2014-15東區巴士路線發展計劃

補充：

發起人李文龍及李進秋分別為勵德邨和康翠台的民選區議員

原帖由 Ravenclaw 於 2014-3-31 02:23 發表

我個人的做法好簡單...

606放北碼，西灣河出入...

咩耀興東、其他地方全部比BBI佢地轉飽佢算數，唔做...

Keep 606x/606A早繁...

不過老實，其實606A我都唔系好想要，因為太垃圾... ...

你呢句野同依家運吉做緊既野有咩分別？

不如話2A一於改做北碼去灣碼，

咩耀興東、其他地方全部比BBI佢地轉飽佢算數，唔做...

你要諗下其實依家有唔少606人都係耀興東上車，唔做佢地唔通載空氣乎？

原帖由 whyloveislove 於 2014-4-1 01:35 發表

你呢句野同依家運吉做緊既野有咩分別？

不如話2A一於改做北碼去灣碼，咩耀興東、其他地方全部比BBI佢地轉飽佢算數，唔做...

你要諗下其實依家有唔少606人都係耀興東上車，唔做佢地唔通載空氣乎？ ...

耀興東上邊度落先?

如果小西灣落真係晒氣啦, 推比82/82X/85 算數啦.

原帖由 whyloveislove 於 2014-4-1 01:35 發表

你呢句野同依家運吉做緊既野有咩分別？

不如話2A一於改做北碼去灣碼，咩耀興東、其他地方全部比BBI佢地轉飽佢算數，唔做...

你要諗下其實依家有唔少606人都係耀興東上車，唔做佢地唔通載空氣乎？ ...

運吉做緊咩野?

耀興東整BBI唔係解決方法?幾時有話唔做?
如果唔加錢情況下BBI反而對耀興東更有利(時間上)
講真..606(唔計早繁)真係俾晒官柴紅小做算啦
606又唔夠紅小快..又唔夠694搶藍田客

不過小西灣點補償都要諗諗既

另外想問下改走2A又有咩目的呢?
2A又俾咩BBI俾耀興東轉呢?
唔好舉D例子出黎為反而反

原帖由 mingfai31 於 2014-4-1 11:09 發表


運吉做緊咩野?

耀興東整BBI唔係解決方法?幾時有話唔做?
如果唔加錢情況下BBI反而對耀興東更有利(時間上)
講真..606(唔計早繁)真係俾晒官柴紅小做算啦
606又唔夠紅小快..又唔夠694搶藍田客

不過小西灣點補償都要 ...

694 不能到達觀塘市中心,

紅小又貴又成日上唔到車,

只有606A/606X 全日取代606 , 減輕將軍澳線負荷先有出路.

當606A一過繁忙時間後可以得十幾個客(甚至以下)入隧道既時候,
唔覺得佢應該提供獨自提供朝九下五既服務囉...

而家南行606X收車之後根本應該將堆606A係應該轉哂做606(假日班次)而唔係好似而家去到耀東之後私去小西灣...
606X南行有班次可以得十個人入柴灣, (筲箕灣落極有限)
無誘因延長早上服務時間...

原帖由 whyloveislove 於 2014-4-1 01:35 發表

你呢句野同依家運吉做緊既野有咩分別？

不如話2A一於改做北碼去灣碼，咩耀興東、其他地方全部比BBI佢地轉飽佢算數，唔做...

你要諗下其實依家有唔少606人都係耀興東上車，唔做佢地唔通載空氣乎？ ...

2A調走既話請問仲有咩線可以BBI?

同埋606耀興東上車係多,
不過而家佢咁搞根本同唔做係無分別...
非繁606係咁多條耀興東車之中最少人上車果條黎...

同埋而家A仔咁樣行車又用得多但係客量例又唔係高過606X好多既時候...
佢無開錯606X,
不過佢而家搞到唔知將唔將606X全日好囉...

[ 本帖最後由 brianso198 於 2014-4-1 11:33 編輯 ]

原帖由 brianso198 於 2014-4-1 11:21 發表
當606A一過繁忙時間後可以得十幾個客(甚至以下)入隧道既時候,
唔覺得佢應該提供獨自提供朝九下五既服務囉...

有邊條線可以做到由朝爆到晚架?

你估條條線好似968 咩?

而家南行606X收車之後根本606A係應該轉哂做606而唔係好似而家去到耀東之後私去小西灣...
606X南行有班次可以得十個人入柴灣, (筲箕灣落極有限)
無誘因延長早上服務時間...

減694 班次, 推班客上606X 咪得囉,

606X 全日左, 694 可以取消都得添.

即係筲箕灣落幾多先?
況且, 非繁606X 轉單層又得, 轉細車又得,
點解你一定要堅持606X唔可以拉長服務時間, 甚至全日?

同埋而家A仔咁樣行車又用得多但係客量例又唔係高過606X好多既時候...
佢無開錯606X,
不過佢而家搞到唔知將唔將606X全日好囉.....

梗係全日啦,
觀柴紅小咁貴, 日日排長龍, 點會無得做?
係咪你又想要一條長途線做流水客?

原帖由 張偉沖 於 2014-4-1 11:43 發表


有邊條線可以做到由朝爆到晚架? 你估條條線好似968 咩?





減694 班次, 推班客上606X 咪得囉, 606X 全日左, 694 可以取消都得添.


即係筲箕灣落幾多先?
況且, 非繁606X 轉單層又得, 轉細車又得,
點解你一 ...

單層?A仔而家繁時以後既時間連692都不如既時候...

大家成日識話692無客,
606A?一過最繁忙時間之後客量唔見得好過692好多...

無人話要朝爆到晚,
但如果架車可以得十幾個客入隧道全咩日?
無論606A(甚至606X)都唔只一班車出現呢d情況喎...

筲箕灣?
佢商業大廈根本都唔見得多,
阿公岩一帶既工業區都唔係多既時候...(前成報大廈仲要拆埋,搭606X行過去又遠)

你唔係以為一個筲箕灣可以改變606X果班車既狀況吧...

連606A有個太古坊商業區照住一過繁忙時間兩邊客量都係慘淡既時候用佢黎全日燒錢?

觀柴?非繁行大半條筲箕灣道都可以見唔到一架紅小既時候,
就算見到無位上班次亦唔見得好密...

根本而家唔係觀柴有無客既問題,
我唔反對606X繼續做大,
不過巴士公司應唔應該繼續以呢條606A去營運...

但而家洗濕左個頭就算將來幾無客都係要做...

耀東個位唔做唔緊要,
不過如果處理唔到東區區內問題的話係其中一個好大既障礙...

東區成堆建制派反對81改線根本係有原因的...

[ 本帖最後由 brianso198 於 2014-4-1 12:57 編輯 ]

原帖由 brianso198 於 2014-4-1 12:00 發表
無人話要朝爆到晚,
但如果架車可以得十幾個客入隧道全咩日?
無論606A(甚至606X)都唔只一班車出現呢d情況喎...

因為有694, 所以必先要陰乾694 做大606X,
例如縮短694 去西灣河再減到三十分鐘一班就得.

筲箕灣?

佢商業大廈根本都唔見得多,
阿公岩一帶既工業區都唔係多既時候...(前成報大廈仲要拆埋,搭606X行過去又遠)

你唔係以為一個筲箕灣可以改變606X果班車既狀況吧...

筲箕灣總站食正人流最多的地方, 愛東邨要搭巴士的一定要經那邊行去電車路,
而且又近筲箕灣中心那邊, 少客係因為班筲箕灣客慣左搭港鐵, 606X 又限時限刻,
根本就係非戰之罪.

照你咁講, 102P 都唔駛全日添, 由得筲箕灣客慢碌過海咪得囉.

連606A有個太古坊商業區照住一過繁忙時間兩邊客量都係慘淡既時候用佢黎全日燒錢?

你攪清楚點解客量咁低先啦, 係因為太古坊去觀塘搭港鐵太快太方便,
606A 根本無得爭, 根本無咩人會肯SHOW 你條606A, 你連因果關係都攪錯.

觀柴?非繁行大半條筲箕灣道都可以見唔到一架紅小既時候,
就算見到無位上班次亦唔見得好密...

咁即係話根本觀柴紅小服務差, 等得耐, d人走晒去搭鐵,
606X 仲唔全日搶小巴客? 你係咪想送晒成個港島東-東九龍的客比港鐵?

根本而家唔係觀柴有無客既問題,
我唔反對606X繼續做大,
不過巴士公司應唔應該繼續以呢條606A去營運...

長遠來講, 606A 都無可避免要開刀,
但至少一定要陰乾694 先.

耀東個位唔做唔緊要,
不過如果處理唔到東區區內問題的話係其中一個好大既障礙...

請用轉乘解決...

原帖由 張偉沖 於 2014-4-1 01:20 PM 發表
咁即係話根本觀柴紅小服務差, 等得耐, d人走晒去搭鐵,
606X 仲唔全日搶小巴客? 你係咪想送晒成個港島東-東九龍的客比港鐵?

其實你有無搭過架觀柴紅小?
下繁觀塘總站多客到要分兩條線,
一條出東隧後直入柴灣,

一條西灣河出,

總站車駁車根本就唔駛等好耐

坐滿即走, 十五分鐘入到柴灣

好過等架唔知幾時有車既606好多倍

其它時間都有電話留位, 準時早694幾分鐘到站,
時間好好預, 而且都

係成日坐滿過海,

咁都叫服務差就真係無野好講