2014-15東區巴士路線發展計劃

原帖由 張偉沖 於 2014-4-1 15:10 發表

照你咁講, 2X/720 應該好少客至係.

2X/720愛秩序灣係有站的...
606X係愛秩序灣有站咩?

原帖由 ma212223 於 2014-4-1 15:07 發表
其實呢,606全日拆做606A/606X嘅好處係唔洗加太多車
而606X嘅效率遠比606高

假設606唔係被取消嘅對象,實在無可能唔拆,而家筲箕灣後根本係載空氣
而606A喺九龍段嘅走線,可以考慮服務下四順,秀茂坪
唔應該再同港鐵直接 ...

問題係606A港島同九龍想要既野都唔同...
整架四順車對港島人唔見得有意義...(吸引觀塘坐606A以下繁塞到咁既東隧都好難)
倒返轉整架九龍灣工業區車對四順黎講又用唔著既時候...
(偏偏606系繁忙時間九龍灣係客倉)

再講606自己非繁載空氣唔係得筲箕灣打後果段囉...
耀東打後本身都載緊空氣...

[ 本帖最後由 brianso198 於 2014-4-1 15:34 編輯 ]

原帖由 brianso198 於 2014-4-1 15:19 發表
2X/720愛秩序灣係有站的...
606X係愛秩序灣有站咩?

有站, 但係2X/720 近乎係頭站,
606X 係尾站, 就算無都有足夠的吸引力,
筲箕灣要的就係呢種特快線, 唔係2X/720 呢種.

原帖由 張偉沖 於 2014-4-1 15:10 發表

照你咁講, 2X/720 應該好少客至係.

2X/720繁時西行筲箕灣係賣有位坐
西灣河係賣快過地獄
720主要客源係新成街之後呢四個站

其實你有冇搭過2X/720?

如果要搞606重組，2M/84真係要復活先可以

另一個問題係，觀塘道似乎將會好似中環銅鑼灣一樣設立流量限制
拆606又全部行觀塘道，可能講既係一個鐘來回6架次變成12架次

倒不如將606改為兩繁服務減少觀塘道車流仲化算

原帖由 whyloveislove 於 2014-4-1 01:35 發表

你呢句野同依家運吉做緊既野有咩分別？

不如話2A一於改做北碼去灣碼，咩耀興東、其他地方全部比BBI佢地轉飽佢算數，唔做...

你要諗下其實依家有唔少606人都係耀興東上車，唔做佢地唔通載空氣乎？ ...

弟兄...

如果你話最初606/606P的年代，早上耀興東多人用606主線，我認同...

如果你話舊606A(小西灣版)早上耀興東多人用，我都認同...

但記住wor，系往小西灣方向wor，唔系過九龍wor...

經過606X個重組後，606系列你同我講耀興東多人用，咁就對唔住啦，不能認同...

耀興東坐606系列過東九龍的，相信系BBI可以合理地處理的人數...

早上耀興東過柴小的服務系需要改善下，但現時個局黎體，606系列已經成功比巴士公司脫離左呢舊野，606系列基本上已經照顧唔到柴小耀興東最大需求時段...

要做做盡啲
606A彩虹開,行完上新清去順利秀茂坪後,直行將軍澳道落

反正606X同606A可以做到時段相同
互轉應該基本上可行

[ 本帖最後由 ma212223 於 2014-4-1 21:41 編輯 ]

原帖由 張偉沖 於 2014-4-1 13:45 發表


區議員大晒? 縮做606X但有606A, 同時又有轉乘,
鰂魚涌有大大條鐵係地底, 去觀塘搭兩個站就到, 去柴小有82/81/85/82x,
唔好咁快為區議員保駕護航.

乜而家指出「區議員好大機會反對」呢一個事實，都係「為區議員保駕護航」？
係咪連有人反對都唔俾提？

原帖由 brianso198 於 2014-4-1 13:35 發表

606A?佢唔好做係事實黎,
根本606X唔應該提供南行服務係事實,
就算要提供應該考慮改做下繁開幾班車...
好過朝早死都要拆搞到一過繁忙時間齊齊載空氣過海...

唔好唔記得一樣野，606X 唔開南行都要運返北行車落小西灣，私牌同載客時間都唔係差太遠，
最多只係差一班車的時間，咁點解唔做埋南行搏一搏？

而且 606X 成本低好多，每位又收 11 蚊，除笨有精…

就算南行無客，都要睇下到底拆左兩條後，客多左定少左。
606 兜到咁，拆線唔使再加車，只要做多幾個客已經贏左，
而常理話俾我地聽，606X 再差都好，小西灣柴灣客量都唔會差過 606。

606X 南行唔掂，根本係因為定線只係做到牛頭角觀塘藍田，半個觀塘都無，
又無宣傳觀塘去柴灣工業區只需半粒鐘，知名度低先係條線南行唔掂的主因。

如果上繁南行做多少少啟業麗晶，或者淘大牛頭角，我諗情況會好返少少，
問題係巴士公司想做 20 分一班定點，一粒鐘一轉，要詳細研究過行車時間先知道技術上係咪可行。

原帖由 brianso198 於 2014-4-1 15:22 發表

問題係606A港島同九龍想要既野都唔同...
整架四順車對港島人唔見得有意義...(吸引觀塘坐606A以下繁塞到咁既東隧都好難)
倒返轉整架九龍灣工業區車對四順黎講又用唔著既時候...
(偏偏606系繁忙時間九龍灣係客倉)
...

呢層簡單…

如果純粹係維持最基本服務作前提，不如就
606A 南行兩點開頭車，兩點前南行開 606B，彩雲經彩盈、樂華、順天、秀明道、將軍澳道入東隧，去耀東；
606A 北行尾車開四點，四點後北行開 606B，耀東開，跟原線入東隧，經將軍澳道、秀明道、順天、樂華、彩盈上返彩雲

而家觀塘山上往返港島東太轉折，如果有車做兩繁，我覺得唔愁無客，但非繁就…

如果唔係因為鰂魚涌好大機會反對，令到落實難度極高的話，
我甚至諗過 606A 直頭飛起鰂魚涌太古城，繁忙時間留返幾班車行果邊，西灣河出入算數…
其餘時間就只做耀東西灣河，甚至變成循環線，出東隧後經鯉景灣、耀東、筲箕灣、愛秩序灣、西灣河入返東隧，
係冒險左少少，但分分鐘仲好做過而家半天吊…