2014-15東區巴士路線發展計劃

如果山上繁時就算開20分一班的話的確唔驚無客，
不過下繁唔知點解去到九龍灣會有批客落車...

同埋咁行要睇下行車時間...
所以重組東九段606個人認為要好小心處理。

另外，
個人認為606行車時間長原因有兩個：
1. 行法兜到喊
2. 東隧上下繁塞得勁
(上繁往港島及下繁往九龍)

往港島無得避架啦，
不過往九龍如果西灣河走同北角走的話，
偏偏西灣河走會快過北角走之餘仲食少北角堆燈(試過等三輪燈都轉唔到入去七_妹道)

不過而家望番又有客又難搞左少少...
606A以前有少少生客坐到去柴灣但呢堆人既比例相當少...
606X入啓業麗晶可能有客，
但如果用606P行法的話可能效果好小小...
但佢而家行車時間一單行52，
如果來回行多過20既話可能要加一架落去...

而家最慘既係606A往港島好做過往九龍(606X倒返轉)
變相做大一條有佢既問題存在...

如果耀東唔嘈既話606X其實西灣河先走某程度上係好過筲箕灣，
時間上西灣河走同筲箕灣走真係差唔遠既...
配合埋606A定位有少少改變(鰂魚涌、太古、西灣河循環入東隧)

不過而家出左咁既線理論上就算全日都係咁行，
同埋耀東會否放行真係問題黎...
其實根源都係606A自己咁樣行客量好令人擔心同埋太哂資源咁解...

如果唔經QB既話繁時咁行一兩班可能制得過，
不過路線可以再執一執。
但非繁咁行最後要靠西灣河食糊，
同埋咁行真係好冒險下...

[ 本帖最後由 brianso198 於 2014-4-2 01:45 編輯 ]

原帖由 brianso198 於 2014-4-2 01:41 發表
而家最慘既係606A往港島好做過往九龍(606X倒返轉)
變相做大一條有佢既問題存在...

有咩問題？唔通因為咁而寧願南行上繁合併返做一條？你估南行併返一條對巴士公司同乘客有無著數？

原帖由 brianso198 於 2014-4-2 01:41 發表
如果山上繁時就算開20分一班的話的確唔驚無客，
不過下繁唔知點解去到九龍灣會有批客落車...

同埋咁行要睇下行車時間...
所以重組東九段606個人認為要好小心處理。

另外，
個人認為606行車時間長原因有兩個1. 行法兜 ...

606x 主力做柴小至東九, 筲總走只係BONUS,
仲要西灣河先走?

唔好唔記得606X 要用來打觀柴紅小.

[ 本帖最後由 張偉沖 於 2014-4-2 11:15 編輯 ]

原帖由 S3BL100 於 2014-4-2 11:10 發表


有咩問題？唔通因為咁而寧願南行上繁合併返做一條？你估南行併返一條對巴士公司同乘客有無著數？

問題係要做大的話你點選擇?
在東九龍既乘客上,
佢希望做大606A,
在東區既乘客角度佢想做大606X...

如果倒車落606A,
個結果係耀東段比而家更浪費資源,
如果倒車落606X的話,
個結果係東九龍既乘客未必受惠...

同埋南行二合一只係最後最後既辦法黎...

[ 本帖最後由 brianso198 於 2014-4-2 11:47 編輯 ]

原帖由 張偉沖 於 2014-4-2 11:14 發表


606x 主力做柴小至東九, 筲總走只係BONUS,
仲要西灣河先走?

唔好唔記得606X 要用來打觀柴紅小.

你唔係以為筲總走真係快呀嘛...
南行咁行同西灣河直出時間上根本無咩分別...

北行咁兜圈時間上都唔會快左好多,
所以有人話兜筲總要五分鐘先上到東廊根本係一d都唔出奇...

再加埋筲箕灣個圈自己客都唔夠既情況下,
咁我想講巴士公司唔獨立整一條巴士線用筲箕灣上橋根本係有原因...

606X用筲箕灣上好明顯佢想收$11,
以前606太康街(兜太古不經耀東鰂魚涌)果陣都唔係收特快價..

[ 本帖最後由 brianso198 於 2014-4-2 11:49 編輯 ]

原帖由 brianso198 於 2014-4-2 11:44 發表


問題係要做大的話你點選擇?
在東九龍既乘客上,
佢希望做大606A,
在東區既乘客角度佢想做大606X...

如果倒車落606A,
個結果係耀東段比而家更浪費資源,
如果倒車落606X的話,
個結果係東九龍既乘客未必受惠...

同埋南行二合一只係最後最後既辦法黎....

如果呢個都叫做「問題」的話，其實係無得搞，況且而家根本未有車倒落是但一條線，
而且606A如果觀塘唔改行山的話，客量似乎已經見頂，無增長空間。

南行二合一，唔見得更有效運用資源。

原帖由 brianso198 於 2014-4-2 11:46 發表


你唔係以為筲總走真係快呀嘛...
南行咁行同西灣河直出時間上根本無咩分別...

北行咁兜圈時間上都唔會快左好多,
所以有人話兜筲總要五分鐘先上到東廊根本係一d都唔出奇...

再加埋筲箕灣個圈自己客都唔夠既情況 ...

This has been discussed ad nauseam...

606X開線果陣，italk的討論已經有超過一位板友指出，西灣河上橋比起而家行法要用多成個字。
你可以話時間唔係差太遠，但係仲要考慮埋技術問題，一單一粒鐘夠唔夠跑？

如果真係有時間剩，倒不如擴大少少東九一邊的服務範圍…

[ 本帖最後由 S3BL100 於 2014-4-2 12:11 編輯 ]

原帖由 S3BL100 於 2014-4-2 11:53 發表


This has been discussed ad nauseum...

606X開線果陣，italk的討論已經有超過一位板友指出，西灣河上橋比起而家行法要用多成個字。
你可以話時間唔係差太遠，但係仲要考慮埋技術問題，一單一粒鐘夠唔夠跑？

如果真係有 ...

筲箕灣上橋總時間應該快過西灣河少少,
但筲箕灣堆燈唔見得好過西灣河好多...

特別係,
南行落橋既時候因為要停筲箕灣要特意兜圈停筲總既時候,
咁樣既話同停西灣河分別唔遠架bo...

同埋5分鐘既話我又唔覺得係一個好大問題...
不過最驚既係而家82/106咁既情況搞到606X面對區內客問題先係重點所在...

如果做大東九服務範圍將606X擺啟業,
跟住佢條線跟606P行落去牛頭角的話應該唔會慢得過而家好多...

不過實際多左幾多要計計數先知...

[ 本帖最後由 brianso198 於 2014-4-2 12:15 編輯 ]

原帖由 S3BL100 於 2014-4-2 11:50 發表


如果呢個都叫做「問題」的話，其實係無得搞，況且而家根本未有車倒落是但一條線，
而且606A如果觀塘唔改行山的話，客量似乎已經見頂，無增長空間。

南行二合一，唔見得更有效運用資源。 ...

606A而家攬左個彩盈,
如果佢地嘈既話上山既機會真係唔見得有...

咁所以606A九龍走線似乎無大改空間...

無理由搵條606X做埋彩盈比606A上山吧...
如果真係要出到呢招的話肯定要加車先做得到...

[ 本帖最後由 brianso198 於 2014-4-2 13:25 編輯 ]

原帖由 cheungtszfung 於 2014-3-3 23:00 發表
http://www.districtcouncils.gov. ... ttc_2014_010_tc.pdf

真係充滿創意同踢線由禮頓道出番怡和街...

948/948X[葵青RDP出左]、914同15B改行怡和街
914P/914X延至西灣河，加價至$13.4
641改行紅隧變141，下繁下繁延至麗港城以取消621回程
680P同682[早繁後及六日紅日全日]拉入烏溪沙站

81改行東廊，英皇道流水線得番2A同82

...

15B一早就應該改行怡和街.
而家咁去山頂真係好趕客.

不過到底提呢D PROPOSAL0既人,
有無搭過巴士GA?

我早幾日搭621去藍田,
我0係樓上最尾果排對住走廊果個位睇得一清二楚.
上層係FULL哂.
下層都應該係.

我早幾日搭641去中環,
架車去到MEGABOX已經係上爆變頂閘.
MEGABOX之後都係飛站去灣仔.

'641改行紅隧變141,
下繁延至麗港城以取消621回程.';
邊個諗出0黎GA?

621加車就真.
641拆線,
去中環一條做MEGABOX之前,
另一條好似619P咁行,
就真係諗得過.