【討論】我們未來的鐵路 (#371附《鐵路發展策略2014》)

原帖由 K仔 於 2014-3-10 20:24 發表

個人估計，政府在構思這條第二南北走廊時，是以連接蓮塘口岸為主要考慮（而非分流東鐵線），所以由蓮塘駁到沙田就算數。
也許大家把這條線當作「蓮塘鐵路」而非「第二南北走廊」看待就會覺得合理。

不過只駁到沙田的確有機會 ...

感覺似三線計劃既紅磡站, 如果係咁轉車又唔算太麻煩~ 不過站前站後有大型立交就在所難免
不過仍係想問一句:粉嶺南<->錦上路呢一段路起黎有咩意義?

那我想問有沒有有關中環南站的消息？政府走數乎？還有報告月內出嗎？

報告出爐之時，相信龜龜已經PLAN好晒
唔使等咩諮詢立即上馬
或者會唔會仲有其他新線
不過政府已經由上年拖到現在「短期」內
幾短佢講就算，希望5月立法會前有答覆

只希望北港島線列為首要優先

原帖由 tonyng 於 2014-3-10 12:40 發表
政府在RDS-2U的研究中，其實還有考慮過多個長期鐵路概念構思，當中包括：
- 北環線循環線：古洞 - 上水北新發展區 - 粉嶺北新發展區 - 粉嶺南（轉東鐵、第二南北走廊） - 錦上路
- 第二南北走廊：蓮塘 - 坪輋 / 打鼓嶺 - 粉嶺南 (轉東鐵、北環線) - 沙田 (轉東鐵)

原帖由 jimmy_lam 於 2014-3-10 23:43 發表

感覺似三線計劃既紅磡站, 如果係咁轉車又唔算太麻煩~ 不過站前站後有大型立交就在所難免
不過仍係想問一句:粉嶺南錦上路呢一段路起黎有咩意義? ...

若果第二南北綫只到沙田......
單靠北環綫及林村循環綫, 咁起法盞打爆西鐵錦上路站, 超負荷
到時候錦上路站除了承擔西鐵原有客量, 還要承擔
1) 北環綫客量(包括古洞以西), 這負擔不大
2) 林村循環綫的客量(包括上水東, 坪輋及羅湖, 以及整個粉嶺至大埔北+林村), 超額負擔

原帖由 hmhv1222 於 2014-3-11 02:28 發表
那我想問有沒有有關中環南站的消息？政府走數乎？還有報告月內出嗎？

個人意見認為，其實中環南站不建也罷，
服務不到蘇豪／堅道一帶，等於廢了大半武功。

原帖由 Ricetastic 於 2014-3-11 02:37 發表
報告出爐之時，相信龜龜已經PLAN好晒
唔使等咩諮詢立即上馬
或者會唔會仲有其他新線
不過政府已經由上年拖到現在「短期」內
幾短佢講就算，希望5月立法會前有答覆

只希望北港島線列為首要優先 ...

有些計劃不是說上馬便上馬的，要過的其中一關叫土壤勘測。
一旦土壤不適合建站建鐵路，所有規劃都會打亂，
慈雲山站如是，中環西站如是。

原帖由 Ricetastic 於 2014-3-11 02:37 發表
報告出爐之時，相信龜龜已經PLAN好晒
唔使等咩諮詢立即上馬
或者會唔會仲有其他新線
不過政府已經由上年拖到現在「短期」內
幾短佢講就算，希望5月立法會前有答覆
只希望北港島線列為首要優先 ...

三個項目均列為優先，最快完工日期如下：
SIL(W): 2022
NOL: 2023
NIL: 2024-2025

原帖由 jimmy_lam 於 2014-3-10 13:36 發表
第二南北走廊只係去到沙田而唔入市區?!

到達沙田之後的延伸線還有多個概念方案。

原帖由 4437 於 2014-3-11 03:08 發表
個人意見認為，其實中環南站不建也罷，
服務不到蘇豪／堅道一帶，等於廢了大半武功。

那為何不把中環南站向南移，直接在堅道/蘇豪一帶建站，取名半山站？
橫豎舊政總唔會拆，半山一帶確實需要鐵唔服務，亦可像西港島線一樣建長行人隧道及快速升降機連接羅便臣道，甚至下至蘭桂芳，或中環站，以服務現時半山幾萬居民這個鐵路盲點。
真心覺得只要改名，就不存在站要建近中環這個要求。

原帖由 Ricetastic 於 2014-3-11 12:59 發表
那為何不把中環南站向南移，直接在堅道/蘇豪一帶建站，取名半山站？
橫豎舊政總唔會拆，半山一帶確實需要鐵唔服務，亦可像西港島線一樣建長行人隧道及快速升降機連接羅便臣道，甚至下至蘭桂芳，或中環站，以服務現時半山幾萬居民這個 ...

當年九鐵沙中線計劃係設站於擺花街一帶，名為中環西站
但探土之後發現不能建站，所以改站位去港中醫院附近成為中環南站