【討論】我們未來的鐵路 (#371附《鐵路發展策略2014》)

原帖由 jonathanngan 於 2014-4-16 22:22 發表
架空問題多多我估計架空設計將來應該好少見

但架空成本低好多，施工期又短D

原帖由 jpoon 於 2014-4-18 00:53 發表

點解要穿過油塘村?
沿東隧走線得唔得?

果度係將藍隧道的走線

原帖由 jpoon 於 2014-4-18 00:54 發表

但架空成本低好多，施工期又短D

地面成本更低。。但明明冇位就唔好地面/架空啦

http://programme.rthk.org.hk/rth ... mp;e=&m=episode
最新一集鏗鏘集, 主題有關上唔到港鐵....
金博士坦言 信號系統已經無得搞, 無解決辦法,
只可以等2018年(2019年)起好沙中線 同埋荃灣線2018換好新信號系統
同場田二少又出黎抽水, 又講到西鐵會拉落屯門碼頭 (內幕?)

原帖由 lrv1092 於 2014-4-26 02:29 發表
http://programme.rthk.org.hk/rthk/tv/programme.php?name=hkcc&d=2014-04-20&p=858&e=&m=episode
最新一集鏗鏘集, 主題有關上唔到港鐵....
金博士坦言 信號系統已經無得搞, 無解決辦法,
只可以等2018年(2019年)起 ...

根據政府公佈2017年旅客人數七千萬+早前iCable搵精算學教授計過乘客要比現時多等三到九班車(準確度高，過往的趨勢都好準)。換信號系統根本無法解決問題，增加10%等於每小時40班(1.5分鐘)，比目前的2分鐘只係增加10班/80卡。荃灣線2017年(七千萬)1.5分鐘一班都已經頂唔順(2020年南北綫先通車)，即係2018年換完信號系統，車廂擠迫情況係唔會改善。至於港島區呢邊，港島線因為通風的問題無法加班，北港島線又落實無期，港島情況係非常嚴峻! 即使沙中綫通車，東西走廊只有八卡。學田少話齋，西鐵好容易就被洪水橋果幾十萬人迫爆。

好老實講，呢一集鏗鏘集無將問題嘅嚴重性講出來。港鐵隱瞞短中長期車廂擠迫問題，新鐵路線同新信號系統係解決唔到問題! 港鐵唔好再講大話，公開內部乘客增長預算資料，等香港市民真正知道我哋嘅鐵路系統係咩回事。

原帖由

egdeen

於 2014-4-26 06:52 發表

根據政府公佈2017年旅客人數七千萬+早前iCable搵精算學教授計過乘客要比現時多等三到九班車(準確度高，過往的趨勢都好準)。換信號系統根本無法解決問題，增加10%等於每小時40班(1.5分鐘)，比目前的2分鐘只係增加10班/80卡 ...

其實等

三到九班車又好誇張，要我等我就會轉其它車啦。

不過大興土木又未必好，好似機場同貨櫃碼頭流量就不及預期

如果按政府ge 計劃，D 巴士唔係 cut 就係縮到去地鐵/火車站，仲邊有得揀

補充關於東西九龍線的概念走線方案貼文（http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/ ... &page=27#pid2958733）：

RDS-2U除了在東西九龍線的九龍灣站預留了延至寶琳的概念走線外，還有一條由觀塘經秀茂坪至寶琳的概念走線方案。
近日有板友貼出某政黨正爭取寶達邨有港鐵，似乎與上述觀塘至寶琳線的秀茂坪站有關。

原帖由 dannywong 於 2014-3-29 09:54 發表
九龍塘仍然會是轉乘樽頸，所以仍然有需要興建尖東站

[繼續幻想]
尖沙咀成為十二線廿一台的香港 King's Cross St Pancras
十二線：東鐵線、西鐵線、機鐵線(改由九鐵負責？)、東涌線(改由九鐵負責？)、荃灣線、觀塘線、沙田線、廣九線、京九線、滬九線、廣深港高鐵、長途高鐵
廿一台：廣九線、京九線、滬九線共用兩個月台，廣深港高鐵佔用九個月台，長途高鐵佔用六個月台，本地線各佔兩個月台。

[/繼續幻想]

[ 本帖最後由 ArnoldC 於 2014-5-30 04:05 編輯 ]

原帖由 tonyng 於 2014-4-30 11:39 發表
補充關於東西九龍線的概念走線方案貼文（http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/ ... &page=27#pid2958733）：

RDS-2U除了在東西九龍線的九龍灣站預留了延至寶琳的概念走線外，還有一條由觀塘經秀茂坪至寶琳的概念走線方案。
近 ...

問返一個最基本問題:師兄知唔知

RDS-2U幾時出街?