【討論】我們未來的鐵路 (#371附《鐵路發展策略2014》)

《鐵路發展策略2014》各項目的初步落實日期：
北環線及古洞站　 2018-2023年
屯門南延線　　　 2019-2022年
東九龍線　　　　 2019-2025年
東涌西延線　　　 2020-2024年
洪水橋站　　　　 2021-2024年
南港島線（西段） 2021-2026年
北港島線（交匯） 2021-2026年
資料來源：
https://www.hyd.gov.hk/tc/publications_and_publicity/publications/index.html

[ 本帖最後由 tonyng 於 2014-9-18 12:13 編輯 ]

重點及討論要點。

北港島線：
- 採用交匯方案
- 按政府文件內的繪圖，添馬應是東涌線及將軍澳線的交匯站（添馬站的月台佈局及轉乘方式值得進一步討論）

北環線：
- 暫不採用Y字方案，只興建錦上路至古洞
- 新田附近至落馬洲站的一段路線納入為長遠延伸構思
- 由錦上路路前往落馬洲路的乘客需要在古洞站轉乘東鐵（南北走廊）
- 古洞延伸到打鼓嶺/坪輋的長遠構思；若參考RDS2U的研究方案，中途可設上水北及粉嶺北兩個車站

東九龍線（首先不要與以前的鑽石山至紅磡段混淆）：
- 若參考RDS2U的研究方案，寶琳可能會預留延伸到科技大學及西貢的條件
- 與RDS2U的研究方案不同，由九龍灣或觀塘延伸，改為由鑽石山延伸
- 由於西面的起點改為鑽石山，將直接影響「東西九龍線」西段的走線規劃（鑽石山以西的規劃值得討論）

原帖由 tonyng 於 2014-9-17 20:04 發表
重點及討論要點。

北港島線：
- 採用交匯方案
- 按政府文件內的繪圖，添馬應是東涌線及將軍澳線的交匯站（添馬站的月台佈局及轉乘方式值得進一步討論）

北環線：
- 暫不採用Y字方案，只興建錦上路至古洞
- 新田附近至落馬洲站 ...

幾樣嘢：
1：北港島線添馬站可否用黃貝嶺式轉乘？
2：北環線係用交流電定直流電？
3：北環線有冇可能在錦繡、新田設站（前者可鼓勵錦繡、加州花園居民以P+R出市區，後者方便經皇崗過境者）？

原帖由 mak5052 於 2014-9-17 20:58 發表
幾樣嘢：
1：北港島線添馬站可否用黃貝嶺式轉乘？
2：北環線係用交流電定直流電？
3：北環線有冇可能在錦繡、新田設站（前者可鼓勵錦繡、加州花園居民以P+R出市區，後者方便經皇崗過境者）？ ...

北港島線添馬站使用油麻地站模式也可

原帖由 tonyng 於 17-9-2014 20:04 發表
重點及討論要點。

北港島線：
- 採用交匯方案
- 按政府文件內的繪圖，添馬應是東涌線及將軍澳線的交匯站（添馬站的月台佈局及轉乘方式值得進一步討論）

北環線：
- 暫不採用Y字方案，只興建錦上路至古洞
- 新田附近至落馬洲站的一段路線納入為長遠延伸構思
- 由錦上路路前往落馬洲路的乘客需要在古洞站轉乘東鐵（南北走廊）
- 古洞延伸到打鼓嶺/坪輋的長遠構思；若參考RDS2U的研究方案，中途可設上水北及粉嶺北兩個車站

東九龍線（首先不要與以前的鑽石山至紅磡段混淆）：
- 若參考RDS2U的研究方案，寶琳可能會預留延伸到科技大學及西貢的條件
- 與RDS2U的研究方案不同，由九龍灣或觀塘延伸，改為由鑽石山延伸
- 由於西面的起點改為鑽石山，將直接影響「東西九龍線」西段的走線規劃（鑽石山以西的規劃值得討論）

北港島線 2021 至 2026 年拖太久了
東九龍線會是甚麼規格很令人期待
顧問／政府似乎假設沙中線全線完工後觀塘線西段能容納「新東九龍線」帶來的新客，及／或相當新客量會取道「舊東九龍線」往九龍西部
比起貼圖的方案，公佈方案於山上的覆蓋大許多，九龍灣直入寶琳實在想不懂有多大作用
敢問是否方便公開其他 RDS-2U 無公佈的研究方案出來大家討論？

原帖由 mak5052 於 17-9-2014 20:58 發表
幾樣嘢：
1：北港島線添馬站可否用黃貝嶺式轉乘？
2：北環線係用交流電定直流電？
3：北環線有冇可能在錦繡、新田設站（前者可鼓勵錦繡、加州花園居民以P+R出市區，後者方便經皇崗過境者）？  

1. 要配合添馬－會展間的走線（和南北線、荃灣線等如何相交）的話，可能雙層島式比較容易？
2, 北環線應該會用回八鄉車廠，所以應該是交流電
3. 文件有提及會預留凹頭、牛潭尾、新田加站，如果按照 2006 年的路線圖，牛潭尾站離錦繡花園不遠，但新田站和黃巴站距離頗遠

請問邊度可以攞果份鐵路發展策略2014既小冊子呀？要實物，唔係電腦版！

[ 本帖最後由 lstwcm 於 2014-9-18 15:08 編輯 ]

原帖由 tonyng 於 2014-9-17 20:04 發表
重點及討論要點。

北港島線：
- 採用交匯方案
- 按政府文件內的繪圖，添馬應是東涌線及將軍澳線的交匯站（添馬站的月台佈局及轉乘方式值得進一步討論）

北環線：
- 暫不採用Y字方案，只興建錦上路至古洞
- 新田附近至落馬洲站 ...

添馬站應該只會做上下層轉乘, 因為車站西面有機快調頭路軌, 東面有荃灣線及南北線的隧道, 唔會太夠位起調頭隧道

北環線延伸段都無其他鐵路線交匯, 例如由粉嶺北出發就谷你坐去轉東西線出市區, 唔係就要係古洞站坐返轉頭, 乘客會覺得無咁方便, 分流亦唔見我太明顯

我記得RDS-2時曾經有正式技術文件 (即類似附圖) 下載, 不知這一次有沒有機會能看到所有研究計劃呢? 照個兩張圖所見, 橙色虛線似乎係之前傾過的第二南北走廊, 亦見到西面走線似乎會取道羅湖分岔線。

原帖由 eternalflame 於 2014-9-18 10:56 發表


添馬站應該只會做上下層轉乘, 因為車站西面有機快調頭路軌, 東面有荃灣線及南北線的隧道, 唔會太夠位起調頭隧道

北環線延伸段都無其他鐵路線交匯, 例如由粉嶺北出發就谷你坐去轉東西線出市區, 唔係就要係古洞站坐 ...

如果北環線延伸段在經粉嶺北後接回粉嶺站, 是否可以? 如附圖 (底圖為東北新市鎮之諮詢大綱圖)

原帖由 tonyng 於 2014-3-5 12:04 發表
雖然政府報告至今還沒出爐，不過根據路邊坑渠蓋消息，龜龜內部屬意：
1. 北港島線採用交匯方案
2. 南港島線(西段) 分期興建
3. 北環線採用Y字方案 (錦上路至古洞/落馬洲) ...

錦上路有無位置起北環線?

原帖由 horsedog83 於 2014-9-18 11:37 發表

錦上路有無位置起北環線?

錦上路一早已經預留好, 留意車站北面的高架橋預留位
車站會擴建成雙島三線, 其中現時西鐵線南行軌道將來就是北環線的軌道