【討論】我們未來的鐵路 (#371附《鐵路發展策略2014》)

原帖由 mak5052 於 2014-9-18 11:27 發表

如果北環線延伸段在經粉嶺北後接回粉嶺站, 是否可以? 如附圖 (底圖為東北新市鎮之諮詢大綱圖)

報告指北環線最終會拉上坪輋/打鼓嶺, 況且粉嶺站附近可以點交匯?

原帖由 eternalflame 於 2014-9-18 11:43 發表


報告指北環線最終會拉上坪輋/打鼓嶺, 況且粉嶺站附近可以點交匯?

北環線接入粉嶺站建議走線如圖 (底圖: 2002年通用地圖)

原帖由 dannywong 於 2014-9-18 00:15 發表
北港島線 2021 至 2026 年拖太久了

原本是2031，正苦已經皇恩浩蕩提早5年至2026了。

原帖由 mak5052 於 2014-9-17 20:58 發表
幾樣嘢：
1：北港島線添馬站可否用黃貝嶺式轉乘？

根據今日明報，添馬站似乎是雙層月台對面轉乘方式：

原帖由 mak5052 於 2014-9-18 12:10 發表

北環線接入粉嶺站建議走線如圖 (底圖: 2002年通用地圖)

以interoperability黎睇, 北環線幾乎肯定係重鐵線, 聯和墟之後個彎度半徑唔太足夠

何以新站名有部份文件係寫「寶琳(北)」，部份就係直接寫「寶琳」?
幾有興趣知呢個站最終會響寶琳站隔離定其它位置～

如果在寶林邨內設站都唔錯，一來換乘距離可接受，二來可以建造扶手電梯，服務埋翠林的居民～

原帖由 tonyng 於 2014-9-18 12:19 發表

原本是2031，正苦已經皇恩浩蕩提早5年至2026了。




根據今日明報，添馬站似乎是雙層月台對面轉乘方式：

咁咪即係重演紅磡站轉乘, 要上月台睇開車時間表啦 (假如兩條線都冇Turn back siding)

搞咁多野不如東將合併算數, 添馬站用彩虹站月台佈局向將軍澳線方向開短途班次, 但呢個方案報告提都冇提

[ 本帖最後由 jimmy_lam 於 2014-9-18 13:09 編輯 ]

原帖由 93A_S3_6:30am 於 2014/9/18 13:00 發表
何以新站名有部份文件係寫「寶琳(北)」，部份就係直接寫「寶琳」?
幾有興趣知呢個站最終會響寶琳站隔離定其它位置～

如果在寶林邨內設站都唔錯，一來換乘距離可接受，二來可以建造扶手電梯，服務埋翠林的居民～ ...

官方文件好似唔見有寶琳北站字眼, 照計車站位置應該以方便轉將軍澳線為首要考慮, 而且沿寶豐路建站應該最簡單。

原帖由 jimmy_lam 於 2014-9-18 13:08 發表
咁咪即係重演紅磡站轉乘, 要上月台睇開車時間表啦 (假如兩條線都冇Turn back siding)

搞咁多野不如東將合併算數, 添馬站用彩虹站月台佈局向將軍澳線方向開短途班次, 但呢個方案報告提都冇提 ...

我諗日月報個意思係同方向平行換乘
我反而猜想東涌線同將軍澳線會否以此契機興建渡線連接
使大嶼山線系統有另一個連接市區線的路徑

原帖由 syp 於 2014-9-18 13:19 發表


官方文件好似唔見有寶琳北站字眼, 照計車站位置應該以方便轉將軍澳線為首要考慮, 而且沿寶豐路建站應該最簡單。

運輸及房屋局的圖片就是標上寶琳北同鑽石山南, 但正式文件就唔見有
昨晚亦未能於運輸及房屋局網站搵到相關的圖片, 有可能只提供給傳媒

香港站2號月台暫時丟空緊，如果今後機快淨係1號月台都已經夠用，倒不如將將軍澳綫延長到香港站？