啟德建高架單軌鐵路 政府表示大部分意見支持

如果你去過恒基既商場同物業，都會見到有水晶牌宣傳單軌列車同支持開源道方案，聖誕果陣恒基仲搵人向途人收集簽名，我響新都城都畀恒基職員捉過，個職員仲畀我問到口啞啞，我唔知果堆支持方案有幾多同恒基有關

原帖由 mak5052 於 2014-3-20 22:28 發表
同港鐵其他線票務聯通，不另行計費，應可吸引乘客（全程約四個一，按現行票價計）

港鐵今次邊仲會咁笨再俾「免費接駁」呀而家

見到輕鐵鐵巴日日開免費車

港鐵不知幾醒，佢而家

輕鐵轉車同埋九鐵學生半價都只係叫做「推廣車費」

到某年你逼到佢減價佢仲唔Cut 埋個優惠佢

原帖由 dogdog 於 2014-3-21 01:18 發表
港鐵今次邊仲會咁笨再俾「免費接駁」呀而家

見到輕鐵鐵巴日日開免費車

港鐵不知幾醒，佢而家輕鐵轉車同埋九鐵學生半價都只係叫做「推廣車費」


到某年你逼到佢減價佢仲唔Cut 埋個優惠佢 ...

都有機會既

加價時其它路線乘機加多d
然後話推出新 "優惠"

[ 本帖最後由 avianwind 於 2014-3-21 02:15 編輯 ]

原帖由 jpoon 於 2014-3-20 23:54 發表
如果你去過恒基既商場同物業，都會見到有水晶牌宣傳單軌列車同支持開源道方案，聖誕果陣恒基仲搵人向途人收集簽名，我響新都城都畀恒基職員捉過，個職員仲畀我問到口啞啞，我唔知果堆支持方案有幾多同恒基有關 ...

早前本板某知名首相都貼過相關資料, 仲異口同聲話支持開源道方案, 之後我一睇果堆商廈名,
全部係四叔旗下物業, 只能夠講呢啲明顯有立場的宣傳手法真係呃得下人.

另一方面, 即使宣傳冇立場, 人們睇見開源道同敬業街兩個方案, 好自然會揀前者, 後者未聽過真係唔出奇.

原帖由 Aeon802 於 2014-3-8 12:45 發表
11年暑假去澳洲
黃金海岸單軌列車車費又貴,又少人搭
個站距離又近,行過去只幾分鐘,但車費要2蚊澳元

sydney舊年6月拆左啦
單程係4蚊澳元，仲貴過同距離既火車

原帖由 053h4 於 20/3/2014 18:22 發表
深圳的單軌只係觀光性質

唔同九龍灣個種, 我相信都係台灣捷運個種單軌

你指文湖線？嗰條唔係單軌嚟架喎

個人覺得索性參考台場既Yurikamome去起已經足夠
起單軌唔通真係吸引到遊客去?呢度又唔係Sentosa...

成個CBD除左郵輪碼頭之外，仲有咩旅遊景點?

原帖由 OTIS401 於 2014-3-21 18:46 發表
個人覺得索性參考台場既Yurikamome去起已經足夠
起單軌唔通真係吸引到遊客去?呢度又唔係Sentosa...

成個CBD除左郵輪碼頭之外，仲有咩旅遊景點?

去台場識搭既都坐琦京線直通臨海線啦
單軌好兜

原帖由 Lelouch 於 2014-3-25 00:32 發表

去台場識搭既都坐琦京線直通臨海線啦
單軌好兜

坐Yurikamome可以行下彩虹橋
都叫做有點吸引力，讓遊客不選擇較直接的方法...

原帖由 Lelouch 於 2014-3-25 00:32 發表

去台場識搭既都坐琦京線直通臨海線啦
單軌好兜

好多人係去完築地就過台場玩
築地市場係好難駁到臨海線，呢個時候好多人會搭去新橋轉yurikamome

新橋搭去台場海濱公園都唔係好兜，係彩虹橋自轉啫....
同埋yurikamome好似唔係單軌，係膠輪鐵路

東京的單軌可以參考濱松町去羽田果條比京急搶哂生意的tokyo monorail
我覺得香港啟德條單軌到最後會似yurikamome，唔會冇客得去邊，又唔會迫爆咁