港島往來觀塘巴士重組

原帖由 mrkelvinyu 於 2014-3-7 23:37 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

已改,謝提醒


綜合各方意見, 我有以下建議:
606 彩雲-耀東邨
即原606A線
用車:
5輛

服務時間及行車路線跟原606A線

606X 彩雲(A/C)/九龍灣(B)-小西灣藍灣半島
用車:
在606服務時段內10輛, 其它時間14輛

服務時間 ...

606A行70分一單,
來回方向計起碼要七部車先夠做,
五部車?

原帖由 kmb71k 於 2014-3-8 05:00 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


聽聞下繁客量都係麻麻地咋喎, 邊夠客做全日?



咁中西區返觀塘點算?
靠兜土瓜灣既101同埋兜銅鑼灣北角既619?
仲有回程只做九龍灣
實唔夠客 ...

如果計埋104/113全部縮去港碼呢
101就算留係西區都無意思，因為都唔係快，去觀塘唔係首選

其實最大問題係港島方向，東九廊落歐化真係會因快得慢

但係101車程繼續增加落去都唔係辦法，好似其他聯營線咁整埋d咩編定私牌班次就無謂啦
101靠縮短104/113應該夠車拆

原帖由 brianso198 於 2014-3-8 07:23 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

606A行70分一單,
來回方向計起碼要七部車先夠做,
五部車?

606A服務時段，兩邊好似都係派4架車…

不過似係為左做定點居多，606都係俾80-93分一單

原帖由 kay 於 2014-3-8 08:32 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
如果計埋104/113全部縮去港碼呢
101就算留係西區都無意思，因為都唔係快，去觀塘唔係首選

其實最大問題係港島方向，東九廊落歐化真係會因快得慢

但係101車程繼續增加落去都唔係辦法，好似其他聯營線咁整埋d咩編定私牌班次就無謂啦
101靠縮短104/113應該夠車拆

問題係港島方向，如果想好似九龍方向做埋九龍灣工貿區既話，又一定係行東九龍走廊

同埋101已經有唔少編定（同非編定）私牌啦，只係新巴好少少，
有大大個彩虹總站可以擺車，中段每轉尾兩架車到觀塘後私去彩虹備用/食茶點，再私去觀塘接下轉頭兩架車

原帖由 S3BL100 於 2014-3-8 09:38 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


問題係港島方向，如果想好似九龍方向做埋九龍灣工貿區既話，又一定係行東九龍走廊

同埋101已經有唔少編定（同非編定）私牌啦，只係新巴好少少，
有大大個彩虹總站可以擺車，中段每轉尾兩架車到觀塘後私去彩虹備用/食茶點，再私 ...

如果跟28往尖東行法，土瓜灣一帶不停站又如何?

起碼下路衰極都行到

不過返港島方向就算要開，頭班車應該唔駛跟東行，9點10點頭班都得

有車去到觀塘就私返去西區開算

而101X全日，保險計，往九龍停灣仔北，往西區停中環，好似18X咁保險少少

其實東九龍走廊快線入唔入到紅隧巴士線？
印象中當年學校旅行試過快線cut入

不過行快線未必好好多
或者好似102咁俾車長選擇

原帖由 ma212223 於 2014-3-8 15:45 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實東九龍走廊快線入唔入到紅隧巴士線？
印象中當年學校旅行試過快線cut入

不過行快線未必好好多
或者好似102咁俾車長選擇

只要車長識隨機應變, 行慢線落橋後按情況揀適當行車線, 隨時快過快線落橋.

基本上我覺得101/111喺沙中線通車後好大機會兩條只能活一條,
我建議101縮短去港澳碼頭, 騰出來既資源比101X開全日, 101X加停灣仔.
111等沙中線通車摺線...

原帖由 kay 於 2014-3-8 14:57 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
如果跟28往尖東行法，土瓜灣一帶不停站又如何?

起碼下路衰極都行到

不過返港島方向就算要開，頭班車應該唔駛跟東行，9點10點頭班都得

有車去到觀塘就私返去西區開算

而101X全日，保險計，往九龍停灣仔北，往西區停中環，好似18 ...

啟德隧道轉出下路個燈位不時會塞車
試過搭215X往尖沙咀在啟德隧道塞咗好耐
後來才知道是轉落下路個燈位，反而橋上相對暢通
所以究竟哪一條路效益較大實在沒有絕對性

觀塘應該有人要番西區
如果條線吸引力夠，應該會有客從山上甚至油塘將軍澳搭落觀塘轉101X
如果條線可以加跨公司轉乘就能做到雙向好客

原帖由 castanopsis 於 2014-3-10 18:06 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

啟德隧道轉出下路個燈位不時會塞車
試過搭215X往尖沙咀在啟德隧道塞咗好耐
後來才知道是轉落下路個燈位，反而橋上相對暢通
所以究竟哪一條路效益較大實在沒有絕對性

觀塘應該有人要番西區
如果條線吸引力夠，應該會有 ...

呢個始終都係道路網困局
朝早就係過九龍易過過港島

如果101X上繁兩邊都開，用既車數絕對唔會少

反而朝早剩係做九龍方向，去到觀塘可以改用東隧過海返港島，嘗試追下時間

同埋個人覺得朝早101過港島九龍段行法唔算太慢，行東九廊真係擔心因快得慢