2014-2015年度 西貢區巴士路線發展計劃

93K 客量數字終於曝光，

原來 93K 日平均載客量真係仲高過「線王」798。

93K 縮去九龍城真係 O 晒咀，

雖然老九想o係九龍城做大型轉車站，我唔知係咪想將 93K 變成駁腳線。
但如果話係陰乾佢搏取消就肯定唔會，因為其實份文件都講左其實現時保留段路都佔左 50% 客量，即係到時都仲做到 3,500 客一日，仍然係用緊 10 架車行既 796c（每日約 2,000 人）兩倍。
而且老九會想留 93K 的，因為如果縮短唔減價，唔加車俾依家嚴重唔夠載既 98A 逼你搭 93K，回程同價但無左轉乘都坐底咬多你 $4，
都未計出去班客 $1.8 變 $8.5 每位收多 $6.7，不知幾咁好味。

但如果係做九龍城轉車站駁腳，
根本佢既角色就同 98A 完全重疊，而且正常人都會揀觀塘轉車而唔會九龍城轉，而且九龍城轉車選擇亦唔夠觀塘多。
講真既然土瓜灣出旺角班客都可以唔要，咁將軍澳出九龍灣班客更加唔重要，因為 98A <> 3D 遠遠密過 11 <> 6，擺明九巴留低 93K 只係用黎打劫山上上唔到 98A 既客，
並唔係真心做九龍灣獨市位。

另外計返百份比，
93K 日載客量 6,900 人要縮半條線減 1/3 車，95M 日載客量 3,100 人都要轉兩味，
796C 日載客量得 2,000 左右竟然用 10 架車仲只係轉特快，都未計有條客量海軍鬥水兵既 296C 又用緊 10 架車重疊路線，將軍澳資源分配真係好平均。

[ 本帖最後由 3ASV174 於 2014-3-12 21:29 編輯 ]

原帖由 kuro 於 2014-3-12 20:31 發表
今次RDP仲未有296m同93m合拼消息既！？296m,93K,796S都仲未取消,我最失望係95m縮車,應搞既唔搞,咩線都縮一餐,再做過RDP啦

其實一直都係得你覺得 93M 應該同 296M 合併之嘛。

諗都諗到啦，
296M 點會因為一條一星期七日加埋先得 10 班車既 93M，而七日全日拉出藍田？

796C/X又走返入離別10年嘅至善街真係有用咩
呢兩條線而家只係岩岩夠車用,咁拉一拉會唔會又搞到甩班

原帖由 EF107 於 2014-3-12 19:59 發表
其實 93K　咁改只係想佢死得快d...
佢自己都識講話同 14重疊,
睇唔出咁改有幾有效運用資源,
留8架車,做埋d多餘野

倒不如過左觀塘之後入機隧行東九龍直上油麻地旺角太子仲好 la...
更有效輔助 98C, 16 東九,旺角

土瓜灣上路去旺角只要改一改 6F/6C搞掂

其實佢將93K縮短cut車, 我硬係覺得為將荃線舖定路...

原帖由 kuro 於 2014-3-12 20:31 發表
今次RDP仲未有296m同93m合拼消息既！？296m,93K,796S都仲未取消

呢兩點只係你一廂情願咋喎

93K CUT 到咁短但重係收咁多，連九龍城都入唔到，搏俾人反枱
真係縮落九龍灣循環都冇咁嬲

原帖由 s031096 於 2014-3-12 21:27 發表
796C/X又走返入離別10年嘅至善街真係有用咩
呢兩條線而家只係岩岩夠車用,咁拉一拉會唔會又搞到甩班

其實預左架啦, 市中心喎, 依家初步只係兜個圈, 唔駛條條街兜晒算係咁啦,
等有一日連798 792M甚至未來將荃將乜將物都入埋一份就真係恭喜晒!

原帖由 HF3204@243M 於 2014-3-12 21:35 發表
93K CUT 到咁短但重係收咁多，連九龍城都入唔到，搏俾人反枱
真係縮落九龍灣循環都冇咁嬲

縮去九龍灣就收唔返8.5

93K職責係貴價98A，九巴睇中呢樣野


每日好多人上唔到98A落山既，見93K都會上，趕時間對價錢唔敏感，仲唔大條道理去搶
98A做得爛都唔會有心機改善


仲有堆93K山上-九龍灣客



就算到最後唔能夠縮短，除左上下繁維持現有班次，轉個頭非繁cut到半個鐘1班又得

原帖由 kmb71k 於 2014-3-12 21:35 發表


其實佢將93K縮短cut車, 我硬係覺得為將荃線舖定路...

RDP提及, 所減省的資源將投放於區內其他需求殷切的路線, 例如98C 98D 98P,
跟住又寫可減輕繁忙路段如彌敦道等的交通負荷, 寫RDP位仁兄真係幽默!

何以見得796c日載客量為2000
953只係18%,咁應該差唔多6000
修正:點解下表啲數完全唔同嘅

[ 本帖最後由 ma212223 於 2014-3-12 21:47 編輯 ]