[服務調整]
2014-2015年度 西貢區巴士路線發展計劃
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原帖由 Ravenclaw 於 2014-3-13 00:12 發表 
93K果度，又系要抽下水先，一體數字，明目張膽地將受影響人數中最大舊客倒左佢...
系就咪鬼寫出黎啦大老，系寫，唔該交埋6C/6F條數出黎...
93K試緊水溫...
試2種情況：
1. 98A+93K 呢種模式能唔能夠變用落 296A+296C 度，即系 ...
你朝早去尚德睇下，296A 係無乜可能尚德總站頂閘開出，因為太密車，班客見到多人都已經唔上，最多咪唐明街先打爆，但上唔到 296A 都係等多班 296A，唔會上 296C。
但 93K/98A，朝早由翠林到寶達 3 個站你最少會見到 2 個甚至 3 個老九「推擠員」起勢塞班客上 98A，但 98A 去到秀暉樓都仍然會留返條尾上唔到，
你每日都會見到巨量 98A 客因為上唔到 98A 而見到 93K 就仆倒上，甚至打爆埋架 93K 搞到原本搭 93K 班客又要等返 N 班 98A 去轉車……
但翠林康盛馬游塘上唔到 98A 上 93K 就會俾貴左 $2.7 - $6.7 不等，但 93K 市區有分段，寶達打後上唔到 93K 要上 98A 轉車的話，又會因而俾多 $1.4，所以九巴留 93K 打劫然後請 3 個推擠員塞人上車都唔加 98A 車係必勝。
所以 93K 咁改都好，繁時都會爆的，九巴一定贏。
但 296C 要咁改，就會變成無客，九龍城本身仲有 796X，其實無野要試。
將南將北搭車模式好唔同，將南繁時一街一線，尖東尖中尖西都要分 3 條線做，
但將北繁時有車就上，等緊 98A 去地鐵站，上唔到既話有 98C 都要照上出到旺角站先轉；
又會有人等等下 106/111，有 93K 又衝埋去上，好多九唔搭八既路線，都會互相係 alternatives，因為將北真係非常難搭車，兩邊開線模式唔可能一樣。 |
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原帖由 ma212223 於 2014-3-12 19:47 發表
796X點快都唔夠296D快
796C改快可以同296C鬥下
不過296C同796C仲係互相爭客
個人真係非常失望
296C尚德總站定點開出+直出將隧，雖然唔行觀繞，但還有一定吸引力。
時間上比796C唔差太遠，當然客量似乎難再提升。 |
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93K改去九龍城絕對唔係九巴無腦之作，
如果佢能夠去到偉恆昌、翔龍灣一帶做循環線，
N多重組完成後就會發覺，呢條線解決左果邊去某幾個地方無車搭既問題～ |
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原帖由 ~誰@359~ 於 2014-3-13 00:18 發表
建議唔係冇，不過到底將南仲欠D乜？
除左將雙C合併，慳車出泥畀將荃，我諗唔到有其他可行性
慳車畀將北係最合理既做法，亦都令資源分配更加平均同合理（根據各線客量而言），你又肯唔肯？
搞掂雙C既建議真係唔係冇，但其實講左出泥咪又 ...
我當然肯，我住將北（坑口），日日忍受九巴98系特快價特慢服務
仲要得條A29直出
重新分配將軍澳-西九資源分區計有幾個要處理的部分：
調景嶺/尚德/將軍澳站/清半/康城/坑口/寶林/山上
好多possibility
1. 直接取消296C抽車派落將荃
2. 796C/296C分工（796C行寶邑路/新區，296C淨做尚德）
3. 把將北/康城納入重組範圍，調資源去康城/將北
明顯地，將南居民/議員會prefer 2
但問題是從非將南人士的角度來看，是浪費資源
山上人一定prefer 1
現在796C的改動似乎會導致1.由possibility變作reality
這個可能性很大機會收巴士公司歡迎
但這個方案一樣會浪費資源
我預料以現時將荃走線，山下一樣載空氣
3.是我理想中的方案
我一直提倡把98C放到站位更方便的寶林，然後康城+坑口另立新線
令坑口至少有一條直出九龍的路線
不過這受制於客量問題（康城離發展好仍有一段距離）
巴士公司亦有機會覺得太進取
現在692的資源不知所踪，如果將這幾架車納入考慮
然後縮番將荃做山上開，或許可以在實行1的同時兼顧2/3 |
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今次796C個建議真係好好！
1. 終於肯取消經彩明街 (多年來既問題，根本咁細個調景嶺洗唔洗3個站？有乜理由要成車客陪兜？晨早應該取消啦！)
2. 改經長沙灣道 (同時serve到荔枝角道至大埔道既客源，一早應該咁啦)
3. 改經天橋去太子道東 (我都唔明點解冇巴士咁做，新巴好波！)
4. 改經尚德 (想佢經好耐，密過296C/快過296C，有得鬥！)
不過對於2015年796C/X繞經天晉II，真係把鬼，咁同多年來繞經彩明街一樣咁冇謂：
1. 極度唔順路 (有啲似682B)
2. 天晉II有天橋連接PopCorn，根本行去將軍澳站總站搭仲方便
3. 果頭取消經彩明街，呢頭又要環保大道客陪兜天晉II,想點先？ |
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原帖由 ctb8107 於 2014-3-13 03:36 發表
2. 改經長沙灣道 (同時serve到荔枝角道至大埔道既客源，一早應該咁啦)
3. 改經天橋去太子道東 (我都唔明點解冇巴士咁做，新巴好波！)
2. 長沙灣道有時隨時仲塞過荔枝角道, 其實長沙灣道或元州街行出去長沙灣道根本唔遠，不過我承認長沙灣道客源比較集中
3. 印象中上左橋就好似停唔到富豪東方酒店呢個大站，富豪東方酒店有796X又有296C，所以796C就可以嘗試飛走呢個站？
原帖由 kuro 於 2014-3-13 06:44 發表
明明93m可以食296m咪可以加車比98S/98P全日,資原重疊加沒用,296m到就死都唔cut,請間依條系唔系社會責任線
都話o左93M/296M合併就要加價，都話左296M主要係做區內接駁，加上兩邊服務客源同性質都唔同，點解你講極都唔明？
點解你硬要想要條全日線出藍田？
有好多人出藍田既話，93M根本就唔駛CUT剩上午幾班車
無客既話格硬拉長296M就只有陪蝕，只有累鬥累 |
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以上回應，是否可行？是否合適？
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原帖由 castanopsis 於 2014-3-13 02:10 發表
我當然肯，我住將北（坑口），日日忍受九巴98系特快價特慢服務
仲要得條A29直出
重新分配將軍澳-西九資源分區計有幾個要處理的部分：
調景嶺/尚德/將軍澳站/清半/康城/坑口/寶林/山上
好多possibility
1. 直接取消296C抽車 ... |
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其實如果要 93K 食土瓜灣客,
可以考慮搬個站去盛德街,
入到馬頭圍唔減價都可能可以順小小,
而家就咁起世運返轉頭就 ...... |
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LJ7006 = MF5119 = AVD1
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唉, 當有人仲以港鐵故障為由爭取緊692繁時復活同690經坑口將南,
小弟真係唔期望將南會減資源畀將北, 甚至796C打殘296C都唔會畀
cut線 |
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