黃埔站的折返隧道

原帖由 jpoon 於 2014-3-29 23:16 發表
我覺得5CH由黃埔過海唔係太可行
德安街盡頭係海名軒、海濱廣場同海逸君綽酒店，走線點樣避過佢地？
ok當你唔行呢邊，響學校下面過，但地質可唔可以鑽地？呢一帶係填海地，我諗只有明挖先得，然後後面係九期百合苑，又點搞呢？ ...

按路政署的KTE-T02圖則
地底隧道修訂方案界線已經到咗海名軒及海濱廣場二期之間

當然再掘有沒有其他管道、基柱阻礙則不得而知
再者,5CH在黃埔過海的效益未必理想

del

Lyt_Kondisc 發表於 2020-3-15 00:21
其實如果將何文田調車隧道延長至戴亞街，咁黃埔站可唔可以起一個特大嘅分離式島式月台，成為一個佔地廣嘅車 ...

戴亞街當初就係因為有地底結構問題，要起深層車站先放棄。
而家根本唔可以走回頭路。

當年仲有一個問題係差館里同觀音廟，為左保留觀音廟，別無選擇。

del

Lyt_Kondisc 發表於 2020-3-15 09:28
咁唯有等重建，之後北面拉開成一個島式月台。

咁不如響南面起，做雙側式月台好過

del

Lyt_Kondisc 發表於 2020-3-15 21:47
何文田站以東比較北嗰條係掉頭隧道，比較南嗰條係前往黃埔站嘅隧道，所以唯一可以延伸嘅係而家掉頭嘅隧道 ...

唔可以響南邊起多條軌道?

del

Lyt_Kondisc 發表於 2020-3-15 23:05
你要喺短短500米令條北面隧道下潛穿越現有前往黃埔站嘅隧道係非常之難

點解要下潛? 響而家去黃埔條隧道南邊開一條隧道就得啦

del