2014年以區域性模式重組沙田區巴士路線服務的簡要

原帖由 3ASV174 於 2014-3-15 01:12 發表
其實成份野除左青沙外，
東九線都好有睇頭，執完之後基本上可以睇到佢除左藍田外，係完全係無理過逆方向出入沙田乘客既感受，
既然原先過山沙田線的確係私底下賣過俾觀塘同西貢，我會相信其實沙田東九係仲會有一條去四順秀茂坪甚至入埋將軍澳既新線，
將呢o的區域納入埋大老山轉乘網絡入面。

將軍澳應該唔會喇, 因為798已經做緊, 遠比經四順秀茂坪入將軍澳更方便直接

四順就應該會有
將軍就唔會la,已經有條789差唔多行曬成個將軍澳
而加呢個時勢重組或開線都係同鐵鬥快而迦好少同其他公司爭生意

原帖由 ksmbh 於 2014-3-15 01:00 發表
ㄒ新田圍爭取小巴去大圍站
好過靠九記啦
擺兩部車開82B不如加落246x
拉上新田圍好過至少有車到荔枝角
雙向分段去大圍站

其實新田圍來往大圍站
281M已經間接做緊
再開小巴線顯得有點多餘

其實我覺得82B應該併入82A成為一條線
集中一條線做美田/美林<>大圍站<>新田圍

原帖由 ksmbh 於 2014-3-15 01:00 發表
富豪花園到新翠都冇車去尖沙咀了

你係咪唔記得o左仲有281B?

原帖由 3ASV174 於 2014-3-15 01:12 發表
其實成份野除左青沙外，
東九線都好有睇頭，執完之後基本上可以睇到佢除左藍田外，係完全係無理過逆方向出入沙田乘客既感受，
既然原先過山沙田線的確係私底下賣過俾觀塘同西貢，我會相信其實沙田東九係仲會有一條去四順秀茂坪 ...

其實而家堆老隧線都唔係有太大問題 唔洗大執都得
硬要將佢改做轉車站 搬轉車站套思維落去先更錯

原帖由 kmb71k 於 2014-3-15 01:20 發表

將軍澳應該唔會喇, 因為798已經做緊, 遠比經四順秀茂坪入將軍澳更方便直接

咁翠林康盛都係將軍澳黎既。

原帖由 KZ9314@YCC 於 2014-3-15 01:30 發表

其實而家堆老隧線都唔係有太大問題 唔洗大執都得
硬要將佢改做轉車站 搬轉車站套思維落去先更錯

大老山做轉車站都只係順便，
如果東九線條條都只係鏟落觀塘道，當然轉黎都無乜用，但其實今次好多條線都飛左彩虹，變相係推左人上去轉車。

原帖由 kmb71k 於 2014-3-15 01:26 發表


其實新田圍來往大圍站
281M已經間接做緊
再開小巴線顯得有點多餘咪唔記得o左仲有281B? ...

除非281B全日吧。。。

原帖由 3AV53 於 2014-3-15 01:33 發表

咁翠林康盛都係將軍澳黎既。

98A落觀塘轉車la

翠林康盛邊養倒一條線,除非

康盛做總站經四順再係牛池灣出上大隧

但客量就真係唔睇好

青沙路線編號統一做24/8_X,好似城隧沙田線咁4_X
好過宜家又C又Y

原帖由 FD5410 於 2014-3-14 16:23 發表
246X 可以試下上葵，反正上葵比較近青沙

岩岩我都諗過,近就近,不過唔係幾岩路
例子一：青沙<>上葵
蝴蝶谷交匯處路口唔岩,來回都無得直接青山公路駁落青沙,而且得石籬有位擺得落
例子二：青沙<>美孚<>青山公路<>上葵
來回都要好似40回程咁調頭去美孚,而且得石籬有位擺得落
例子三：青沙<>美孚<>葵涌道<>上葵
咁行法你搭埋我果份,我用返轉乘轉城隧線好過
開條上葵<>沙田線既話,我諗過經城隧去火炭+科學園/水泉澳,擴展城隧網絡
246X都係學前幾頁咁食埋38A去海濱花園把啦

另外其實246X無經到荔枝角站

原帖由 alex_yu1992 於 2014-3-15 01:48 發表



98A落觀塘轉車la
翠林康盛邊養倒一條線,除非
康盛做總站經四順再係牛池灣出上大隧
但客量就真係唔睇好

山上日後有安達巨，會多幾萬人
再加埋四順，秀茂坪，客源基礎一定夠有突

俗D講，觀塘道班轉車客，好多都係山上走落黎，如果上面有直達巴士，觀塘道仲有無咁多人轉車先