2014年以區域性模式重組沙田區巴士路線服務的簡要

原帖由 3ASV174 於 15/3/2014 01:12 發表

既然原先過山沙田線的確係私底下賣過俾觀塘同西貢，
我會相信其實沙田東九係仲會有一條去四順秀茂坪甚至入埋將軍澳既新線，
將呢o的區域納入埋大老山轉乘網絡入面。

如果係入埋將軍澳，點解唔俾新巴開條 798 支線？
反正南港島線對佢本土有影響，可以過 quota 過去，
計番條數隨時仲係慳車

其實我想知道，計劃中各線派幾多架車，諗住做咩班次？

原帖由 S3BL100 於 2014-3-15 11:25 發表
其實我想知道，計劃中各線派幾多架車，諗住做咩班次？

係人都想知, 得走線根本好難討論落去, 但竟然已經討論左12版, 青沙佔大多數.

原帖由 238X 於 2014-3-15 10:05 發表


如果係入埋將軍澳，點解唔俾新巴開條 798 支線？
反正南港島線對佢本土有影響，可以過 quota 過去，
計番條數隨時仲係慳車

當初新巴要取消796B至有車開到798
你仲認為會有多餘車開到798支線嗎?

就算用取消796S來換取, 應該都唔夠車開

原帖由 edhong 於 2014-3-15 00:24 發表
286C係就係全高速，但條路長左哩，咁玩擺明收人10蚊位喇。當然比較之下村巴競爭力大幅下降。
85K+86K真係算喇，每個月尾去惠康掃500蚊貨換新港城免費車飛好過，行多咁多路駛唔駛6個半一位？

好地地乜車都行青沙都唔知做乜。 ...

就算開了286c, 我又不覺得NR827競爭力會大幅下降。

NR827收$12,朝早做緊昌榮路, 葵涌大連排道及荔枝角返工的人, 如果要找對手40x會近少少。

放工就一流, 邨巴在荔枝角開車經青沙飛入耀安邨, 車程都是約20 mins。就算286C回程都做不到這個時間入馬鞍山。
再講, 邨巴開車時間好預過巴士, 提早上爆無得講, 至少我未見過收車/ 塞車而遲開車。相反, 286C我仲要等它在奧運站開過來, 來到都不知上不上到車?

[ 本帖最後由 drbean7218 於 2014-3-15 16:18 編輯 ]

原帖由 EX-TL 於 2014-3-15 13:10 發表
係人都想知, 得走線根本好難討論落去, 但竟然已經討論左12版, 青沙佔大多數.

至少今次披露的青沙方案走線尚算reasonable，係249X/Y這一對比較騎呢。
280X更加係我一早已經講過，可唔可以收返多少顧問費？

1.286C，定線算快，價格未知
(私心mode：順便開個雙向分段取代31B大角咀既服務算吧la)

2.就算小瀝源有晒249Y,86A，都係去唔到長沙灣
為左用青沙而用就真係有d浪費
重組之後都係有條九唔搭八既86A
夠薑就完全屈人用轉乘，起碼唔使過兩次河
249X 跟重組，但全日
86成條取消，249X<->286X/286C
86A拉去源禾路一帶，來回程入沙田市中心
如果下面12既建議ok，擺禾輋

cut左86，唔通真係280X<->286X/286C咩
而且睇來280X直落尖沙咀都會貴左

3.同意

4.搵一條做循環線入葵芳鐵路站總站再上荔景
落美孚兜埋長沙灣鐵路站再行青沙公路返去
http://goo.gl/maps/7Xpci
一條線分流晒46X,286X回程
兼cut46X荔景段，鼓勵荔景用新線青沙轉乘往來沙田

5.冇咩好講，唔算最好但容易過

6.89D唔驚冇客，89C就蚊水d，不過行小瀝源路搶第一城客9巴又唔like
89X改去做濱景唔係唔得，點填返富豪花園？
連74A都取消埋既話就完全真空
中規中矩就89X縮沙田圍
89C來回程兜濱景花園掉頭入返大老山公路

7.其實我有F1發建議
286M延長去樂富
82X不變，加轉乘
不過樂富駁新既286M/75X都好，除非有回贈，唔係又係煩
所以呢份區域性重組先建議埋82X去樂富

8.9巴真係好憎80X，係都要cut左佢
就算馬鐵通左，都係要鑽石山轉車
係都cut左條89B算，快又唔係特別快
到時80唔入顯徑，補返新翠個位
加轉乘優惠跟上面，80X<->新286M/75X，往返黃大仙

9.多年問題，87D可以直飛公路，點補位？
81C有限度服務？咩來？
281B保留？淨係keep早繁？
81C係就一拆二徹底d，281X+281B

10.趕客……

11.新田圍又得罪左9巴
82K蝕錢要縮就算
87B唯一市區線都要縮……
反建議
281M取消，87B加經歌和老街，順手補86C
85B想留兩味啊？

12.唔係想開海濱花園城隧線咩，cut左條38A
48X跟49X由荃灣去沙田路線，延長去廣源
49X直飛德士古道天橋但縮去沙田市中心
大窩口至梨木樹一段由新線補上

13.982X/83A咩詳情

原帖由 edhong 於 2014-3-15 16:25 發表

就係因為NR827要行葵涌，時間上其實同286C差不多。另外NR827由大學果邊過城門隧道，你知喇，朝早塞車嘅情況可以過左禾輋，真係得不嘗失。

286C如果放欽州街咪好囉，加長左果啲路都唔知為乜。 ...

為左里數，如同678拉到去銅鑼灣擺街站一樣

原帖由 238X 於 2014-3-15 10:05 發表


如果係入埋將軍澳，點解唔俾新巴開條 798 支線？
反正南港島線對佢本土有影響，可以過 quota 過去，
計番條數隨時仲係慳車

798 有車先得架
而家 798 係要靠將南死慳死抵先有咁既班次同車隊
同埋南港島線開車，剩係得 798 可以分到車出嚟咩；682 系呢啲都要車開分支啦

而家睇落條 83A 會上安達臣
不過一日冇詳細文件，又冇班次又冇價錢睇睇，好難有定論