2014年以區域性模式重組沙田區巴士路線服務的簡要

原帖由 GK9636 於 2014-3-17 12:43 發表

落尖咀條線應該會俾去西九貴, 286X 唔入美田理應搵番同價車俾人轉車

冇直車唔大問題, 班次同價錢先係重點, 正如大圍冇直車去荃灣, 普遍住得耐嘅人都識46X轉車, 冇45X, 48A都有一條46X養到而家, 如果冇啦啦貴左上青 ...

我明，都估到尖咀線收費一定貴過西九…

但係如果有心做的話，大可以轉乘第二程回贈，維持出深水步車費不變，爭在九巴有無心做。

當然，九巴的盤算好多時同我地都唔同，亦好難話邊個岩邊個錯…

轉車站路線, 收費制度越簡單越好, 似乎唔太適合搞D咁複雜既車費回贈之類既花臣吧.

至於其他顯徑一帶既朋友, 真係應該祈求沙中線顯徑站早日順利落成,

日後沙中線傳聞會連接西鐵線, 即係有可能一程車由顯徑站無須轉線就可以直達尖東站同柯士甸站...
爭取呢樣, 比起用青沙公路經大圍U-turn行重覆路才能出尖沙咀來得快捷!!

[ 本帖最後由 leolaw 於 2014-3-17 23:03 編輯 ]

原帖由 mckhgc 於 2014-3-16 02:18 發表

唯一完全冇過海線既，係邊條村？(其它村就算唔係全日有，至少上繁有)

呢層都仲有瀝源禾輋陪佢既

回正題：
似乎新田圍晌呢次區域組中，步上年北區區域重組初期建議中既上水翠麗花園後塵

原帖由 leolaw 於 2014-3-17 21:46 發表
上面有人提出280X與246X/286X對調九龍區總站...

最致命的問題係車費 (正如樓上有網友講過)尖山去長沙灣/葵芳同去尖沙咀里數相距太遠.
無可能維持$6.8罷, 對調後大圍出青沙轉車站如果因此貴左肯定有人嘈.

再者長沙 ...

81 $6.5
281a $7.5
86 $8.5
其實收6.8都勉強得

原帖由 busnrail_fans 於 2014-3-18 00:17 發表

呢層都仲有瀝源禾輋陪佢既

回正題：
似乎新田圍晌呢次區域組中，步上年北區區域重組初期建議中既上水翠麗花園後塵

仲有富豪花園

在2011年開始的RDP，已經有建議是配合沙中線通車而改，今年的似乎更明顯，未來三年也看來如是。因為沙中線影響到多區的巴士線，沙田的中、東、南九龍線更是正面衝擊，而今次的改動建議又涉及到大量該等路線。

原帖由 leolaw 於 2014-3-17 22:58 發表
日後沙中線傳聞會連接西鐵線, 即係有可能一程車由顯徑站無須轉線就可以直達尖東站同柯士甸站...
爭取呢樣, 比起用青沙公路經大圍U-turn行重覆路才能出尖沙咀來得快捷!!

無需爭取，因為2009年已經落實沙中線（東西線）可以一程車由烏溪沙至屯門。
由顯徑站至尖東站的行車時間約16分鐘。

我反而諗, 係唔係應該借此機會整理一下巴士編號:

沙田<>城隧<>荃葵青 - 4_X
沙田<>青沙<>荃葵青 - 24_X
沙田<>青沙<>九龍 - 28_X

沙田<>獅隧/大隧<>九龍 - 不可用28_X
其他區份不在此限

繁時線亦可以一併整理(用P/S), 但會牽涉頗多路線要更改編號(其他區份, 例如40P/242X等等), 故不詳列

原帖由 busnrail_fans 於 2014-3-18 00:17 發表

呢層都仲有瀝源禾輋陪佢既

回正題：
似乎新田圍晌呢次區域組中，步上年北區區域重組初期建議中既上水翠麗花園後塵

咁又未必, 行番上去獅隧公路那個新田圍邨巴士站會比較多選擇.

原帖由 張偉沖 於 2014-3-18 12:39 發表

咁又未必, 行番上去獅隧公路那個新田圍邨巴士站會比較多選擇.

如果份rdp成立
上面得85A 89 74A
選擇仲少過巴士總站