2014年以區域性模式重組沙田區巴士路線服務的簡要

係咪真係咁多條線要入美孚
佢個轉車概念用咩準則? 有D 區俾人拎左堆線多數要靠轉車, 有D區有多幾條線兜入去多左直車到, 變相仲有路線重疊


總結: 方向合理, 如果要全面通過, 細節仍有好多野執, 唔同以前大圍抽走左條45X做大46X咁簡單, 不過估計因為大圍區已消化青沙效應, 反對聲音應該不大

286C 回程可不可以經南昌街(福華街,原有86C個站)先轉入元州街, 這個站都多人上車及欽州街都有286x。

成個新田圍無左一半交通
係咪要有更多轉乘優惠補償呢?

281M縮短
無左87B
無左82K
無左86
無左280P

咁同叫我地D人全部靠行路落大圍 / 秦石 有咩分別
同埋咁樣CUT法, 係咪應該至少要有一條路線去到青沙先足夠呢

[ 本帖最後由 happykeroro 於 2014-3-14 11:13 編輯 ]

點解份野咁有某位已停板板友的味道？九巴整新界巿區循環線似乎真係已經走火入魔…

穗禾苑80M變280X全日都只係因為有條現成的280P，但係
如果穗禾苑新線去深水步跟286X行，而280X改去美田的話，
已經令深水步繼續有直車入沙田巿中心，
而且我覺得沙田巿中心同瀝源禾輋出佐敦尖咀未必真係咁好做。

美田換到條總站線，但巿區服務範圍縮小，似乎唔見得有賺…

83X 88X都係不倫不類，而我自己覺得，沙田觀塘線入面，80X 83X 89C 89D 89X之間其實仲有想像空間，
可以砌到條穗禾苑火炭大隧線（我覺得有一定潛力），又可以維持到原有服務範圍合理服務。

原帖由 FBI2 於 2014-3-14 09:57 發表


用280X轉286X咪得囉,仲留條86把鬼?

石硤尾往新城市如何補償?

原帖由 mak5052 於 2014-3-14 11:21 發表

石硤尾往新城市如何補償?

其實有無可能將其中一條青沙線放係白田做總站, 咁樣大埔道以北南昌街都可以覆蓋到

原帖由 mak5052 於 2014-3-14 11:21 發表

石硤尾往新城市如何補償?

沒有

當巴士迷都覺得成個區域重組唔容易咀嚼時, 就更加難要求區議員去俾意見
剩係殺86同改89X引申的改動睇怕都有排傾

驟眼睇最易過關應該係286C, 287X, 280X
281X 如果讓步經太子應該都易通過
希望政府/九巴可以引導區議會傾左呢堆先

[ 本帖最後由 limited 於 2014-3-14 12:01 編輯 ]

原帖由 mak5052 於 2014-3-14 08:54 發表
我亦不支持取消86，若須與86A重組，建議只將沙田段縮至禾輋
280X處，可否對調85/280X總站以避免280X只可用細車的問題？

咁穗禾苑咪無左條出尖沙咀既路線囉
況且而家85用十二米車都滿座...

原帖由 FBI2 於 2014-3-14 09:58 發表
74A下一步會等大埔提重組時建議取消.

如果係真既話, 咁即係當初建議入九龍灣根本係錯既決定

原帖由 drbean7218 於 2014-3-14 11:07 發表
286C 回程可不可以經南昌街(福華街,原有86C個站)先轉入元州街, 這個站都多人上車及欽州街都有286x。

86C去長沙灣原本行汝州街, 佢回程行汝州街係想照顧番原有86C服務街道/地區吧

原帖由 eternalflame 於 2014-3-14 11:27 發表
其實有無可能將其中一條青沙線放係白田做總站, 咁樣大埔道以北南昌街都可以覆蓋到

白田和白田總站都即將拆啦
話時話石硤尾對往沙田甚至係青沙線係咪真係咁高要求?
其實行落少少已經有81
經石硤尾已經有新86A及新87B

原帖由 FBI2 於 2014-3-14 11:34 發表
沒有

而家有 87A/88K 轉乘
咁改路後會唔會改為 87B/88K ?

原帖由 S3BL100 於 2014-3-14 11:18 發表
點解份野咁有某位已停板板友的味道？九巴整新界巿區循環線似乎真係已經走火入魔…

穗禾苑80M變280X全日都只係因為有條現成的280P，但係
如果穗禾苑新線去深水步跟286X行，而280X改去美田的話，
已經令深水步繼續有直車入沙 ...

睇完第一個感覺都係 83X 88X 不倫不類。未睇以為 88X 主打水泉澳, 83X 主打廣源，點知又唔完全係。到時沙田去九東，不同時段可以搭既 combination 又唔同，擾民......

其實88X 大可以搬過火炭，山尾街又得，駿景園亦得，然後停埋瀝源禾輋，補返河西大隧真空。

青衣... 由一條兜荃灣既 49X 變三條特快... 留名等睇吉車遊街。然後睇下 43X 48X 入沙田點滿瀉法。

286X 不如加車加班算啦。246X 個服務範圍細到可憐，又唔係冇替代。