2014年以區域性模式重組沙田區巴士路線服務的簡要

原帖由 kingprowm 於 2014-3-14 15:42 發表
九巴好憎行昂船洲大橋， 249 系全部改唔行昂橋 ……

經三幹
https://goo.gl/maps/GpwS5
經昂橋
https://goo.gl/maps/1S0SB

你懂的

原帖由 GK9636 於 2014-3-14 17:38 發表
305上青沙計劃

講起305上青沙, 如果182轉982X全日, 可唔可以開條987全日美田(沙市經美田)往南區,
在青沙設類似城隧263/269D轉乘, 此舉可能有助減輕970(X)壓力, 甚至可以KO 170,
305上青沙繼續繁時往中上環

原帖由 pch_yeung 於 2014-3-14 17:56 發表


講起305上青沙, 如果182轉982X全日, 可唔可以開條987全日美田(沙市經美田)往南區,
在青沙設類似城隧263/269D轉乘, 此舉可能有助減輕970(X)壓力, 甚至可以KO 170,
305上青沙繼續繁時往中上環 ...

非繁時經常係摩利臣山道見到剛係香港仔走出o黎既170
每班車上既乘客都唔多過10個
對於港島南區往返沙田有無需求?
呢點我真係有保留

等陣先, 九巴諗住收到幾貴? 下下爆到35X, X42C, 99R果D不合理收費, 幾好既走線都係廢話!

原帖由 kmb71k 於 14-3-2014 18:40 發表


非繁時經常係摩利臣山道見到剛係香港仔走出o黎既170
每班車上既乘客都唔多過10個
對於港島南區往返沙田有無需求?
呢點我真係有保留

171轉火車快咁多，仲點會坐170遊覽銅鑼灣？

原帖由 kmb71k 於 2014-3-14 18:40 發表


非繁時經常係摩利臣山道見到剛係香港仔走出o黎既170
每班車上既乘客都唔多過10個
對於港島南區往返沙田有無需求?
呢點我真係有保留

南區去沙田同沙田去南區兩者時間係唔一樣，前者係時間上的確唔合理，但南行就係可接受範圍

其實依家南行剩係停景隆街站後，好似多左人搭170入南區，沙田有部份，紅隧口有時上到幾十個
夜晚南行係銅鑼灣落既可能唔夠十個，但就半車開入去南區

我自己間唔中平日晚上係醫療輔助總站搭170入南區，改道後多左少少人

無追晒post 如有重覆 請見諒

改左新田圍->顯徑...... 不如叫281, M 乜鬼?
如果係用來駁沙中線
82A已經做到, 洗鬼留281M

85K 馬鞍山走線不如跟埋87K la... 兜來兜去

仲有....Y 乜鬼? 叫249咩算把la  ,雖然249似青衣九龍線多d

其他.... 無意見

文中無提到任何轉車服務

沙田市中心去石殎尾/深水埗點算??

難道送客比港鐵?
要迫人搭貴+疏的72?

反建議如下
86C取消
86X改全日和特快
86P經錦泰

84M取消
286M改由樂富<>馬鞍山市中心
82X改由濱景花園<>樂富