【新聞】港鐵下月起增加非繁忙時段列車班次服務

原帖由 kei_hk 於 2014-3-18 21:39 發表

前地鐵市區線﹐講真一句﹐想再加班已經係極難的事﹐主要係已經達到加無可加的地步﹐再加只會訊號系統頂唔順﹐又或者塞車等入站的情況增加。

到時都唔係加班，而係抽走正常班次嚟開區間車清中途客，近幾次港島綫、西鐵綫都係用呢招。

原帖由 JF1261 於 2014-3-23 00:02 發表


換電門同埋淨係重開受阻果隻門已經快返唔小啦
但我記得港鐵定前地鐵講過點解要一次過重開所有車門的原因係公平,
有時唔好一味話d 客點點點, 又唔諗下點改自己d 硬件先得..

仲有轉車大站, d 車長淨係用自動閂門模 ...

其實自動閂唔到1既時候可唔可以即時人手關門?

原帖由 superay 於 2014-3-22 23:00 發表
早上繁忙時間，在油塘站等過海列車，等4-5班車先上到係家常便飯
但在上星期四的早上，當好多人等了幾班車，月台上積了一定乘客數目之時
想不到會有一部空車清客，似乎有關方面已開始用新辦法去改善過海擠迫的問題

PS: 列車到 ...

不如叫朝頭早查飛果班人同埋捉飲食果幾個轉晒去捉衝門啦
再用平時請月台助理果筆錢再請多幾十人去捉

衝門

市區線果堆月台助理都唔知請黎做咩

唔似輕鐵果班咁，

係咁推人上車，又唔會幫手關門睇下袋，

只係識話兩分鐘就有下一班你等下啦，博打咩

原帖由 hoising 於 2014-3-19 16:16 發表

8改10一定可以
不過月台好難有10卡位

上環站個極長月台唔知有冇10卡車咁長呢
其實起地鐵個時係咪真係諗住從此八卡走天涯，唔會有加卡嘅可能性？

原帖由 toyl 於 2014-3-23 00:48 發表

到時都唔係加班，而係抽走正常班次嚟開區間車清中途客，近幾次港島綫、西鐵綫都係用呢招。

西鐵綫插天水圍區間車並唔係抽走正常班次得來, 好似係壓縮個別時段總站停車時間去 "加班", 同時微調時間表去做

原帖由 3ASV3-JE1672 於 2014-3-23 07:15 PM 發表
上環站個極長月台唔知有冇10卡車咁長呢
其實起地鐵個時係咪真係諗住從此八卡走天涯，唔會有加卡嘅可能性？

你自己睇絕大部車站的月台﹐有無第9卡的預留﹐你咪知你唔係8卡已經係加到盡囉。

原帖由 拾顓豭 於 2014-3-23 09:28 PM 發表


西鐵綫插天水圍區間車並唔係抽走正常班次得來, 好似係壓縮個別時段總站停車時間去 "加班", 同時微調時間表去做

我無正式考究過﹐但之前係有人這樣講的 :

天水圍加特車﹐好似係原本紅磡開去屯門的車﹐於美爭清客﹐再利用不停站去拉近前車的距離﹐去到天水圍掉頭載客﹐而這班車前後會稍稍調整﹐保持番安全距離。

而港島線真係加車﹐由車廠出吉車﹐沿途不載客﹐去到指定車站才開始上客。由於沿途沒有開車門上落客﹐令到可以緊貼前車﹐在此偷出時間空間去加班。

原帖由 dogdog 於 2014-3-23 11:28 發表

不如叫朝頭早查飛果班人同埋捉飲食果幾個轉晒去捉衝門啦
再用平時請月台助理果筆錢再請多幾十人去捉衝門

市區線果堆月台助理都唔知請黎做咩
唔似輕鐵果班咁，
係咁推人上車，又唔會幫手關門睇下袋，
只係識話兩分鐘就有 ...

會唔會係因為有psd 嘅關係所以市區線啲SA先做到咁？ 如果夾硬推人上車 分分鐘比人x 你/告你非禮 其實多數係啲人唔肯企入啲嗟 (車廂分明有位企) 仲有啲人係叫都唔聽

原帖由 kei_hk 於 2014-3-23 22:32 發表
我無正式考究過﹐但之前係有人這樣講的 :
天水圍加特車﹐好似係原本紅磡開去屯門的車﹐於美爭清客﹐再利用不停站去拉近前車的距離﹐去到天水圍掉頭載客﹐而這班車前後會稍稍調整﹐保持番安全距離。

去年加8:18開出的天水圍特車，是將其中一班紅磡出發的列車，以美孚為終點站
，清客後直駛天水圍側線，夠鐘駛進二號月台載客出紅磡。

而今年2月13日及14日，曾試行再增加一班8:07開出的天水圍特車：
抽調一列車從八鄉車廠往天水圍側線，夠鐘駛進二號月台載客出紅磡，然後再回美孚清客返廠。

下圖是元朗站的列車開出時間，橙色字是天水圍特車，謹作參考：

[ 本帖最後由 tonyng 於 2014-3-24 12:43 編輯 ]

原帖由 kei_hk 於 2014-3-23 22:25 發表


你自己睇絕大部車站的月台﹐有無第9卡的預留﹐你咪知你唔係8卡已經係加到盡囉。

我其實想知規劃緊起地鐵個時，係咪完全冇諗過有需要加卡？