九巴63X改路消息

原帖由 eric278 於 2014-4-9 11:32 發表

63X在葵涌道近葵涌交匯處來回程有站
若果飛美孚就會同時飛埋這組車站

首相, 我想知呢兩組站有咩關係

原帖由 eric278 於 2014-4-9 11:32 發表

63X在葵涌道近葵涌交匯處來回程有站
若果飛美孚就會同時飛埋這組車站

比60x食好個, 反正個站唔係多客~
63x 宜家有d兩邊唔到岸,
快又快唔到好多, 但又30分鐘一邊, 點等?
執死雞就得....

原帖由 張偉沖 於 2014-4-9 10:55 發表

屯門晨早線都飛, 63x 都應該要飛啦.

我反而想63X返洪水橋方向cut左旺角街市同銘基書院兩個站

改停奶路臣街(1,1A,104,259B果個)

講起259B，有次下午搭佢，奶路臣街去安定邨都係35分鐘到，唔知改行三幹會唔會快d

原帖由 HE7921 於 2014-4-9 15:05 發表

我反而想63X返洪水橋方向cut左旺角街市同銘基書院兩個站

改停奶路臣街(1,1A,104,259B果個)

講起259B，有次下午搭佢，奶路臣街去安定邨都係35分鐘到，唔知改行三幹會唔會快d ...

銘基書院這站服務大角咀，不應刪除。

原帖由 HE7921 於 2014-4-9 15:05 發表

我反而想63X返洪水橋方向cut左旺角街市同銘基書院兩個站

改停奶路臣街(1,1A,104,259B果個)

講起259B，有次下午搭佢，奶路臣街去安定邨都係35分鐘到，唔知改行三幹會唔會快d ...

銘基個站都唔影響整體行車時間, 無需要取消啦.

原帖由 s3n354 於 9-4-2014 11:59 AM 發表

首相, 我想知呢兩組站有咩關係

認同。呢組車站又唔係會影響行車切線……

況且，呢個站上落不多，平均每日停站時間可能在一分鐘以內。同時，63x又貴過60X，執死雞賺多少少(或者搏60X滿座時有人會搭63X)都好丫，影響特快效果不大。但經美孚就一定被至少一盞燈影響。


而且我不看好美孚上落客人數。
要快/密既，可能一早搭左西鐵。
要搭巴士既，長沙灣/深水埗乘客都要轉車，點解美孚乘客可以有特權唔轉？
唯一可說的，美孚可以做轉乘，但起得個轉車站，當然想盡量轉車站做哂個任務。

[ 本帖最後由 lsc04d11 於 2014-4-9 20:18 編輯 ]

原帖由 265B 於 2014-4-9 16:28 發表


銘基個站都唔影響整體行車時間, 無需要取消啦.

行西廊個陣咪唔影響囉
行荔枝角道個陣你就覺得呢個站好無謂 ...

原帖由 張偉沖 於 2014-4-9 10:55 發表

屯門晨早線都飛, 63x 都應該要飛啦.

唔好忘記屯門晨早線仲有條259C都停美孚

原帖由 tomyipkm 於 2014-4-9 22:45 發表


唔好忘記屯門晨早線仲有條259C都停美孚

這個是歷史遺留的。其餘晨早路線作出改動時都將美孚刪除了。

搭過兩班夜晚北行, 數字不完全, 比出肯定既部分算了

31/3(一) 21:00 (用車HP2036)
21分鐘到美孚
佐敦-銘基 +22
美孚-葵涌 +6

10/4(四) 21:10 (用車HL1352)
17分鐘到美孚
佐敦-銘基 +34 -1
美孚-葵涌 +4 -1

暫時客量仍然唔太理想, 當然一至四夜晚9點本身已經唔係最多人時間, 加上服務範圍細左咁多, 需要時間慢慢填補返流失左既長沙灣-太子乘客, 假如30分鐘一班有吸引力的話
中央郵局同260X一齊排, 唔知果幾個人本身等咩車, 油麻地站執到60X雞仔, 而鼓油街60X條隊最長就完全冇郁