張炳良指會與巴士公司研究分流港鐵乘客

原帖由 mak5052 於 2014-3-20 00:45 發表
看來，只有使用臺北聯營公車模式，各巴士公司維持獨立，但全港使用統一站牌及統一收費基準才是最可行了。

同樣行20公里，一條要上落斜，一條要過海，另一條係大流水，究竟應該係跟邊個收費準則

至於站牌，其實香港一早應該統一站牌，政府安裝，巴士公司租用，站廣告板作補貼，
而不應各自為政，結果要逐個站申請掘路，浪費時間金錢

原帖由 orange 於 2014-3-20 00:51 發表

同樣行20公里，一條要上落斜，一條要過海，另一條係大流水，究竟應該係跟邊個收費準則

至於站牌，其實香港一早應該統一站牌，政府安裝，巴士公司租用，站廣告板作補貼，
而不應各自為政，結果要逐個站申請掘路，浪費時間金錢 ...

這裏指的收費準則劃一，係指全港只用一set收費表，同一set收費基準，所有公司一體遵照，再無現在新巴基準、城巴一基凖等的區別

原帖由 053h4 於 2014-3-20 00:01 發表
短途比鐵路，長途比巴士做，開678啊，深圳灣/福田直出市區的專利巴，港鐵自然無咁迫

另外，而家油貴人工高，巴士公司減班就會，開放市場同你玩車海？ ...

啲客肯唔肯跟你咁玩先？短途搭鐵行上行落，長途線巴士班次又好易被路面交通情況影響
鐵迫呢個問題根本唔會解決得到，嚮好多人眼中鐵已經被 stereotype 咗做四通百達、快捷嘅交通工具。唔識路去目的地嘅話搭鐵已經大概知道應該邊個站落車，但巴士站用街道/樓宇名命名，唔識路嘅根本唔知應該係邊度落車

油貴人工高呢個問題似乎影響唔到新城，

車海呢家野新城仲玩緊，睇吓629同23拖卡拖得幾勁就知

原帖由 kiwai 於 2014-3-19 23:46 發表
歷史已經話左俾我地知開放巴士市場的弊處

90年代, 城巴與中巴/新巴競爭, 引致很多重疊線, 後期更令港島區交通異常擠塞, 結果quota出現, 最後更新城一家親

太耐既吾講:

新城一家親後, 港島區交通異常擠塞有無改善? 沒有, 而且擠塞既源頭根本吾係巴士.

我FEEL度既係, 而家係港島區坐巴士, 除非你係坐$5或以上既路線,
所需既時間根本就係遠高於以前玩車海時既時間.
新城玩既根本係想迫人比貴25%,什至一倍既價錢坐貴車(問題比完特快線既錢, 得到既吾係特快線既服務).
當新城CLAIM甩班係因為交通擠塞既時候, 貴車依然係密密來.

係既話, 我寧願引入新競爭玩車海, 都吾想日日係巴士站"望車輕嘆"

原帖由 cruisesnet 於 2014-3-20 09:50 發表


太耐既吾講:

新城一家親後, 港島區交通異常擠塞有無改善? 沒有, 而且擠塞既源頭根本吾係巴士.

我FEEL度既係, 而家係港島區坐巴士, 除非你係坐$5或以上既路線,
所需既時間根本就係遠高於以前玩車海時既時間.
新城 ...

係既話, 我寧願引入新競爭玩車海, 都吾想日日係巴士站"望車輕嘆"

根本車海黎講對乘客可能會係好消息, 始終車密唔洗起度街企咁耐丫嗎,
但係而家擺明最大問題就係來自政府啦, 佢一日有所謂配額多多野都唔需要講 ~

原帖由 HE7921 於 2014-3-19 19:45 發表

你搞d私家車咪即係同班高官作對，計我話只准純電動及混合動力之私家車才可進出市區

班高官日日都同你作對, 你係咪默許先?

原帖由 transbus 於 20/3/2014 10:09 發表

班高官日日都同你作對, 你係咪默許先?

鬼叫我哋打唔過佢哋咩

原帖由 238X 於 2014-3-20 10:15 發表


鬼叫我哋打唔過佢哋咩

好似工運咁, 得兩三個人有心抗衡, 梗係打唔過..

我地要參考台灣做o的o野

原帖由 transbus 於 20/3/2014 10:19 發表

好似工運咁, 得兩三個人有心抗衡, 梗係打唔過..

我地要參考台灣做o的o野

台灣都唔見得會成功，你只可以參考敘利亞、烏克蘭。

不過講明先，中共同梁振英集團隨時比普京更惡更奸。