有關建造隧道的機械"隧道盾"一問

https://www.youtube.com/watch?v=LakCZrDXJn0
睇番以前地鐵建造影片 有一機械叫"隧道盾" 的隧道鑽挖機

聽說完成工程後 不能搬走 只能廢棄 好奇一問是否在隧道有預留空間 把鑽挖機廢棄在隧道內?

[ 本帖最後由 ronny798 於 2014-3-20 03:15 編輯 ]

原帖由 ronny798 於 2014-3-20 03:13 發表
https://www.youtube.com/watch?v=LakCZrDXJn0
睇番以前地鐵建造影片 有一機械叫"隧道盾" 的隧道鑽挖機聽說完成工程後 不能搬走 只能廢棄 好奇一問是否在隧道有預留空間 把鑽挖機廢棄在隧道內? ...

鑽挖機完成工程後，大多情況下係會搬走重用﹙鑽同一單工程下一段隧道，或拆件俾其他機械用﹚，或者當廢鐵賣。

試想一下，隧道一定有一入一出，0係一邊入口開始鑽，鑽到另一邊出口自會重見天日。咁大件野搬得去入口，自然有方法移離出口。

搬唔走通常係特殊情況，例如英法隧道建造時，因為係英法兩端同時向海峽中間挖掘，如果任由兩部機對接，接合位的隧道就難以建成。

呢個情況下，其中一部機去到海峽中間，就會故意偏離隧道走線"自掘墳墓"，由另一部完成貫通工程。完成貫通工程的一部其實係會被拆走的。

[ 本帖最後由 s3n370 於 2014-3-20 13:08 編輯 ]

原帖由 s3n370 於 2014-3-20 11:17 發表


鑽挖機完成工程後，大多情況下係會搬走重用﹙鑽同一單工程下一段隧道，或拆件俾其他機械用﹚，或者當廢鐵賣。

試想一下，隧道一定有一入一出，0係一邊入口開始鑽，鑽到另一邊出口自會重見天日。咁大件野搬得去入口，自然有方法移離 ...

多謝師兄解答

原帖由 s3n370 於 2014-3-20 11:17 發表


鑽挖機完成工程後，大多情況下係會搬走重用﹙鑽同一單工程下一段隧道，或拆件俾其他機械用﹚，或者當廢鐵賣。

試想一下，隧道一定有一入一出，0係一邊入口開始鑽，鑽到另一邊出口自會重見天日。咁大件野搬得去入口，自然有方法移離 ...

我記得港島線係有個盾係天后站附近，好似無移走

原帖由 s3n370 於 2014-3-20 11:17 發表


鑽挖機完成工程後，大多情況下係會搬走重用﹙鑽同一單工程下一段隧道，或拆件俾其他機械用﹚，或者當廢鐵賣。

試想一下，隧道一定有一入一出，0係一邊入口開始鑽，鑽到另一邊出口自會重見天日。咁大件野搬得去入口，自然有方法移離出口。

搬唔走通常係特殊情況，例如英法隧道建造時，因為係英法兩端同時向海峽中間挖掘，如果任由兩部機對接，接合位的隧道就難以建成。

呢個情況下，其中一部機去到海峽中間，就會故意偏離隧道走線"自掘墳墓"，由另一部完成貫通工程。完成貫通工程的一部其實係會被拆走的。

而「自掘墳墓」果部鑽挖機鑽挖出來的那段隧道仲可以自動做預留位添。

原帖由 pochi94914 於 2014-3-23 02:03 發表


我記得港島線係有個盾係天后站附近，好似無移走

點解港鐵唔打算將將軍澳線與港島線對接？咁就例如將軍澳線與港島線可以容許更靈活的車務安排之餘仲可以唔駛浪費舊有的隧道盾。

原帖由 ronny798 於 2014-3-22 20:38 發表

多謝師兄解答

下次多謝人，可以在其文章給iLike，這可避免被人「叉廚」灌水。
另回#6：

廢棄了30年的隧道盾，能否再正常運作，也是一個問題。

[ 本帖最後由 dongfeng 於 2014-3-23 10:57 編輯 ]

原帖由 paul2357paul 於 2014-3-23 08:40 發表
而「自掘墳墓」果部鑽挖機鑽挖出來的那段隧道仲可以自動做預留位添。

原帖由 paul2357paul 於 2014-3-23 08:53 發表
點解港鐵唔打算將將軍澳線與港島線對接？咁就例如將軍澳線與港島線可以容許更靈活的車務安排之餘仲可以唔駛浪費舊有的隧道盾。

「自掘墳墓」果部鑽挖機鑽挖出來的那段隧道，仲可以自動做預留位的機會係近乎零

堅硬的鋼材從來係挖掘工程的大敵，
如果本身果條隧道仔係諗住做預留位，理應拆除整台鑽挖機而唔會留0係原位。
否則高鐵何需有獨立合約移除南昌站的地基？更何況係如一塊大鐵餅0既隧道盾？
如果鑽挖機會於事後拆除，仲算唔算“自掘墳墓”？

另外，講到明係「自掘墳墓」，安放好佐條“屍”你估唔駛封棺同埋葬咩。咁仲點會有條隧道，亦即係預留位？

原帖由 s3n370 於 2014-3-24 00:13 發表

「自掘墳墓」果部鑽挖機鑽挖出來的那段隧道，仲可以自動做預留位的機會係近乎零

堅硬的鋼材從來係挖掘工程的大敵，
如果本身果條隧道仔係諗住做預留位，理應拆除整台鑽挖機而唔會留0係原位。
否則高鐵何需有獨立合約移除南昌站的地基？更何況係如一塊大鐵餅0既隧道盾？
如果鑽挖機會於事後拆除，仲算唔算“自掘墳墓”？

另外，講到明係「自掘墳墓」，安放好佐條“屍”你估唔駛封棺同埋葬咩。咁仲點會有條隧道，亦即係預留位？

其實點解只有用來貫通的那部鑽挖機才能拆除，而做掘頭隧道的那部鑽挖機卻不能拆除？

這意味著只適合做鑽挖隧道的地方就不能做到有用掘頭的預留隧道，而去到適合做明挖回填隧道的地方才能做到有用掘頭的預留隧道？

其實如果真係需要用到兩部鑽挖機相同地挖隧道的情況，其實點解唔可以例如原本需要「自掘墳墓」的那部鑽挖機改為轉彎繞回主線隧道再貫通多一次，或者故意安排兩部鑽挖機在同一個車站地盤的兩邊貫通，咁就可以兩部鑽挖機都可以拆除？

原帖由 paul2357paul 於 2014-3-24 02:58 發表


其實點解只有用來貫通的那部鑽挖機才能拆除，而做掘頭隧道的那部鑽挖機卻不能拆除？

這意味著只適合做鑽挖隧道的地方就不能做到有用掘頭的預留隧道，而去到適合做明挖回填隧道的地方才能做到有用掘頭的預留隧道？

其 ...

隧道鑽挖機其實係一台集多種建造工具於一身0既機械。能更安全及有效率建造長距離，劃一切面0既隧道。

預留位本身係特別隧道段，鑽挖機本身唔係合適的機械。一般係鑽完主隧道，再個別改建做預留位。

安排鑽挖機0係車站對接，其實就係之前所講0既重見天日。呢個安排相當普遍。

至於拆除自掘墳墓果部鑽挖機，同做多次貫通去拎番部機，只要肯不惜工本去做，又無話唔得0既。但咁就差不多等於跌佐個十蚊大銀落沙井，要請個工人去執番，甚至鑽個洞落沙井底拎番咁解囉。