2014-15大埔區巴士路線發展計劃(已加RDP 文件)

原帖由 kmb71k 於 2014-4-8 01:15 發表
71B根本就唔應該存在, 路線又短又蝕錢, 又同71K重複,
隔離左右各個屋村都無類似既路線, 剩係得富亨尊享
我覺得應該直接cut左71B佢, 然後加密71K好過

我希望你真係經過思考先發言 而唔係下下將私人情感投放落去
橫睇掂睇 71K先係多餘果條
路程短就要取消 咁273一早都唔存在
客觀地睇 無論係成本定收入
71B盤數一定靚過71K
應該大執果條係71K
路程又長 如果71B要蝕 71K蝕得仲甘
仲未計繁時有一半都係$0.5轉乘客
唔該質疑富亨點解可以獨享大中接駁線時
諗下其他屋邨可以$0去火車站
富亨邨23年黎都冇

原帖由 fabregas820 於 2014-4-9 05:10 發表
71B CUT左佢啦~  成日係大中見到佢一部車頂住幾部車行唔到~人又多

咁係其他車既問題 關71B咩事?
好多時71B司機都會讓其他車上落左先
人又多都夠膽叫cut先好笑
74x日日下繁係觀塘道頂幾多部車?
使唔使又cut?

原帖由 271_N271 於 2014-5-2 19:00 發表

我希望你真係經過思考先發言 而唔係下下將私人情感投放落去
橫睇掂睇 71K先係多餘果條
路程短就要取消 咁273一早都唔存在
客觀地睇 無論係成本定收入
71B盤數一定靚過71K
應該大執果條係71K
路程又長 如果71B要蝕 71K蝕得仲甘
仲未計繁時有一半都係$0.5轉乘客
唔該質疑富亨點解可以獨享大中接駁線時
諗下其他屋邨可以$0去火車站
富亨邨23年黎都冇

71B呢條線實在養懶唔少富亨人
行路過兩條馬路已經到
況且一條71K完全可以COVER到同完全重疊既路線
71B仲有咩存在價值?
71K一個雙向八仔收費已經可以KO 71B
而且71K範圍遠比71B服務範圍廣
所以將整條71B撥歸71K才是正路

我好似記得71B九巴原本想收番正價
因為車資實在太平, 蝕本
後來好似某D區議員企硬先至無得加
唯有蝕本都要做落去

你講得無錯, 我都一直覺得273根本唔應該存在
273又係一條養懶人既路線
粉嶺火車站行過去華明都只係三個字左右

咁全港好多地方都無免費接駁巴士去火車站
咁係咪都要眼紅?
其實我都想眼紅富亨全日24小時都有車去彌敦道同尖沙咀喎

原帖由 kmb71k 於 2014-5-2 19:40 發表


71B呢條線實在養懶唔少富亨人
行路過兩條馬路已經到
況且一條71K完全可以COVER到同完全重疊既路線
71B仲有咩存在價值?
71K一個雙向八仔收費已經可以KO 71B
而且71K範圍遠比71B服務範圍廣
所以將整條71B撥歸71K才是 ...

三個字其實已經唔算近
美田行去大圍站、水泉澳行落沙田圍，應該都係三個字左右（好似係）
行三個字，落雨個陣都幾係野架，
如果係唔係都要人行三個字，咁其實同張偉沖無分別

講返71B個case，如果砌到夠車開條對外線／富亨都有K巴，咁71B上路就應該既

原帖由 kmb71k 於 2014-5-2 19:40 發表


71B呢條線實在養懶唔少富亨人
行路過兩條馬路已經到
況且一條71K完全可以COVER到同完全重疊既路線
71B仲有咩存在價值?
71K一個雙向八仔收費已經可以KO 71B
而且71K範圍遠比71B服務範圍廣
所以將整條71B撥歸71K才是 ...

養唔養懶人關巴士公司咩事?
有需求, 條線就有存在價值啦
仲有, 你估個個居民都係後生仔?
有老人家, 有去完買送既師奶
點解唔俾佢地搭車?

原帖由 kmb71k 於 2014-5-2 19:40 發表


71B呢條線實在養懶唔少富亨人
行路過兩條馬路已經到
況且一條71K完全可以COVER到同完全重疊既路線
71B仲有咩存在價值?
71K一個雙向八仔收費已經可以KO 71B
而且71K範圍遠比71B服務範圍廣
所以將整條71B撥歸71K才是 ...

我好似記得71B九巴原本想收番正價 <<<好似記得,咁又有冇一d實質少少o既証據可以係度大約講講邊個講先...

講到口水乾.一開始由九巴有意欲地想係多年前仲用緊熱狗行緊o既71B,
計劃以3部am取代並改名為271B服務富亨o既時候,
何以見得九巴會覺得經營71b相等於一個負累,想摺埋佢先?
再諗下71b出得大埔中心最多可以搭到d咩公司巴士線先再講啦...


再者,養懶唔少富亨人喱句真係笑出黎,個個搭得71b都真金白銀比錢搭,
條條線行得短,客量又唔標青都話要cut,
好在你唔係做九巴有關方面人員,
如果唔係,公司真係年年頒個仆心仆命獎比您,搞到間搞公司吊哂鹽水
九巴一毫一毫咁做番黎,
要摺埋71b就唔會係冬季果陣唔聲唔聲,
一下子將2部熱狗變冷馬啦....

搭到e家都仲係下午繁忙時間2方向都平均各載40-50人,
上午時間,每班成轉合計除時多過一車總載
失魂雨時間,唔洗講啦...
呢d時候阻到75x,271等線埋站上客就真係講句唔好意思啦,

位位1.9,講緊單向,
行得順2架車跟本行一轉抖一轉,

都係果句,71b要蝕,71k都唔會好得去邊,
但71b就唔係首要搞搞佢果條線囉

[ 本帖最後由 tkf_2005 於 2014-5-2 21:59 編輯 ]

原帖由 tkf_2005 於 2014-5-2 21:54 發表



我好似記得71B九巴原本想收番正價  

71B盤數絕對好過71K,因為71K轉乘客多,回車慢.

原帖由 FBI2 於 2014-5-2 22:17 發表


71B盤數絕對好過71K,因為71K轉乘客多,回車慢.

71B係咪蝕錢？但只不過71K仲比71B蝕

原帖由 SSBT 於 2014-5-2 21:31 發表
養唔養懶人關巴士公司咩事?
有需求, 條線就有存在價值啦
仲有, 你估個個居民都係後生仔?
有老人家, 有去完買送既師奶
點解唔俾佢地搭車?

哦, 原來富亨特別多老人家/師奶
既然係咁既話就應該全區都一視同仁啦
運頭塘一條, 廣福一條, 富善一條, 太和一條
仲要全港都要設計多D呢類型既短途線
照顧一下老人家同師奶啦

原帖由 FBI2 於 2014-5-2 22:17 發表


71B盤數絕對好過71K,因為71K轉乘客多,回車慢.

71K做一轉71B都做左唔知幾轉生意