[轉貼]大埔沙田黃大仙區為終點或途經的路線區域重組性

原帖由 rusf101001 於 2014-3-26 14:12 發表

89X都有捧場客la，兜埋第一城又係慢，但人地受喎
宜家拉89B係最方便，有成條80X比d客用
89B改完影響超細，最多新翠邨去九龍灣／觀塘要麻煩d坐80
但沙中線通車，80仲兜顯徑真係死路一條，唔兜都仲有得搞
咁樣就可以停返新翠個站

收費問題可以開雙向分段收費
沙田往來彩虹維持原價
http://goo.gl/maps/wNGU2
擺上秀茂坪，里數岩岩好＝宜家15.1km
直情價錢冇變動

又冇話入埋將軍澳山上
朝早有幾多人真係去新翠，秦石，沙角乙明架
彩虹至觀塘一帶可以谷晒落80X度
都係得返黃大仙，鑽石山會有人去，拖慢得個行程幾多
又點會係冇誠意

而且九巴一直睇80X/89B唔順眼，沙中線通車後肯定死一條
唔通秦石沙角乙明就唔可以有一條行大老山隧道直落既路線？
點睇留返條快線比返秦石沙角乙明都好d啊
改89B就係想佢食晒兩家茶飯
特登開市中心特快又係單向多客

係咪沙田市中心或者沙田火車站開呢個唔係問題重點
你根本睇唔到問題係邊度
我都講過人地觀塘山上想要條大老山隧道快線往返沙田
但你地就硬係鐘意拎現有既89或者89B o黎改
而家你根本係因為想留番80X全日服務而將89B改為沙田火車站開然後經獅隧再經黃大仙再上山
經獅隧再上山根本不及經大老山隧道再上山為快
你自己想保既路線仍然可以全日保留
但難為山上面果D就要先兜黃大仙再兜獅隧入沙田
係咪一種自私o既行為?
觀塘山上係咪唔值得一條經大老山往返沙田既路線?
其實而家80X非繁唔夠客
倒不如將80X非繁繞經廣源/黃泥頭
已經可以改善到80X既客量

原帖由 FBI2 於 2014-3-26 09:19 發表
我有個IDEA,但要研究班次上的協調:
72A 大圍站-大圍-沙角-沙田市中心/沙田站-源禾路-埔公-廣福-大埔墟-太和
73 廣福-大埔墟-太和-大窩西-華明
73A 愉翠-第一城-火炭-沙田市中心/沙田站-源禾路-埔公-廣福-大埔墟-太 ...

72A大圍至沙田一段太多燈位, 入埋沙田市中心, 73A行完一城.火炭再入市中心亦唔make sense, 好難做到聯合班次,
一係73A由愉翠拉去博康, 72A路線不變繼續做乙明.富亨.大埔工業邨, 加轉乘優惠俾72A<>81K 85 89.

原帖由 cong 於 2014-3-26 14:42 發表

郁80X有其他觀塘線補位,郁89B搵咩線黎填黃大仙個窿

但問題係對沙角乙明來講，89B 太慢，又要兜大圍又要兜黃大仙先去到觀塘，根本係趕客搭鐵
而且出黃大仙搭89B 同鐵路比唔係爭太遠，出觀塘同80X 比就爭好遠
80X 已經係秦石沙角乙明唯一一條全日經大老山的巴士線，如果cut 左佢就無車駁大老山轉乘

[ 本帖最後由 vicky0521 於 2014-3-26 15:12 編輯 ]

原帖由 kmb71k 於 2014-3-26 14:55 發表


係咪沙田市中心或者沙田火車站開呢個唔係問題重點
你根本睇唔到問題係邊度
我都講過人地觀塘山上想要條大老山隧道快線往返沙田
但你地就硬係鐘意拎現有既89或者89B o黎改
而家你根本係因為想留番80X全日服務而將89 ...

80X非繁唔夠客同89B重疊都有關係
屈晒d客坐晒80X未得

沙中線通車，再唔搵定辦法既話
9巴宜家已經想ko 80X，再個時，呵呵
到時想搵車比觀塘山上只會更困難

搵鬼唔知行大老山最快咩
成條89B現成，改少少即刻做到山上
反正山上都係由冇變有，平時落彩虹／觀塘轉車個d唔係時間？
等得車來都兜完黃大仙個堆咁既接駁路線
29M又唔到順天，真係坐23M落觀塘咩
定行去順利咁話？
13M宜家改左路線叫好少少，但都係好疏
求其搵條出去轉車，咁車費呢？

坐巴士最好梗係一程過la，兜得個雞碎咁多

原帖由 vicky0521 於 2014-3-26 15:04 發表

但問題係對沙角乙明來講，89B 太慢，又要兜大圍又要兜黃大仙先去到觀塘，根本係趕客搭鐵
而且出黃大仙搭89B 同鐵路比唔係爭太遠，出觀塘同80X 比就爭好遠
80X 已經係秦石沙角乙明唯一一條全日經大老山的巴士線，如果cut 左佢 ...

9巴同80X直頭有仇，叫人坐89B即係趕客，佢都痴線既

[ 本帖最後由 rusf101001 於 2014-3-26 16:19 編輯 ]

原帖由 cong 於 2014-3-26 15:52 發表

沙角乙明搭鐵轉線都線兩次, 係快既就趕晒去囉; 你話出黃大仙搭89B 同鐵路比唔係爭太遠, 咁個問題就唔係出大圍經黃大仙既事, 黃大仙打後都係同條鐵平衡, 89B 根本就唔係慢


講到尾就係 80X 太快, 沙角乙明非繁又唔 ...

淨係呢樣已經係原罪la，難得80X比鐵快
谷晒89Bｄ客去80X
就算非繁唔係好夠客，cut夠定點15/20分鐘一班
有邊d路線係非繁都好客到頂閘爆瀉架
如果非繁冇客就要變兩味，咁我諗不如cut左80非繁la
最大既原罪根本唔係非繁冇客，而是89B+80X做緊一樣既野

而且新田圍繁忙時間既然坐89有登車困難既問題未拉入去lo
非繁都可以幫補下tim
拉去大圍到時沙中線通車80唔兜顯徑又重疊都煩

89B既然講到唔行大老山都係有罪既話
折衷d可以咁做，點都好過個條九巴九唔搭八建議既88X
下午三點前：
沙田鐵路站－＞沙角乙明－＞秦石－＞新翠－＞獅隧－＞黃大仙－＞彩虹－＞四順－＞秀茂坪
沙田鐵路站＜－大隧＜－彩虹＜－四順＜－秀茂坪
下午三點後：
沙田鐵路站＜－沙角乙明＜－秦石＜－新翠＜－獅隧＜－黃大仙＜－彩虹＜－四順＜－秀茂坪
沙田鐵路站－＞大隧－＞彩虹－＞四順－＞秀茂坪

其餘時間
81K/87A/282<->89
80X<->82X

[ 本帖最後由 rusf101001 於 2014-3-26 16:35 編輯 ]

原帖由 cong 於 2014-3-26 16:38 發表

80X只適宜村巴形式運作,客量已經說明一切, 非繁唔夠客已經係死罪, 多講無益

咁好多路線都可以cut晒非繁忙時間服務
明明有更好既重組方法唔做，係要cut，cut，cut，cut，cut，cut，cut

馬鞍山，第一城，小瀝源夠東九龍用緊兩組路線來做la
黃大仙，鑽石山，新蒲崗　彩虹，九龍灣，觀塘
　　　　85M　　　　　　　　　89D
　　　84M/286M　　　　　　　89C
　　　82X/84M　　　　　　　　89X
　　　　82X　　　　　　　　　83X(非繁89D)

[ 本帖最後由 rusf101001 於 2014-3-26 16:45 編輯 ]

我經常來回黃大仙<>第一城 , 吾使問最方便一定系84M
如果82X 84M 開聯合班次會吾會改善到問題

加上89x 拉去濱景 邊有咁多位擺車 ??