[轉貼]大埔沙田黃大仙區為終點或途經的路線區域重組性

原帖由 deep3@italk 於 2014-3-27 00:51 發表


因為九巴覺得多左客都cover 唔到營運成本, 所以縮線順勢陰乾.
據說當年取消70 後, 計劃將72 加經運頭塘, 最後冇成事, 如果74A 取消後, 會唔會重新考慮, 我覺得經運頭塘都唔係問題, 但唔好兜入巴總. ...

兜入運頭塘總站起碼用多5至10分鐘
所以我都覺得要路線加經運頭塘
都係直行南運路算啦
無謂兜運頭塘總站
兜一兜入去雖然方便o左去運頭塘總站附近既人
但就兜走o左其他唔鐘意兜入去晒時間o既客仔

原帖由 3ASV174 於 2014-3-27 01:00 發表
去將軍澳咪中左招，
雖然點都要轉，但 89B 同 98A/296A 無轉乘優惠的。

呢點我知道, 沙角.博康.沙田圍在田園閣有798,
只剩乙明.秦石冇優惠轉車, 但可以在彩虹轉91M嘛,
而且非繁80X得小貓客量, 有幾多仲要轉車入將軍澳山上.尚德,
一個客都係客而要俾補償真係接受唔到.

原帖由 S3BL100 於 2014-3-27 00:02 發表


不過起好左水泉澳，而九巴似乎又有意開辦沙田巿中心直達觀塘、藍田的服務（當然佢地 83X/89X 咁改就真係唔知為乜），
我覺得玩法又唔同…

水泉澳值得開發，我覺得水泉澳加巿中心可以將 80X 分屍做兩條，
一條水泉澳落沙角街逆 ...

其實做返好個分工已經夠
一個範圍有兩條東九龍線唔係問題
問題係重疊

89B負責做
沙田圍，秦石＜－＞黃大仙鑽石山
觀塘山上＜－＞沙田市中心
三點前後不同走線
80X就繼續咁快，可以拉去大圍做新翠或者新田圍

原帖由 EX-TL 於 2014-3-27 08:02 發表

呢點我知道, 沙角.博康.沙田圍在田園閣有798,
只剩乙明.秦石冇優惠轉車, 但可以在彩虹轉91M嘛,
而且非繁80X得小貓客量, 有幾多仲要轉車入將軍澳山上.尚德,
一個客都係客而要俾補償真係接受唔到. ...

798同91M係去唔晒98A既地方,例如山上,
其實簡單D 加返89B轉乘就得

其實已經係前年，而且嗰條方向都OK，只係新蒲崗嗰班人唔肯轉車， 去大老山轉85M都得啦，反正都係一個站。如果咁改法，我地富安要去威記就只有坐馬鐵同小巴！

富豪同河畔呢兩個站，近十年都已經cut左43X、82M
而家仲話要cut 89X同埋74A，黎緊仲話可能冇埋86C

奈何該區的區議員根本只識得爭取起呢樣起果樣
交通方面可以話係一於少理...

其實佢咁plan法，係咪想D人善用大老山轉車站先? 如果係，最緊要係有一部快車上到大老山比人轉

原帖由 CSHUNG 於 2014-3-27 03:00 發表


至於74A, 其實用單層行, 客量並不是想像中咁差, 繁時都可以坐滿80%以上, 不過要CUT 都冇辦法, 但係資源用黎開埋晒果D一班半班都唔知有冇人搭既74B, 74C, 74D, 咁不如做多幾班272S好過啦, 又或者KEEP 返住條74A好過啦~!!! ...

74A 就一早預左佢死梗架喇
不過 74B 74C 74D 加埋加得四班
仲要 74X 唔知有冇車加

74A 堆車，已經唔會妄想佢幫 74X 拆條新蒲崗鑽石山線
但起碼都上下繁都開多d 74B/74P 啦
一班一班咁加，加到幾時先夠...
Btw, 74P 個計劃係咪已經胎死腹中

[ 本帖最後由 FD5410 於 2014-3-28 15:50 編輯 ]