九巴373A的客量近況

夾硬拉長373A只會令條線更易脫班
去銅鑼灣都係轉373A<>968/火車<>112/116啦

原帖由 s3bl469@73a 於 2014-3-26 20:03 發表
以行車里數計算出黎,373A成49.1公里，每一程需時90分鐘，如果再延長的話，已經超過51公里，根據行車里數收費表，實收大約$25蚊，車程額外多十五分鐘，由其是軒尼詩道近SOGO個段，經常塞車。 ...

相比現時設於港灣道的總站,
如果373A沿軒尼詩道,怡和街延長至摩頓台總站,行車里數只會比現時增加1公里;
此外,現時373A行車時間十分充裕,若延長至摩頓台也不會對運作有大影響;
相反,對乘客量應該有很正面的影響,對增加班次比較有利.

沙中線通車後，東鐵可一程去到金鐘和會展而不用轉車，假如將373A延長到銅鑼灣對其前景會有些幫助。

至於怡和街QUOTA，俾我感覺全部係係TD操蹤，佢鍾意的話拉多10條8條線入去都得，你睇914同948就知。

原帖由 adv_106 於 2014-3-27 00:43 發表
假如將373A延長到銅鑼灣對其前景會有些幫助。

唔會
而家搭373A全程差不多要用90分鐘
去埋銅鑼灣差唔多要100分鐘
搭火車轉車去銅鑼灣只需約其一半時間
所以我對373A拉去銅鑼灣實在有保留
實在拉唔到幾多客
咁改法對客量唔會有太大幫助
除非係走東隧

[ 本帖最後由 kmb71k 於 2014-3-27 06:52 編輯 ]

原帖由 kmb71k 於 2014-3-27 06:51 發表

唔會
而家搭373A全程差不多要用90分鐘
去埋銅鑼灣差唔多要100分鐘
搭火車轉車去銅鑼灣只需約其一半時間
所以我對373A拉去銅鑼灣實在有保留
實在拉唔到幾多客
咁改法對客量唔會有太大幫助
除非係走東隧

如果走東隧，不如比番678做銅鑼灣至北區吧。

原帖由 eric278 於 2014-3-27 15:07 發表

如果走東隧，不如比番678做銅鑼灣至北區吧。

678要經太古坊同西灣河
銅鑼灣會有幾多人搭佢?

唔單止銅鑼灣
連北角/炮台山客都唔多
每次我係北角健康村附近見到往港島既307P/678經過時連5個客都冇

原帖由 nelson72A 於 2014-4-5 10:45 AM 發表
唔單止銅鑼灣
連北角/炮台山客都唔多
每次我係北角健康村附近見到往港島既307P/678經過時連5個客都冇

因為上繁有110
下繁新界方向明顯會多D人
因為102/106要20分鐘以上先去到紅磡
678下繁第一班未到太古城已經頂閘

由始至終 個人認為北區全日的過海巴士線應依307走線
非繁客量才有保証
不過當初373A全日的政治目的是提供上水區的市區特快服務
補償70X取消

[ 本帖最後由 GM 於 2014-4-5 11:14 編輯 ]

原帖由 kmb71k 於 2014-3-27 17:40 發表


678要經太古坊同西灣河
銅鑼灣會有幾多人搭佢?

佢只係話如果373A要做

銅鑼灣既話

不如叫678 做啦

而家閒閒地962係銅鑼灣去到上環都要成半個鐘先走到

銅鑼灣真係咁重要？

373A最大個問題真係30分鐘

你見到車尾都還好，

見唔到要等1-30 分鐘先係最慘

仲要眼白白見著968 黎幾十部大把位你仲唔衝上車咩

半個鐘我都到大欖啦～又或者搭火車都去到旺角

火車紅磡衝得快又可以坐，

唔通真係一定貪個一程車咩

而家個個遲收工之下真係寧願早點番床度瞓

唔係就唔會日日有人衝門