2014-2015年度中西區巴士路線發展計劃

原帖由 S3BL100 於 2014-3-27 00:56 發表


問題係 141 根本補償唔到 641 往九龍過千個觀塘客，係咪應該開返八班 619P 回程？

又老實，巴士公司明知 641 九龍方向接近六成客都係觀塘落車，都肯改線，實在令人費解。
晌 601/619 唔夠載的情況下，講緊potentially倒左成千 ...

佢果條系屎忽數黎...

621/641都算系客量垃圾的路線黎，咪用佢『聰明』的客量計算方式去重組路線囉...

不過我唔擔心wor...唔見得一個連單單621延長至牛頭角都唔比的勵鬼會容許你玩呢d野...

當然，如果佢決定退縮，留621但依然要搞641的話，咁我個人認為都應該開619P下繁...

理由除補償觀塘客外，仲要比北角港運城上到619(咪唔記得671會變176，執雞線會沒左，將來仲要應該呢舊客)...

第三，619過鐘過到飛起啦...仲唔加快回車？

不過咁，唔該，條619P咪同我興發街走咁傻，金星大廈好走人啦...

原帖由 S3BL100 於 2014-3-27 00:56 發表


問題係 141 根本補償唔到 641 往九龍過千個觀塘客，係咪應該開返八班 619P 回程？

又老實，巴士公司明知 641 九龍方向接近六成客都係觀塘落車，都肯改線，實在令人費解。
晌 601/619 唔夠載的情況下，講緊potentially倒左成千 ...

由601P第一個星期開回程返觀塘,
我已經話行興發街註定自殺.
可惜當年巴士線發展太保守,
見641咁樣就唔敢將601P灣仔上東廊.

原帖由 FBI2 於 2014-3-27 00:35 發表
觀塘就141表示強烈反對,但由於641總站區係九龍城,只要九龍城支持,都有機會落實到.

你唔好吹得就吹

當初東區份文件寫啲唔寫啲，等我仲期望借141麗港城特車
換取麗港城放棄要求621做總站線，用621嘅車改做下繁版619X
灣仔尾站，入完麗港城行將軍澳道直上秀茂坪，順利

而家竟然係cut走621嘅車
唔該政府各狗官去金鐘站體驗民間苦況先啦
仲減低港島＜＞東九龍嘅巴士載客容量

我都想問專營巴士個最高準許收費係點?而家咁樣改會夠里數收$33? 定係「特事特辦」嫁?



去九龍係好事，不過真係明搶，
希望加番「港島票」、「港島九龍票」兩個選擇，



就算前者唔維持而家嘅$50，收$100都好哎！

原帖由 93A_S3_6:30am 於 2014-3-27 12:23 發表
我都想問專營巴士個最高準許收費係點?而家咁樣改會夠里數收$33? 定係「特事特辦」嫁?

http://www.gld.gov.hk/egazette/pdf/20081222/cgn200812223584.pdf
過海旅遊線不超過 30 公里可收 $33.6。

原帖由 s3bl469@73a 於 2014-3-27 13:16 發表
373A港島方向南行無提改行干諾道中再改行金鐘道入灣仔，而無番灣仔會展總站。

一個字"失望"。

373A 經夏慤道某程度上是政治任務。
政府總部不坐巴士那群人，不會輕易放走途經門口的路線

原帖由 s3bl469@73a 於 2014-3-27 13:16 發表
373A港島方向南行無提改行干諾道中再改行金鐘道入灣仔，而無番灣仔會展總站。

一個字"失望"。

其實會展總站都唔係大, 兼且又一大堆旅遊巴停泊
唔係咁適宜擺條全日線落去

其實唔一定要入金鐘道或軒尼詩道
尤其係軒尼詩道平時經常塞車
373A往灣仔方向可以直行干諾道中及告士打道
停演藝學院同埋入境大樓
已經可以方便到唔少人
行港灣道果邊真係比較僻o左D

原帖由 ccicoltd 於 2014-3-27 13:14 發表

http://www.gld.gov.hk/egazette/pdf/20081222/cgn200812223584.pdf
過海旅遊線不超過 30 公里可收 $33.6。

Thz！
新巴真係又一次收到盡

呢個旅遊的字眼係咪不嬲都有？
幾好奇點定義，以前有咩線用呢個標準來收費？係咪R線等等？