(常客) 13X 跟 30X 路線看法

本人其實主要係呢兩條線返放學, 坐呢兩條線其實次數都幾多下, 差唔多每日唔係搭13X 就係30X 作為交通公具

有時候, 我搭13X 同30X 真係有d 燥底, 想知道其實如果大家係呢兩條線o既常客係咪都諗過我考慮過o既地方

13X :
呢條線其實我真係咩時間都搭過返觀塘, 不論早繁定中午還是黃昏甚至深夜

依我本人每次紀錄時間, 其實由尖東開兜返去理工 Z Core o既時間, 如果係20分鐘完成就算係 normal 行車時間,

但通常都要 25分鐘, 30分鐘 +/- 3分鐘不在話下

我唔理解點解人人係尖東開, 13X 可以開先其他線幾分鐘, 到最後都係比26, 98D 遲去到勞資個站, 原因原來就係因為人地彌敦道只係得3個站, 而13X 就有4個站, 但其實加左果1個站就影響到呢4個站o既分佈, 令到架車次次上完客就紅燈, 卡下卡下分分鐘連 26 號後車都追到 (98D 唔諗都知上左橋)

點解13X 唔同其他尖東開o既線一樣用3個站處理彌敦客 ? 每次繁時就算唔塞車, 出完隧道都已經無左半粒鐘至35分鐘, 官網寫64分鐘完根本無咩可能咁濟, 只係指繁時唔駛兜已經係咁

非繁真係唔駛多講, 特別係夜晚又多人搭又要兜, 45分鐘去到聯合已經叫行運, 去到秀茂坪商場已經差唔多一粒鐘, 4分鐘點飛上寶達...

何解13X 唔可以跟大隊26, 98D 咁3個站了結左尖咀.... ?

30X :
其實呢條線累贅唔需要太多講, 已經有唔少板友提及過

只係有少少觀察所得, 其實30X 卡車卡得黎, 同234X 一齊係 郵局站一齊痴住行返荃灣已經十常八九, 而且兩條線都係假特快線, 何解唔比30X 用西廊走, 跟特快左o既63X 一齊咁飛返荃灣.... ? E+ 依我所見, 其實係大家鬥分薄客量....

我見其實次次兩架車一齊黎, 大家都係黎先上先, 醒o既就唔上30X 上234X 博之後扖過架30X, 我亦都有留意其實有唔少人係荃灣地鐵站果頭落, 咁何解唔直接比30X 飛西廊, 養飽234X .... ?

先謝各位入黎閱讀及留言的板友

30X 唔上橋，你同大角咀啲政客講喇。
63X 都係千辛萬苦先至話今個禮拜開始上橋，仲要唔係全日都上到

而且 30X 同 234X 有獨市位 (荃威 / 麗城)，
是但一條上橋，啲獨市客就無車出長沙灣深水埗。
你話海濱仲有條 38A 可以郁就話啫 (不過九巴都嗌緊取消 )

[ 本帖最後由 238X 於 2014-3-26 23:59 編輯 ]

原帖由 238X 於 2014-3-26 23:57 發表
30X 唔上橋，你同大角咀啲政客講喇。
63X 都係千辛萬苦先至話今個禮拜開始上橋，仲要唔係全日都上到

而且 30X 同 234X 有獨市位 (荃威 / 麗城)，
是但一條上橋，啲獨市客就無車出長沙灣深水埗。
你話海濱仲有條 38A 可以郁 ...

[愚問] 30X 條路同大角咀...... 邊一條街路有關係.... ?

可唔可以 30X 西廊落美孚比其他線 exchange 客源.... ?

因為其實我諗法係, 既然234X 行開成條彌敦道就比佢掃晒成條街d客, 放30X 上去飛走廊

原帖由 =x=coperight=x= 於 2014-3-27 00:06 發表

[愚問] 30X 條路同大角咀...... 邊一條街路有關係.... ?
...

答案係「西九龍走廊西」

原帖由 =x=coperight=x= 於 27/3/2014 00:06 發表

[愚問] 30X 條路同大角咀...... 邊一條街路有關係.... ?

西廊同大角咀有關係嘛...

據書本資料，30X由行西廊改為行長沙灣道係91年嘅事，同日30由佐碼縮短至長沙灣，30X咁行應該係為咗兜客，以當時嘅政治氣候，未必係大角咀區議員強烈要求，而且就算要搵替代路線，行下路都可以揀唔停站，或者行荔枝角道，點都快過行長沙灣道

原帖由 =x=coperight=x= 於 2014-3-26 23:54 發表
本人其實主要係呢兩條線返放學, 坐呢兩條線其實次數都幾多下, 差唔多每日唔係搭13X 就係30X 作為交通公具

有時候, 我搭13X 同30X 真係有d 燥底, 想知道其實如果大家係呢兩條線o既常客係咪都諗過我考慮過o既地方

13 ...

13X點解停4個站? 因為224x
224x點解停4個站, 唔知, 不過同樣做循環o既219x都係停4個站

唔係老九驚死分拆1A會唔掂,
13x一早就可以自立門戶啦.
以為轉全日十年會有發圍希望,
點知搞到定位不倫不類,
秀茂坪嫌慢同疏, 樂華嫌貴,
啟麗嫌迫之餘仲要等架唔知山上look幾耐先到o既車同埋記時段.

[ 本帖最後由 transbus 於 2014-3-27 01:50 編輯 ]

開條由西九龍中心的循環線,服務荃威麗城,讓30X同234X上公路,234X及30X各攞兩架車出來.
38A不應取消,拉上荔景山,比30拉直,成全30X同234X上公路.
仲有,應該踢埋36B上公路,以谷32及36A客量.
唔上公路咪益紅小.
35A同42A這兩條,站多,深水埗客難上車,可惜31B唔到石蔭安蔭,43C轉兩味

原帖由 HR9710+KU1391 於 2014-3-27 02:04 發表
開條由西九龍中心的循環線,服務荃威麗城,讓30X同234X上公路,234X及30X各攞兩架車出來.
38A不應取消,拉上荔景山,比30拉直,成全30X同234X上公路.
仲有,應該踢埋36B上公路,以谷32及36A客量.
唔上公路咪益紅小.
35A同42A ...

根本去深水埔就係有個需求起度,
只係九記而家當去深水埔班客死的,
全部轉乘, 一係就港鐵 ......

港鐵而家咩事大家, 甚至政府都心中有數 ~