【九鐵】2013年九廣鐵路公司經審核業績

- 根據服務經營權協議，港鐵公司就 2013 年度支付的定額及非定額款項，總額達 19.97 億港元，比 2012 年收取的 16.33 億港元增加 22%。這反映了鐵路乘客量持續上升。

- 2013 年未扣除折舊、攤銷及減值的經營溢利為 23.66 億港元，比 2012 年增加3.31 億港元。然而，主要由於非現金折舊開支的原因，2013 年的公司帳目錄得年度淨虧損 9.9 億港元，比 2012 年錄得的 12.5 億港元虧損，減少 2.6 億港元。

Source:
http://www.kcrc.com/tc/images/wh ... ed_Results_2013.pdf

兩鐵合併, 九鐵以公帑津貼上市公司?

原帖由 puiyan 於 2014-3-27 17:18 發表
兩鐵合併, 九鐵以公帑津貼上市公司?

而家係地鐵俾錢九鐵喎

變相補貼，由於港鐵支付的費用，並不能支付九鐵所有開支，虧損部份由政府補貼。

原帖由 puiyan 於 2014-3-27 05:18 PM 發表
兩鐵合併, 九鐵以公帑津貼上市公司?

2間公司﹐政府都係大股東。

同時﹐當初目的係方便乘客及減低車費。

原帖由 stevenlim84 於 2014-3-28 11:15 發表
變相補貼，由於港鐵支付的費用，並不能支付九鐵所有開支，虧損部份由政府補貼。

虧蝕部份係「非現金折舊開支」
估計係現時九鐵資產 (車站、軌道等等)既折舊開支
睇落只係賬面既數字

原帖由 kei_hk 於 2014-3-28 11:29 發表


2間公司﹐政府都係大股東。

同時﹐當初目的係方便乘客及減低車費。

100同75，點講都有唔同。而家KCR蝕MTR賺，但年年流走25%，感覺難以形容

雖然是賬面上的虧損，但港鐵無須付十足代價享用另一間公司的資產，其實多多少少是違反了商業原則，而港鐵並不是沒有能力付出十足代價。

應該話政府唔想賣斷資產所以出呢個策略

原帖由 kei_hk 於 2014-3-28 11:29 發表


2間公司﹐政府都係大股東。

同時﹐當初目的係方便乘客及減低車費。

方便乘客都算嘅
車費? 港鐵年年加價, 減一次價加咗咁多次,
計埋今次加咗 17%
幫港鐵講好話都要面對現實架

政府都係大股東就可以亂來?
知唔知咩叫關連交易?