青沙公路(沙田至九龍)行車路線新方案 [大致完成]

為避免編幅過長, 以下是本文的討論範圍:
1. 本文未能考慮馬鞍山/濱景/第一城等距離青沙轉車站較遠之住宅區.
2. "試水溫方案" 中 80M/86 (可能) 取消 [以青沙公路巴士網絡化替] 衝擊獅隧公路近新田圍乘客比較嚴重, 本文嘗試尋求改善方案.
3. 加強途經富豪花園之青沙公路巴士線服務.
4. 探討青沙公路網絡設立後如何減低(或補償)對南昌街/深水步/九龍塘(作目的地)之影響.
5. 本文或會引申81K/47X(沙田區內)相關站點的區內線重整.


以下係疑似有關方面"試水溫"的方案:
http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-828466-1-1.html



對青沙網絡編號之建議:
其實靠286X路線號系列, 叫普羅大眾分辨那些路線去到青沙公路轉車站, 可能很吃力.
城隧那邊之所以成功...在沙田區內的4字頭或者可記一功, 與成堆8字頭路線在一起,
都幾突兀, 不過好處係, 想去城隧站的乘客 (生客, 即非在沙田居住工作但偶爾一遊的非交通迷) 都很難上錯一架...原來唔經城隧的車.

但靠286X的X字區別...fool-proof能力未免有點薄弱, 例如同283併在一起的時候...
所以, 本文先建議 286X 號改為 386X 號, 而試水溫方案中的280X, 287X etc 亦改做 380X, 387A 如此類推...
可能要大家適應一下, 但將2字頭改做3字頭, 對交通友應該唔太難罷.



入正題:
青沙路線:


380X (280X改為) 穗禾 - 富豪花園 -  大涌橋路 (至:曾大屋) - 獅隧公路新田圍 - 紅梅谷路 (新翠/田心村) - 返回280X九龍區走線.
九龍方向地圖:
https://maps.google.com.hk/maps/ms?msid=214685362054490266034.0004f56e2c45ff0940daa&msa=0

沙田方向地圖:
https://maps.google.com.hk/maps/ms?msid=214685362054490266034.0004f56e55ea458ad46dc&msa=0&ll=22.345789,114.16872&spn=0.128604,0.154324

往沙田方向...九龍區走線建議改為眾坊街, 新填地街, 窩打老道, 連翔道返回原有路線.
待西九龍城際鐵路站啟用後才改用 260X/269B 等路線的行法開發客源, 暫時避免加重施工地帶的負荷.

81C 取消.
富安花園納入試水溫方案那堆馬鞍山路線...秦石/車公廟港鐵站往佐敦可改乘387A, 往尖沙咀可改乘港鐵/使用青沙轉車站.

280P 取消.
源禾路一帶以381P代替, 建議與81相間開出, 從81抽調車輛...





381P 禾輋單向往尖沙咀...開早上7時正至10時正, 班次20-30分鐘一班, 沿81線繞經美林巴士總站後上青沙.
出九龍後, 過連翔道/東京街西交界後參照A21行法, 以280P現時終點站為尾站.
https://maps.google.com.hk/maps/ms?msid=214685362054490266034.0004f5968694214ef8c4a&msa=0




387A (287X) 博康 - 佐敦 (循環線)
不繞經柏景灣...387X代替. 其他跟原有287X計劃一樣.




387X (代替246X) 美田 - 旺角柏景灣 (循環線)
沙田區跟246X, 九龍區...有點似A21出市區, 到旺角道交界跟904/905:

往九龍:
https://maps.google.com.hk/maps?saddr=Mei+Tin+Estate,+Tai+Wai&daddr=22.377792,114.174211+to:22.3799787,114.1764056+to:22.3229157,114.1679443+to:22.3152911,114.1641019+to:%E6%B5%B7%E6%B3%93%E9%81%93&hl=zh-TW&ie=UTF8&ll=22.3156,114.164708&spn=0.016079,0.01929&sll=22.315232,114.164702&sspn=0.00402,0.004823&geocode=FdJuVQEdphzOBiGBQoZmAAIhWympBaGGoAcENDGBQoZmAAIhWw%3BFUB1VQEdAynOBilXsB4ppwcENDFM6csYJJ2Omg%3BFcp9VQEdlTHOBinvJcuHpgcENDGO9MPyYLBRHQ%3BFeOeVAEdiBDOBikxtzvVtwAENDFVT3NlDXfO8A%3BFRuBVAEdhQHOBiltJT8wuQAENDFOJQU-Pce8Zw%3BFfyAVAEdjQHOBg&oq=Mong&brcurrent=h3,0x340400ba2e1d83c9:0xd0cc516784dd940e,,0x3404009533f68457:0x7af391a82a888312&mra=dvme&mrsp=4&sz=18&via=1,2,3,4&t=m&z=16

往沙田:  (畫map時拉入美松苑再入的迥旋處出問題, 但其實建議中的387X應該像283繞經美松苑一帶, 並進入美林總站)
離開柏景灣後, 建議停奧海城 (904/905往港島方向近奧海城那個站)
https://maps.google.com.hk/maps?saddr=%E6%9F%8F%E6%99%AF%E7%81%A3+%4022.316250,114.163737&daddr=%E5%8D%9A%E6%96%87%E8%A1%97+to:%E4%B8%8D%E7%9F%A5%E5%90%8D%E7%9A%84%E9%81%93%E8%B7%AF+to:22.377569,114.174036+to:%E9%A6%99%E7%B2%89%E5%AF%AE%E8%A1%97&hl=zh-TW&ie=UTF8&ll=22.378695,114.173902&spn=0.004018,0.004823&sll=22.378522,114.174289&sspn=0.004018,0.004823&geocode=FdqEVAEdGQDOBg%3BFQqRVAEdZvHNBg%3BFY1wVQEdVy3OBg%3B%3BFRVwVQEdZhrOBg&mra=dpe&mrsp=3&sz=18&via=1,2,3&brcurrent=h3,0x3404076fc18f9d8d:0x2a6b7b19327035ca,,0x340405e3635dffe3:0x624a0e6190d6c066&t=m&z=18

呢個方案, 係回應舊有287X計劃, 往旺角市區太繞路的問題; 亦使四美區有車出油尖旺其中一點.
不過我承認, 這可能係不理旺角路面quota問題的幻想.



386X (286X不經美林, 美田...)
其餘不變.



未完待續...
(青沙網絡...源禾路/沙田市中心, 比較多選項可以諗, 畫晒出黎要花點時間.)

[ 本帖最後由 leolaw 於 2014-4-3 22:20 編輯 ]

0.既然改左3字頭既就唔使再X尾la...
3字頭都仲有其他線
其實唔改都得既我又覺得
城隧果堆都係咁...

1.其實有冇必要為左新田圍而要條線上山又落山呢...

原帖由 Snoopy@FB8617 於 2014-3-27 23:20 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
0.既然改左3字頭既就唔使再X尾la...
3字頭都仲有其他線
其實唔改都得既我又覺得
城隧果堆都係咁...

1.其實有冇必要為左新田圍而要條線上山又落山呢... ...

X字尾既情意結, 我都覺得可以唔要個字母.巴士公司點諗, 例如車費等級, 我唔深究.
呢篇文留住X...係唔想個新路線號同試水溫方案比, 有太大變化, 對應路線通常只簡單將2改為3.



但我真係非常建議改做3字頭, 呢個係從 layman / 生客角度去想...


坦白講, 380X上山落山...優先考慮未必係新田圍 (抱歉).

81C線如果改行青沙, 又如果好似287x咁行,
就好大機會流失隆亨那班客 (行去新翠/ 紅梅谷路近田心村巴士站那些)....
想照顧呢批81C原有乘客, 又唔令到行車時間不合理地加長...
紅梅谷路上返獅隧公路飛60km/hr會比較好.


上得獅隧公路, 停一停新田圍, 一舉兩得~

[ 本帖最後由 leolaw 於 2014-3-27 23:50 編輯 ]

反建議我覺得5字頭會較好
3字頭沙田區都仲有305
除非意下係想305全日la~

倒轉頭秦石就好大機會被nice boat
若果大家都要轉車咁計
隆亨始終都要一程駁腳/行一段路
比起秦石行出去就有港鐵站來講
似乎直去車公廟著數較好

而且,81C/87A往九龍站位本身同行去田心村唔差得遠
反而反方向先真係要諗諗

原帖由 Snoopy@FB8617 於 2014-3-27 23:51 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

而且,81C/87A往九龍站位本身同行去田心村唔差得遠
反而反方向先真係要諗諗

就係因為沙田方向個問題比較嚴重, 所以干脆來回程都上落山停返81c原有那對新翠車站.
畢竟秦石有咁大個港鐵站, cut少許服務...比cut新田圍,
對遠離鐵路的新田圍, 整體來講可能公道一點.


當然81c維持原狀, 另起爐灶 (好似當局原280x既穗禾/市中心出尖咀大計) 亦無任歡迎~

[ 本帖最後由 leolaw 於 2014-3-28 00:02 編輯 ]

九巴3字頭係過海線, 所以新線唔好3字頭, 以免混淆
例如301 302 305 307 307A 307B 307P 336 373 373A

原帖由 kuro 於 2014-3-28 06:35 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
305下年RDP的確會轉全日

呢個你邊度聽返o黎？

我擔心巴士公司未必樂意用5字頭, 特別當後面係8.

但其實港島那邊也有347, 388, 389...3字頭其實都有意義不統一的情況 (雖然呢堆係特定日子才營運)

我反而認為, 全日服務過海線應統一全部按照途經那條隧道來定號碼...例:

305 變 181/185
307 變 607,
373 變 978...

附屬特別班亦跟隨主幹線改動.


301,302,336不變都ok, or
105,602/620,136
咁就容易分辨呢類過海線行哪條隧道.

281B/280X/380X, 何苦一定要上青沙？
跟番現81C/281B上落獅隧仲好啦

原帖由 Snoopy@FB8617 於 2014-3-27 23:51 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
反建議我覺得5字頭會較好

我反而希望500系列用於各條新生代快線，青沙上，只諗到280X叫581（81的新生代快線）
仲有幾個number，大家估下係邊幾條線，都在RDP上，一條即將開：
506、535、542、562、549、589