重組 72 72A 74A 73A 43P 272P
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原因：將埔公剩餘資源抽調去科學園，提供一條青沙線及一條大老山線，以應付科學園(不久既)將來既發展
另，將大埔線加經白石角，要白石角硬食大埔價，大埔客又要經白石角，對兩地居民都唔係好事
1. 72A 跟特工建議，安排大量轉乘
* 加兩架車
* 兩繁加開 72B，改以石門做總站，經山尾街總站，埔公入大埔
2. 72 改行創新路，及後經源禾路、沙中及青沙落深水埗
* 提供青沙轉乘
* 272P 跟 RDP，唯不入創新路及美孚，及廷長至如心，收 73X 價
* 長遠將 72 縮落白石角，收 8.0-9.0，再放車俾 RDP 72X 加密
3. 43P 廷長至白石角，加經大學站及不入濱景一城
* 濱景一城由 49X、40X 及 43X 自行重組處理，而且 43P 要減班
4. 74A 取消
* 將八架車分俾 72A (2)、沙田東九線 (1) 同 74B (5)
5. 73A 改為上水 - 吐露港 - 太和路 - 吐露港 - 創新路 - 一城 - 愉翠
* 新東特快
* 兩繁改由火炭開，經石門、一城、愉翠上大老山公路入創新路
6. 74B 全日循環線，白石角 - 大學站 - 大老山 - 宏照道 - 常怡道 - 偉業街 - 番白石角
* 用五架車
* 收 $9.5 (74A 分段) 以下，提供大隧轉乘
* 另大埔冇 74X 既地區必須提供區內線 - 74X - 九龍其他地區三重轉乘
歡迎討論  |
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1.有詳細路線嗎？？
2.（3.）40/43/49x點重組
3.（4.）不如74A剩的一架車去埋74B做S01，非繁去74X |
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我冇提大埔區內改動，梗係睇落大埔輸
我一開始都講咗，RDP 係要白石角硬食大埔價，
而大埔某啲線就要落咗白石角先上到公路，
對兩者嚟講都唔係好事
74B 如是，272P 更加有可能食埋 43P
所以我先提出長遠要大埔白石角分家
大埔冇咗既係 72 74A
不過呢兩條大埔自己都當係雞肋
搭又唔係，唔搭又唔係
埔公需求又唔係大
換番 RDP 72X 加班、新東快線+科學園/火炭番工線 (73A/73b)、密咗既 72A 同青沙版 73X (272P)
同埋避免咗 5 條叉要被拉入白石角，等老九死咗白石角轉車站條心
對大埔應該係最好選擇
我嗰條 272P 個諗法，係將荃葵一條線連晒然後直上青沙，
減少城隧繁時轉車人流
RDP 嗰條，其實我唔知佢入美孚係為咗咩；
為咗個價位，搞到條線不倫不類...
43P 不嬲都喺度
只不過反正科學園都已經可以打爆架車，而且有咗 73A
43P 就可以唔洗理科學園來往沙田短途，就咁直上城隧
40X 43X 49X 嗰度要詳諗，個人傾向 40X 43X 互換荃葵路線，49X 石門開繁時分支落荃灣
(當然 40X 同 43X 都唔洗入源禾路)
73A 同 72 某程度上都可以係白石角來往沙田同大埔既線
只不過兩條都本身有其他主要功能
況且有冇白石角，呢兩條線都係要離開埔公
記得 73A 係上過 RDP 要離開埔公，改入白石角
只不過 RDP 嗰條入埋火炭又煩咗啲
所以我先話繁時同非繁兩種行法
白石角要上青沙轉車，冇理由拉 72x 掛
而家可以拉咗 72 入白石角同上青沙先
長遠嚟講，72 應該放幾架車俾 72x 加班，
再自己縮落白石角，分番開兩地客源同票價
74B 如是，而家可以用 74D 名義做住先
需求大咗再加車獨立成線 |
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原帖由 HF3204@243M 於 2014-3-31 00:04 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我冇提大埔區內改動，梗係睇落大埔輸
我一開始都講咗，RDP 係要白石角硬食大埔價，
而大埔某啲線就要落咗白石角先上到公路，
對兩者嚟講都唔係好事
74B 如是，272P 更加有可能食埋 43P
所以我先提出長遠要大埔白石角分家
大埔冇咗既係 72 74A
不過呢兩條大埔自己都當係雞肋
搭又唔係，唔搭又唔係
埔公需求又唔係大
換番 RDP 72X 加班、新東快線+科學園/火炭番工線 (73A/73b)、密咗既 72A 同青沙版 73X (272P)
同埋避免咗 5 條叉要被拉入白石角，等老九死咗白石角轉車站條心
對大埔應該係最好選擇
我嗰條 272P 個諗法，係將荃葵一條線連晒然後直上青沙，
減少城隧繁時轉車人流
RDP 嗰條，其實我唔知佢入美孚係為咗咩；
為咗個價位，搞到條線不倫不類....
74A 大埔就似乎真係當雞肋，但 72 唔係…
白石角其實人口似乎唔多，用大埔價換更多巴士服務唔係問題，
只係其實行埔公或者兜白石角，時間都差唔多。
我覺得 72 可以入一入去，但大埔本身多客，條線真係無必要縮落去。
如果改行青沙，仲可以打通埋白石角轉一次車去晒西九同油尖旺。
RDP 條 272P 似乎係想一次過做長沙灣特快同葵芳葵興。
另，與其直接拉 74B 入白石角，我寧願先解決好大埔自己的問題，
74X 全日不經彩虹新蒲崗鑽石山，減車俾 74B 全日
做太和/大埔頭 - 大埔中心 - 富亨 - 新興 - 廣福 - 大隧 - 彩虹/新蒲崗（回程）- 九龍灣，
而白石角往返東九需求未明的情況下，暫時先做住科學園客，拎三分一到一半上繁入大埔、下繁出觀塘既 74X 變 74D，
另外再睇下拆唔拆到條 74E 上繁出觀塘、下繁入大埔，跟 307A 行法但繞經白石角。 |
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fb.com/scientisthk2usa/
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原帖由 HF3204@243M 於 2014-3-31 00:04 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
43P 不嬲都喺度
只不過反正科學園都已經可以打爆架車，而且有咗 73A
43P 就可以唔洗理科學園來往沙田短途，就咁直上城隧
40X 43X 49X 嗰度要詳諗，個人傾向 40X 43X 互換荃葵路線，49X 石門開繁時分支落荃灣
(當然 40X 同 43X 都唔洗入源禾路)
73A 同 72 某程度上都可以係白石角來往沙田同大埔既線
只不過兩條都本身有其他主要功能
況且有冇白石角，呢兩條線都係要離開埔公
記得 73A 係上過 RDP 要離開埔公，改入白石角
只不過 RDP 嗰條入埋火炭又煩咗啲
所以我先話繁時同非繁兩種行法
白石角要上青沙轉車，冇理由拉 72x 掛
而家可以拉咗 72 入白石角同上青沙先
長遠嚟講，72 應該放幾架車俾 72x 加班，
再自己縮落白石角，分番開兩地客源同票價
74B 如是，而家可以用 74D 名義做住先
需求大咗再加車獨立成線
白石角人口唔多兼且豪宅型態
係唔係真係有咁既需要?
當大埔沙田自己都未必夠資源
埔公空出既資源係咪應該優先落返去佢地身上呢? |
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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原帖由 S3BL100 於 2014-3-31 00:31 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
RDP 條 272P 似乎係想一次過做長沙灣特快同葵芳葵興。
另，與其直接拉 74B 入白石角，我寧願先解決好大埔自己的問題，
74X 全日不經彩虹新蒲崗鑽石山，減車俾 74B 全日
做太和/大埔頭 - 大埔中心 - 富亨 - 新興 - 廣福 - 大隧 - 彩虹/新蒲崗（回程）- 九龍灣，
而白石角往返東九需求未明的情況下，暫時先做住科學園客，拎三分一到一半上繁入大埔、下繁出觀塘既 74X 變 74D，
另外再睇下拆唔拆到條 74E 上繁出觀塘、下繁入大埔，跟 307A 行法但繞經白石角。
白石角多唔多人而家梗係難定論
只係我而家預定佢只有三條對外線，預備將來發展，唔會再多
不過大埔沙田優先可以考慮，到白石角發展好再拆線都唔係問題
只不過 272P 夾硬做咗長沙灣，拉長落葵興
搞到個價高一高 (73X 轉 47X 都只係 $9.7)，但對葵涌客嚟講只係有一程車坐，而唔係快咗，呢樣就接受唔到
有心幫 272P 轉型既，不如俾佢專做深水埗長沙灣，青沙上落葵興 (甚至荃灣) 用番 73X 自己攞車拆線
74X 其實唔需要拆咁多條線
唔好唔記得重有條 75X，可以專做新蒲崗鑽石山
換言之 74X 要處理就只係離開彩虹，再拆一至兩條線處理大埔區內分工
根本 RDP 拆法只係玩嘢多 |
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