傳國泰明年大幅擴展長途網路, [證實] 開 MAN 及 ZRH 線

我提議DRW-AKL係用第五航權，所以CX用330絕對冇問題，有NZ客+轉機客。

唔人道啲話，試下KA延長DPS缐去DRW,反正距離唔長，AKL-DRW由NZ自己做番

ＰＳ：CX係唔會再加班直航去AKL，唔代表佢唔會加班停中途站，睇下我寫乜先啦!
"所以ＡＫＬ應該全年至少每週開１１班　（４班經ＤＲＷ，用３３３，４班延長至ＳＣＬ(Chile)，３４０，３班留ＡＫＬ，用７７Ｗ／３３３）"

南島個demand好細，連ＥＫ要經ＢＫＫ＋ＳＹＤ先到ＣＨＣ（ＡＫＬ缐經完澳洲後直飛ＤＸＢ），ＳＱ唔係日日都有機去ＣＨＣ，而且ＣＨＣ去ＡＫＬ只係９０分鐘機，Ｄ客寜去ＡＫＬ轉機

CZ想去CHC插旗原因係國內團多，但用A330一定圍唔到皮，787就得
同樣道理，CX無787，若果用A330一定蝕

原帖由 S3BL100 於 2014-4-4 12:16 發表
我覺得BOS-HKG根本唔使擔心客量，倒不如擔心佢地條跑道得一萬呎長，
夏天果陣77W到底載到幾多payload，會唔會因為weight restriction搞到無錢賺好過。

雖則岩岩開線既EWR條跑道唔係長好多… ...

早排787停飛，JAL都迫住用77W飛去BOS
不過我睇BOS用77W只係臨時性，一收到A350應該會安排做BOS

原帖由 rickywk 於 2014-4-4 21:36 發表

早排787停飛，JAL都迫住用77W飛去BOS
不過我睇BOS用77W只係臨時性，一收到A350應該會安排做BOS

咁BOS-NRT比起BOS-HKG短一截，都好唔同…

不過BOS-HKG好多O/D客就真，尤其是都有唔少finance客源，
好耐之前睇過下數據，每日單向O/D客好似有成百個…

原帖由 cheungtszfung 於 2014-4-4 19:43 發表

啱啱搵的資料，係ZRH前係一星期三班由CDG拉落去，一星期四班由AMS拉落去

P.S. 個資料同時話CX做MAN線9年都係蝕錢

正常,得乍單邊學生客,行李又重又少EB,貨又唔多

原帖由 rickywk 於 2014-4-4 21:36 發表

早排787停飛，JAL都迫住用77W飛去BOS
不過我睇BOS用77W只係臨時性，一收到A350應該會安排做BOS

A350 早就預左 replace 343 + 飛二線,
BOS 用 350 冇咩問題,
不過假如 CX 真係入 787-10, 可能都有機會用埋一份 ~

原帖由 rickywk 於 2014-4-4 20:21 發表
ZRH好似都係一星期四班，唔夠77W
另外，停機坪掃地阿姐消息指魚翅意向787機會較大，數量係超過20隻

over 20 唔出奇,
而家佢地 d regional fleets,
就咁數 333 都已經多過二十, 仲有 773 十二 + 772 x 5,
如果國泰係有心用一種機型去 replace 哂所有 regional, 唔好話過二十, double 都應該得 ~

原帖由 cheungtszfung 於 2014-4-4 12:03 發表
咁又回到一個問題，到底南島個demand會有幾大，客量上似乎做唔到daily，以CX呢間重視frequency的公司而言開呢條線效益唔高，倒不如送哂去AKL由NZ做

而家好多時買HKG-AKL, 加三兩百已經有張內陸機, HKG-AKL又未full
CX好難再開新既NZ航點

原帖由 AVD1 於 2014-4-5 07:28 發表

over 20 唔出奇,
而家佢地 d regional fleets,
就咁數 333 都已經多過二十, 仲有 773 十二 + 772 x 5,
如果國泰係有心用一種機型去 replace 哂所有 regional, 唔好話過二十, double 都應該得 ~ ...

當然佢手上A350 B777X訂單其實係將部份77W轉型做regional用途，佢想入787原因係無一架慳油o既中型飛機去飛o的長途二線航點，而787-10出現正正fit到佢o既要求，而且787-8實際營運上係比波音所定落o黎o既數據仲慳油，CX個算盤打一打，已經唔會諗A330neo，只係A350-900同B787-10之爭，而掃地阿姐消息指，上一次落B777X，下一張單就係787-10

原帖由 rickywk 於 2014-4-5 11:01 發表

當然佢手上A350 B777X訂單其實係將部份77W轉型做regional用途，佢想入787原因係無一架慳油o既中型飛機去飛o的長途二線航點，而787-10出現正正fit到佢o既要求，而且787-8實際營運上係比波音所定落o黎o既數據仲慳油，CX個算盤 ...

當初 787 CX 真係好似睇唔上眼, 話太細,
估唔到 787-10 出左黎之後成件事有轉機,
不過中型客機其實 359 都已經做左呢個位,
國泰仲要買左成 22 架返黎, 再入 787-10 會唔會 overlap ? (假設佢地轉 77W 做 regional, 787-10 或 359 做長途線) ~