傳國泰明年大幅擴展長途網路, [證實] 開 MAN 及 ZRH 線

原帖由 AVD1 於 2014-4-6 13:41 發表

既然澳洲, 印度都 fit 787-10,
東南亞根本 787-10 絕對冇問題 ~

咁堆 333 仲有咩作用 ? (KA 要食都食唔哂咁多架 330) ~

將DME線轉333變daily會唔會好過而家用一星期4班343?

原帖由 rickywk 於 2014-4-6 14:49 發表

中短途用唔著咁多PEY機

除左日本線話Y+成日爆外，有無邊條中短途線Y+大demand?
而家短途都賣緊Y+，但問題係間唔中都swap機換左部無Y+的機搞到被投訴，報紙同上過幾鑊...
(賠US$40俾人就算，唔投訴就假啦)

[ 本帖最後由 cheungtszfung 於 2014-4-6 23:29 編輯 ]

原帖由 cheungtszfung 於 2014-4-6 23:25 發表

將DME線轉333變daily會唔會好過而家用一星期4班343?


除左日本線話Y+成日爆外，有無邊條中短途線Y+大demand?
而家短途都賣緊Y+，但問題係間唔中都swap機換左部無Y+的機搞到被投訴，報紙同上過幾鑊...
(賠US$40俾人就算，唔 ...

其實 DME 根本用 333 係應該夠飛,
不過國泰一直以黎都好似未用過 333 飛出亞太及中東地區 ~

原帖由 AVD1 於 2014-4-7 10:21 發表

其實 DME 根本用 333 係應該夠飛,
不過國泰一直以黎都好似未用過 333 飛出亞太及中東地區 ~

A333飛DME可能有payload restriction

原帖由 cheungtszfung 於 2014-4-6 23:25 發表

將DME線轉333變daily會唔會好過而家用一星期4班343?


除左日本線話Y+成日爆外，有無邊條中短途線Y+大demand?
而家短途都賣緊Y+，但問題係間唔中都swap機換左部無Y+的機搞到被投訴，報紙同上過幾鑊...
(賠US$40俾人就算，唔 ...

仲有北京，都有幾多轉機客坐PEY

原帖由 cheungtszfung 於 2014-4-6 23:25 發表

除左日本線話Y+成日爆外，有無邊條中短途線Y+大demand?
而家短途都賣緊Y+，但問題係間唔中都swap機換左部無Y+的機搞到被投訴，報紙同上過幾鑊...
(賠US$40俾人就算，唔投訴就假啦)

ICN都唔少

原帖由 rickywk 於 2014-4-7 14:18 發表

A333飛DME可能有payload restriction

因為我就睇過如果以距離計由 HKG 去 DME 係近過去 SYD 的,
SYD 而家都用緊 333, 係至在去 DME 有冇逆風等因素, 呢個我就真係唔多清楚 ~

原帖由 AVD1 於 2014-4-8 14:03 發表

因為我就睇過如果以距離計由 HKG 去 DME 係近過去 SYD 的,
SYD 而家都用緊 333, 係至在去 DME 有冇逆風等因素, 呢個我就真係唔多清楚 ~

其實SU也曾經用333飛HKG-SVO，AY更有用333飛HKG-HEL。

國泰將於12月8日開辦曼徹斯特航線，每週4班，採用77W營運，為直航航班:

https://www.cathaypacific.com/cx/zh_HK/about-us/press-room/press-release/2014/Cathay-Pacific-to-begin-services-to-Manchester-in-December.html

原帖由 mattwong09 於 2014-4-10 08:15 發表
國泰將於12月8日開辦曼徹斯特航線，每週4班，採用77W營運，為直航航班:

https://www.cathaypacific.com/cx/zh_HK/about-us/press-room/press-release/2014/Cathay-Pacific-to-begin-services-to-Manchester-in-December.h ...

睇黎呢單傳聞真係有料到,
唔知幾時會公佈埋另外三樣野

眼見SQ開了咁多年樟宜-MAN
EK丶KL等日以繼夜夜以繼日狂賺HKG-MAN轉機客(幾乎全學生)錢
CX今次真係吐氣揚眉
希望CX不sell太貴,去除各位在中部留學生次次放假要幾頭騰轉機之苦