798 開線30分鐘一班都咁旺，只因為將軍澳捐窿去沙田真係唔及巴士快，10蚊亦都唔算搶。
88x？如果上山，呢個價錢都算尚可。但如果淨系做藍田（觀塘道邊有人會上），真係留名等睇變成第二條6x。 |
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原帖由 Eragon 於 4-4-2014 08:22 PM 發表 
798 開線30分鐘一班都咁旺，只因為將軍澳捐窿去沙田真係唔及巴士快，10蚊亦都唔算搶。
88x？如果上山，呢個價錢都算尚可。但如果淨系做藍田（觀塘道邊有人會上），真係留名等睇變成第二條6x。 ...
九巴未覺得6X係一條失敗線。(未夠數據)
14X開線時都係咁啦……
成日話D線四成幾載客率，就要CUT，但換來新線可能兩成幾都冇………唉…
呢個世界上，最大既問題係當事人唔覺得係問題。 |
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原帖由 AVD1 於 2014-4-4 12:27 發表
其實我覺得如果 88X 真係開得成,
九記遲早都會幫佢加班,
位位收多兩個幾, 佢會唔做 ?
88x 得半個鐘一班
又玩循環線
除非係總站上車
否則班次穩定性都成問題
無論點快過港鐵法都拉唔到客
14x已經係一個好好既例子 |
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原帖由 Eragon 於 2014-4-4 20:22 發表
798 開線30分鐘一班都咁旺，只因為將軍澳捐窿去沙田真係唔及巴士快，10蚊亦都唔算搶。
88x？如果上山，呢個價錢都算尚可。但如果淨系做藍田（觀塘道邊有人會上），真係留名等睇變成第二條6x。 ...
藍田佢地似乎一係觀塘道一係觀繞，不過特登為佢地服務就班次疏好多
其實不如趁277E全日，拉277E返上去咪仲好
當日唔知邊個想縮數縮左277X搞到藍田個帶無車上大隧，之後越搞越糟糕
到時大可以話277E可以係大隧轉車入沙田/大埔，亦都可以一程到上水轉鐵路上羅湖/落馬洲
277E又可以養多一班藍田轉車客，非繁當係補足客源
如果運吉係都要堅持每個區都有車去沙中就無野好講，但老實，入去沙中都係比人轉車，咁係大隧轉都係一樣，大隧去到既地方唔見得少過沙中好多 |
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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原帖由 kay 於 2014-4-4 21:27 發表
如果運吉係都要堅持每個區都有車去沙中就無野好講，但老實，入去沙中都係比人轉車，咁係大隧轉都係一樣，大隧去到既地方唔見得少過沙中好多
又唔係咁講，沙中人流始終好多，又有返工客同行街客 |
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fb.com/scientisthk2usa/
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88X收＄9.8真係乜料呀，係咪第日開線會派豪華巴士行?！
（X42C都係） |
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獨愛☆OLYMPIANS~powered by~CUMMINS
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原帖由 Eragon 於 2014-4-4 20:22 發表
798 開線30分鐘一班都咁旺，只因為將軍澳捐窿去沙田真係唔及巴士快，10蚊亦都唔算搶。
88x？如果上山，呢個價錢都算尚可。但如果淨系做藍田（觀塘道邊有人會上），真係留名等睇變成第二條6x。 ...
早繁沙田市中心出九龍灣至觀塘，一點打後觀塘至九龍灣返沙田，點會無人坐呀？
隔離仲有條慢少少但快過舊89X，隨時同89有得揮0既新83X喎，唔怕無人等啦。
怕第時慢慢削減平而唔慢0既89好過啦...
不過9.8都係離譜，上藍田頂多咪貴一格
[ 本帖最後由 s3n370 於 2014-4-5 00:30 編輯 ] |
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也許一片海 會重返大洋 也許一片港 會再得芳香 風吹過 堅守這個
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88x 行條觀繞就收 9.80, 又唔同行法, 又疏
對唔住, 我依個藍田山上人無福消受
入沙田都係綠 van or 夾埋時間 15a 轉 89 比較好  |
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其實當日縮277X換89D上平田已經可以塞住班區議員把口（沙田線+大隧線）
可惜……一切都已經太遲 |
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原帖由 咖喱 於 2014-4-5 00:23 發表
88x 行條觀繞就收 9.80, 又唔同行法, 又疏
對唔住, 我依個藍田山上人無福消受
入沙田都係綠 van or 夾埋時間 15a 轉 89 比較好
88X為平田往返沙田站，係半直通路線，沙田花園城至創紀之城間，只停大老山隧道一站，票價建議為八元正，行朝六晚十，本線並加入沙田、大老山及觀塘道BBI體系 |
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