原帖由 ctb8107 於 2014-4-5 13:18 發表 
10咁密唔怕既…而且樓梯對準中門，好適合流水線！
另外，機場紅柱dent出現得最多係E22，其實城巴一早應該將4架假flyer E500唔拆行李架，同E線換走啲紅柱dent咁先係路！ ...
btw愚問：半豪躉同紅柱躉係用ZF定係Voith |
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原帖由 fokvictor 於 2014-4-5 13:31 發表
E22一單個半鐘係等閒，如果計坐感，假flyer E500 應該會好過紅柱躉，冷氣亦會較佳，而且起碼唔駛硬食硬膠頭枕凳先
btw愚問：半豪躉同紅柱躉係用ZF定係Voith ... |
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原帖由 fokvictor 於 2014-4-5 13:31 發表
E22一單個半鐘係等閒，如果計坐感，假flyer E500 應該會好過紅柱躉，冷氣亦會較佳，而且起碼唔駛硬食硬膠頭枕凳先
btw愚問：半豪躉同紅柱躉係用ZF定係Voith ...
2202-2301全部都採用ZF波箱
只有2101-2111,2200,2201同2302-2310用Voith波箱 |
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期待香港出現載161人的E500 MMC
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呢批車都係早早送番出市區養老算啦....
btw,如果城巴整番個「只需$3.40」轉頁就正 |
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原帖由 JX9097 於 5-4-2014 03:29 發表
E23依家基本上都畀21XX"入侵"
試過下晝坐A29入機場,眼見來回方向有四五班車都係開21XX
反而E22/E22A成日都見到開紅柱躉,dun住行龍翔道
E23經常有E種升級服務，紅柱躉已經少見
8205到8207，210X都係常客  |
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原帖由 JC2943 於 2014-4-5 00:24 發表
其實都好期待呢批中梯車唔好再入機場E線，城巴咁多批低地台，唔好坐就係呢批車，
E22/E22A/E11/E23呢四長程線，見到佢地行就真係唔多開胃
其實呢批市區車，不如囉佢地專行10仔就理想 ...
後兩者就相對少見, 而前者就成日見.
以前返工返貨運區, 一星期返五日, 坐E22/A, 中市區躉的比例差唔多係80% 
得罪少少講句: 我會用一無是處來形容呢批車, 唔好坐之餘, 行李架又細, 一定要係
二部就好心行S52. 唔好搵佢地行E線苦了乘客. |
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用電時請注意安全!
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原帖由 tsoikc 於 2014-4-5 18:57 發表
後兩者就相對少見, 而前者就成日見.
以前返工返貨運區, 一星期返五日, 坐E22/A, 中市區躉的比例差唔多係80%
得罪少少講句: 我會用一無是處來形容呢批車, 唔好坐之餘, 行李架又細, 一定要係
二部就好心行S52. 唔 ...
只係留下佢地少部份掛R8, S1, S52, S56就好合理，快上快落
最多醒條E21A都算，反正都係當佢係普通屋邨線罷 |
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原帖由 HJ7480 於 2014-4-5 17:18 發表
E23經常有E種升級服務，紅柱躉已經少見
8205到8207，210X都係常客
E+想搵部半豪躉行E23仲難過搵機場車
某程度上, 城巴當左E23係A線架喇.. |
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原帖由 6516 於 2014-4-5 22:09 發表
E+想搵部半豪躉行E23仲難過搵機場車
某程度上, 城巴當左E23係A線架喇.. |
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坦克王EH 9697
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