2014-15 沙田區巴士路線發展計劃

原帖由 dannywong 於 2014-4-5 13:54 發表

強留 81C 在富安根本自打嘴巴，沒有解決路線冗長、和 281X 重疊的問題
支持 81C 每日全日分拆 281B 和 281X
287X 和 281B 客源未必太重疊，287X 佐敦回程太慢，應該取消繞經柏景灣巴總
富豪是個有點棘手的位置，沒有足夠近 ...

富豪問題，我一貫主張用281B（獅隧向）、89X（大老山向）、284（新城市向）、86（青沙向）、49X（城隧向）解決，茲列相關方案如下：
281B、281X全日，取消81C
89X按現行線縮短至沙田圍，83X與89C整合，開設289（88X但行觀塘道，大老山至創紀之城不停站）
86上青沙，沙田改由沙燕橋過河，九龍以31B行法至柏景灣（食埋31B、287X不入柏景灣）
284可延至石門，49X不調整

原帖由 mak5052 於 2014-4-5 14:49 發表
89X按現行線縮短至沙田圍，83X與89C整合，開設289（88X但行觀塘道，大老山至創紀之城不停站

89X咁改我驚冇左區內班客去沙田站，呢班客既數量都唔算少
沙田圍出面已經有80X同289上大隧，更沒有必要去搭89X
到時就更大條道理地可以縮左佢

問題只係沙田站唔夠坑去容納89X同289

原帖由 OTIS401 於 2014-4-5 14:58 發表


89X咁改我驚冇左區內班客去沙田站，呢班客既數量都唔算少
沙田圍出面已經有80X同289上大隧，更沒有必要去搭89X
到時就更大條道理地可以縮左佢

問題只係沙田站唔夠坑去容納89X同289 ...

89X區內客用284同83K即可解決（可以將284打造為新能源版的273），另外，本人構思中，已隱含80X改繁時，89B入水泉澳，非繁入秦石

[ 本帖最後由 mak5052 於 2014-4-5 15:06 編輯 ]

原帖由 KZ9314@YCC 於 2014-4-5 01:09 發表

1. 280X同246X應該對調九龍區行車路線

對調都冇用啦, 搞好個價錢先, 否則完全唔吸引, 搭鐵好過啦

原帖由 hon_son_wilson 於 2014-4-5 12:21 發表


286        黃泥頭 - 深水埗欽州街
72        太和 – 美孚
簡評：出乎意料，有好有唔好，深入深水埗，但遺棄石硤尾
- 286服務擴大至長沙灣新區，並深入深水埗欽州街核心地帶，72則取代美孚往返源禾路段。
- 286可考慮與286C分工，往深水埗方向286先經美孚，286C經碧海藍天。
- 286可考慮與72分工，72經源禾路往返九龍並增設雙向分段收費不高於$7.5，而286則經富豪、麗豪往返沙田大會堂及九龍。
- 原有分段收費理應維持，建議方案中應該詳列分段收費以供參考。
- 宜增設286與2F免費轉乘方便往返沙田及石硤尾，轉乘組合總車費不應高於86原價/分段。

其實 286 做果 part 深水埗長沙灣不如俾埋 246X
因為作為一個轉車站，青沙實在唔使咁多條線全日落深水埗區
而 246X 九龍區服務範圍又超細
我寧願佢開返 249Y/249X 擴大青沙服務範圍
好過整條 286 特登上青沙，又同咁多線重疊

當然咁改小瀝源第一城無左深水埗直車實打死我

原帖由 FD5410 於 2014-4-5 15:42 發表

其實 286 做果 part 深水埗長沙灣不如俾埋 246X
因為作為一個轉車站，青沙實在唔使咁多條線全日落深水埗區
而 246X 九龍區服務範圍又超細
我寧願佢開返 249Y/249X 擴大青沙服務範圍
好過整條 286 特登上青沙，又同咁多 ...

睇返以前72,86,86A,86B,86C組合年代，最少人/最疏車應該係86A，其次86B。
將來如果變成72,286,86A,286X,286C組合，86A因為石硤尾3合1以及只到深水埗，
已經好難郁，除非9巴絕到搵287X轉乘286X剷走86A，然後石硤尾死剩87B。
9巴如果再絕啲，72都要由272X轉乘286X取代。之後剩低286,286X,286C，要重組的話，我會咁執：

• 由286行深水埗循環線(跟現時286X路線)，沙田市中心去深水埗市中心最正路。
• 286C跟官方建議行。
• 調286X去美孚/荔景/葵芳/荃灣南都得，或者繁時開條286P行返深水埗循環線補數。
  

原帖由 hon_son_wilson 於 2014-4-5 16:21 發表
72都要由272X轉乘286X取代。

無可能
72繁時本身都已經載到爆

原帖由 OTIS401 於 2014-4-5 14:58 發表
89X咁改我驚冇左區內班客去沙田站，呢班客既數量都唔算少

請改乘80K或83K。大涌橋路還有284、299X等線選擇。
(唔好同我講行多幾步都懶，起碼行商場係唔駛日曬雨淋)

青沙重組出現的怪現象，除左長沙灣荔枝角服務嚴重重疊，就係路線長度不均使收費偏高。例如長途線286C拉到去奧運站，272X去旺角，相反246X只係走四美長沙灣循環線。我覺得路線設計上，馬鞍山、大埔、北區路線應該係較為直接，而沙田同大圍區路線可以行遠啲，如旺角、尖沙咀甚至係葵涌同青衣