2014-15 沙田區巴士路線發展計劃

原帖由 流星☆雨 於 2014-4-9 14:35 發表
其實你連係第一城站行返去富豪(好似係)都講得出
我真係唔多想理你

唔好意思
除左富豪之外，仲有沙角乙明

原帖由 張偉沖 於 2014-4-9 11:57 發表

你浄係假定一定送車尾我都幫唔到你.

用你九眼睇清楚我個等車時間機會率先顯醜啦你

原帖由 流星☆雨 於 2014-4-9 14:35 發表

其實你連係第一城站行返去富豪(好似係)都講得出
我真係唔多想理你
但係講到246X/286X 我唔出聲唔得

利申定先：我住美田既
總站優勢？唔好意思，美田唔需要咩總站優勢
286X係顯徑開過黎美田都大致準時，有得預時間，然後經美 ...

根本條友都唔係住沙田，點會知道沙田居民有咩需求？淨係識得為改而改

我住沙田圍區，呢個重組計劃對我一點好處都無，馬鞍山巴士線飛走晒(呢個我無意見，但可唔可以有返少少補償，86A 改青沙去長沙灣都得掛，點解硬係要人轉車，要轉車我不如搭鐵)，出九龍巴士線又減班減時段減速，出尖沙咀30分一班，出觀塘80X得繁時，83X 要兜黃泥頭，88X 收天價，仲要博康乙明無份。我真係睇唔出點解要支持呢個方案。

原帖由 vicky0521 於 2014-4-9 14:53 發表

根本條友都唔係住沙田，點會知道沙田居民有咩需求？淨係識得為改而改

我住沙田圍區，呢個重組計劃對我一點好處都無，馬鞍山巴士線飛走晒(呢個我無意見，但可唔可以有返少少補償，86A 改青沙去長沙灣都得掛，點解硬係要人轉車，要轉車我不如搭鐵)，出九龍巴士線又減班減時段減速，出尖沙咀30分一班，出觀塘80X得繁時，83X 要兜黃泥頭，88X 收天價，仲要博康乙明無份。我真係睇唔出點解要支持呢個方案。

個RDP可以cut車，加到天價，呀張生要支持公司當然要支持吓個RDP啦
只不過今年個個RDP離哂地，好難支持得落，呀張生叫你間公司收手啦

原帖由 維維仁 於 2014-4-9 11:50 發表

轉車又唔一定係壞事, 分分鐘車費平咗仲快咗到達目的地

但今次 rdp 係轉車兼加價呢

P.s. 估唔到有人用左陳碧君個英文譯名開account

原帖由 wawawa 於 2014-4-9 14:44 發表

唔減班只係對九巴有影響但減班會影響到搭開81C既人喎

九巴收少左咪加你價, 陰乾囉.

原帖由 張偉沖 於 2014-4-9 15:10 發表

九巴收少左咪加你價, 陰乾囉.

咁至少去吓F1搵靈感，攞個有誠意少少嘅plan出嚟好過

原帖由 vicky0521 於 2014-4-9 14:53 發表
根本條友都唔係住沙田，點會知道沙田居民有咩需求？淨係識得為改而改

我住沙田圍區，呢個重組計劃對我一點好處都無，馬鞍山巴士線飛走晒(呢個我無意見，但可唔可以有返少少補償，86A 改青沙去長沙灣都得掛，點解硬係要人轉車，要轉車我不如搭鐵)，出九龍巴士線又減班減時段減速，出尖沙咀30分一班，出觀塘80X得繁時，83X 要兜黃泥頭，88X 收天價，仲要博康乙明無份。我真係睇唔出點解要支持呢個方案。

我諗86A唔行青沙, 係因為86改為286並改行青沙/86C改為286C並改行青沙/87A變287X並改行青沙, 以上路線改路後全都不經石硤尾, 如果連86A都踢埋上青沙, 咁石硤尾山上來往沙田交通只剩餘87B, 到時呢度既人一定會嘈

原帖由 張偉沖 於 2014-4-9 12:34 發表

不如你計埋去廁所屙唔出屎趕唔切班車, 計埋沙田日日有大型交通意外塞死晒囉,
所謂的FACTOR 根本無得計.

仲有, 屯轉, 大欖, 城隧一樣有呢個問題喎.

你知唔知乜野叫做概率/probability

不如我就同你計factors，順便比個機會大家去探討下

我假設我係轉車站，一落車就轉到下一架車
我既機會率係1/2，一落車就轉到，同埋一落車就轉唔到

你就一直搬龍門，成日強調，一落車就轉到車，轉車時間唔應該計算在內

咁不如用另一個角度睇下

先前就講過，一架車準唔準時到站，有好多因素，亦係巴士公司既藉口
舉個例，有塞車、司機缺勤、壞車、司機無用正常速度行走導致偏差(碌車)

我再假設巴士總站可以有車調動去維持班次，而轉車站係無，正常轉車站都唔會有吉車
即係所有誤點因素都會係成立

我假設上述會發生既野，係1/2
一係塞車，一係唔塞(1/2)
一係有司機缺勤，一係無司機缺勤(1/2)
一係有壞車，一係無壞車(1/2)
一係司機有碌車，一係無碌車(1/2)

一落車就轉到下一架車既機會率係幾多?

我就唔熟probability
不過我無計錯數既話
會係1/2 x 1/2 x 1/2 x 1/2 x 1/2 = 得個3%

當然，大家都會覺得唔合理
但問題係，九巴計左條數，係青沙落完車即刻可以轉下一班車(當係一分鐘內)，成功機會率得6.8%

個數字已經高過3%，而呢6.8%，應該就係無包括上面所提既誤點因素
如果計埋誤點因素，即係閣下所提出既一落車就轉到車既概念，只係得3-6.8%

當然，你亦都可以大我，上述factors係唔成立，但就算上述factors唔成立
可以一落車就上到下一架車，機率最多都係50%，咁同開賭場有咩分別?

賭場點解贏錢，因為賭贏賭輸機會多數一半半，做莊家開大定開細都有錢賺
擲銀仔，得公同字，隨機擲都唔會公多過字好多或者倒返轉
擲100次都係應該接近50:50

我當依家九巴開賭場，玩50:50，乘客只可以買大細，乘客輸錢贏錢機會一半
即係話，一落車就轉到車同一落車就轉唔到車既機會率一樣
即係話，乘客無論如何都要係轉車站輸錢(即係蝕左時間比九巴)


你又肯定屯轉城隧一落車就轉到車?
日日係屯轉大把人等59M返屯門又點樣得黎?