2014-15 沙田區巴士路線發展計劃

你地唔好成日話將路線縮去九龍灣啦
九龍灣區內有幾多人會搭車?
15A非繁同假日入去幾乎拍烏蠅
28B唔係做彩福駁腳已經死得
74A唔駛講有板你睇
107/606非繁/假日有多人係九龍灣上落車?
再講以前224M假日都幾乎係吉車遊街

縮去九龍灣唔係救條線
而係害左條線
你地唔好成日妄想縮89B入九龍灣來成全/維持80X全日服務啦

原帖由 kmb71k 於 2014-4-13 12:10 發表
你地唔好成日話將路線縮去九龍灣啦
九龍灣區內有幾多人會搭車?
15A非繁同假日入去幾乎拍烏蠅
28B唔係做彩福駁腳已經死得
74A唔駛講有板你睇
107/606非繁/假日有多人係九龍灣上落車?
再講以前224M假日都幾乎係吉車遊 ...

28B最多人搭偏偏就係和樂村-九龍灣-啟業一段

15A假日往慈北方向係megabox站可以落十幾廿個又上返十幾個，依家定點班次都吸引到D懶人等佢

如果九龍灣無客，運吉就唔會開28B，同時又將15A改道，呢兩條線係用黎接駁九龍灣同觀塘，以前未有呢兩條個陣只係得606

107大部份時間係九龍灣都有人上落，當然假日就少DD

74A無客唔係因為九龍灣，而係條定線本身都有問題，太和出去嫌你慢，埔公有幾多人要落九龍灣，去到沙田仲有其他選擇

原帖由 kmb71k 於 2014-4-13 12:10 發表
你地唔好成日話將路線縮去九龍灣啦
九龍灣區內有幾多人會搭車?
15A非繁同假日入去幾乎拍烏蠅
28B唔係做彩福駁腳已經死得
74A唔駛講有板你睇
107/606非繁/假日有多人係九龍灣上落車?
再講以前224M假日都幾乎係吉車遊 ...

我覺得，有左沙中線之後，89B 唔入九龍灣，只會同地鐵更重疊，死得更快…

而且無理由要觀塘客陪兜三個字

同埋九龍灣已經今時不同往日，尤其是有左 megabox 之後，
就算係 15A，假日非繁 megabox 個站都可以上落各十幾至廿幾個。

224M 吉車遊街只係因為九龍灣太多 shuttle，但係變左 28B 之後，九龍灣一段客量係多左好多，
九龍灣觀塘根本多客多到傻，問題只係當時係咪應該拎三彩班客咁玩，整條 U 形線俾佢地嘆。

89B 改入九龍灣，除左沙田九龍灣客之外，仲有九龍灣來往新蒲崗/黃大仙乘客。
對比起 shuttle 轉地鐵，或者行 10-20 分鐘去地鐵站，如果有條線直接入去，其實真係有一定吸引力。

原帖由 S3BL100 於 2014-4-13 11:36 發表


而家唔搬定先，到時分分鐘成條無左…

其實新翠同隆亨只係隔一條馬路，我覺得真係用唔著兩條咁重疊既線，89B 縮入九龍灣好正路…

至於 80X，我覺得最好其實係食埋 83A，直接改上水泉澳，再按需求非繁調整班次，
俾水泉澳全日都 ...

再進一步，把80X/83X/89C/89D/89X再重組，可行嗎？
80X：非繁除上水泉澳外，加經小瀝源
83X：延長至濱景花園，依然只開繁時
89C：繁時不經石門
89D：全日耀安直出大老山
89X：拆分為兩線如下：
89X：沙田圍《-》觀塘站，經富豪，第一城，大老山，觀塘道
289：沙田站《-》藍田北，經沙瀝公路，大老山，九龍頭站牛頭角站

話606假日九龍灣無客真係得啖笑
就而家點零鐘開始到夜晚你望下Megabox個站上落幾多客先啦
城仔仲要派單層搞到頂閘

原帖由 LP1200 於 2014-4-13 13:44 發表
話606假日九龍灣無客真係得啖笑
就而家點零鐘開始到夜晚你望下Megabox個站上落幾多客先啦
城仔仲要派單層搞到頂閘

以前megabox走緊高檔年代個陣

仲未有AEON永旺同IKEA個陣(個時應該係2009)
平時真係拍烏蠅

但自從引入左堆平民化既大型商店後平日都好多人行，由個時開始就慢慢做起口碑

反而德褔d野越黎越高檔同越貴，結果唔少人走去megabox行

如果606拆線包埋假日全日就perfect

不過真係唔好認為九龍灣係一星期七日全日嘅客倉
星期一至五非繁先災難
15A,28B,74A,606都無乜人

要2Keep1，倒不如唔同時間唔同路線
繁時(0630-1000，1700-2000)有大圍開$6.880x
另外全日都有經九龍灣，牛頭角道出觀塘嘅89B

原帖由 cong 於 2014-4-13 16:50 發表

唔夠客果條係 80X, 佢地想保線又覺得九龍灣有金執既應該建議 80X 兜入九龍灣, 睇下有乜結果

我一直知道80X唔夠客(其實我前面已經講左幾次orz)
佢地成日話想縮短89B去九龍灣以保80X全日服務嘛
我個觀點一直就係, 九龍灣裡面條條路線都死死下, 拖89B入去咪盞整死條線?
人總是帶點自私的, 想保條行大老山出觀塘既80X, 而剝削大圍果邊出入黃大仙同觀塘既權利