原帖由 S3BL100 於 2014-4-13 11:43 發表 
其實我覺得 cut 車同埋搬線上青沙都已經唔係最大問題
行青沙未必快，但係對於美田、水泉澳呢類孤島區，轉車站只要提供到合理班次既話，對佢地其實有好大用處。
cut 車都唔係問題，因為非繁沙田好多出九龍路線的確都唔係好 ...
最慘是青沙做唔到好似城隧果種頻密班次轉乘,下下20分鐘一班,等得車來火車都出到九龍了...(特別是美田, 顯徑)
岩岩睇到樣野又好奇怪: 72X改成272X上青沙, 車數維持17架, 但繁班次由8-9分變成 10-12分, 不是說行青沙快, 同樣車數下應可增加班次的嗎? |
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L. Chan - 我們堅持才有希望!
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原帖由 kay 於 2014-4-13 21:08 發表
其實想80X唔死，唔係無辦法
將佢同83X/88X是但一條整合咪得
九巴要整走80X，再搞83X同88X，前者就無乜野，後者就瘋狂加價兼且剩係派2部車30分1班
不過Day 1要留80X又要上藍田，就話條線要行觀塘山，唔行觀塘山換黎既88X班次就 ...
最大問題係藍田人要的係去市中心的巴士線
而80X 去唔到沙中係佢地唔收貨的原因
我都有提過80X 改去市中心，不過又無人理 |
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原帖由 chr00265 於 2014-4-13 20:08 發表
你發緊乜野神經? 你改我講既野改到前言不對後語, 我由頭到尾無講過要斬/取消89B, 而且如果要斬/取消89B, 影響既唔係應該係沙田圍去黃大仙同新蒲崗既乘客咩? 你又講大圍慢左又唔講邊度去黃大仙既機會無埋
現在89B一直都有提供沙田圍至黃大仙新蒲崗段的服務, 麻煩你睇返我之前既內容, 我從來無提議過取消這路段的服務
改人內容都唔識改, 撐九巴唔係咁撐
點解係都要留兩條全日呢?
既然秦石沙角乙明特快出觀塘係蝕
80X維持服務及縮89B咪盞兩敗俱傷?
倒不如一條線一次服務晒沙角乙明秦石新翠黃大仙新蒲崗觀塘?
而家用多十幾分鐘搭車好辛苦?
你咁都唔耐煩
咁你同以前果位962常客有乜分別?
我從來唔保唔偏袒邊間巴士公司
巴士公司有錯我都會照插 |
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以上回應，是否可行？是否合適？
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原帖由 PS8851@182 於 2014-4-13 22:12 發表
其實等於將74A由觀塘搬去黃大仙, 幫唔幫到條線就見人見智，因為都有版友話 74A 而家儲到班九龍灣客。
點都會執到D原本搭shuffle/行路轉沙中線既人 |
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原帖由 kmb71k 於 2014-4-13 22:25 發表
點解係都要留兩條全日呢?
既然秦石沙角乙明特快出觀塘係蝕
80X維持服務及縮89B咪盞兩敗俱傷?
倒不如一條線一次服務晒沙角乙明秦石新翠黃大仙新蒲崗觀塘?
而家用多十幾分鐘搭車好辛苦?
你咁都唔耐煩
咁你同以前果位 ...
因為咁而轉搭沙中線先係問題
當然視乎九巴肯唔肯爭呢批客 |
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原帖由 cong 於 2014-4-13 22:34 發表
如果地鐵轉一次線係好吸引既話, 89 應該冇乜觀塘黃大仙客等摺, 大圍亦都唔會有人上車去黃大仙區
面對客源流失
一係放棄
一係爭取
九巴選擇左放棄 |
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