建議
在車站大堂加裝PIDS, 以 hh: mm 為單位, 顯示往後幾班列車 (最少六班) 之目的地 |
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露天台裝LCD要考慮防水及防曬問題
而排隊方式同幕門有關，未有幕門如果用地鐵方式排會太貼台邊太危險 |
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原帖由 RE2303 於 2014-4-6 23:42 發表 
日本方式(車窗與車頂之間)好看D，我建議用白色LED/全彩LED，全彩LED可以容易分辨路線目的地，白色LED比3色LED可以令乘客看得清楚
贊成，東鐵呢d有咁多唔同目的地的路線應該要加
但係港鐵仍未打算加呢個設施，未來韓製列車都無提過會有
(台灣都有版比你睇，港鐵跟住做唔難)
[ 本帖最後由 tonytsang_hk 於 2014-4-7 10:46 編輯 ] |
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改直通車SIGNAL,唔好成日要後車行下停下，1844九龍開的SS8係個好例子加列車的區間可以縮少D,唔駁晚繁因為前車而慢駁>
整隔音屏，唔好因為嘈音而限車速 |
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啲ss8 最好快啲走 改用CRH1 因ss8個頭好鬼嘈 |
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原帖由 零零九 於 2014-4-9 13:47 發表
改直通車SIGNAL,唔好成日要後車行下停下，1844九龍開的SS8係個好例子加列車的區間可以縮少D,唔駁晚繁因為前車而慢駁>
整隔音屏，唔好因為嘈音而限車速 ...
尋晚坐東鐵就係坐中呢班車後車，明明隔左兩分半鐘車，紅磡去九龍塘慢駛之餘仲停左兩次 |
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原帖由 ate_58x 於 2014-4-9 14:26 發表
啲ss8 最好快啲走 改用CRH1 因ss8個頭好鬼嘈
CRH1系太闊，轉彎時會撞到月台。
整個CRH系列應該只有CRH6的限界能夠符合東鐵線要求．．． |
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原帖由 waterboy1984 於 2014-4-7 09:38 發表
露天台裝LCD要考慮防水及防曬問題
而排隊方式同幕門有關，未有幕門如果用地鐵方式排會太貼台邊太危險
呢樣真係唔洗同佢擔心佢自己都用LCD係輕鐵售票機度 |
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原帖由 skpracta 於 2014-4-9 23:13 發表
CRH1系太闊，轉彎時會撞到月台。
整個CRH系列應該只有CRH6的限界能夠符合東鐵線要求．．．
用CRH5/6其實都係無解決過任何問題.....
行東鐵段依然係要跟足路段限速
廣深段依然係140km/h
仲有唔好以為高鐵列車好靜,其實一樣咁嘈
[ 本帖最後由 PE7937 於 2014-4-10 11:32 編輯 ] |
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