63X客量統計

星期五18：23係佐敦寧波街等，點知等到19：02先有車。印象中碧街上10個左右，豉油街17，街市5，銘基1。最多人上係轉車站，27個，5x人入屯門。

雖然西九龍走廊係快，同埋當日反方向有塞車，但俾我都唔會再等下次

溫馨提示：過左12：00am 就米鬼撘63x,依條（膠線）12:00後6：00am前去洪水橋係唔會走西九龍走廊，改行塘尾道至荔枝角道地下公路。九巴真係咪傻傻地 ！

原帖由 kmb63x 於 2014-4-7 23:22 發表

暫時出九龍方向，轉車站落車人數都係多過上車人數，同68A一樣
不過返屯門真係幾快，佐敦開平均係35分鐘到轉車站，68A青衣開過黎都要近30分鐘
九巴個視乎客量及需求加密班次，好可能都係比個假希望大家..
九巴真係唔會嘗試下 ...

如果宜家繁時坐滿大半車客，我對加班仲有少少希望，但家陣繁時旺角至佐敦客都只係得三十幾人，
我覺得同九巴最初估計係有一定出入，並對短期內加班不表樂觀。

附上兩次於早繁粗略既客量統計 (不計算自己在內)：

紀錄一
08:13 到華都，上 3 人後，車上共 38 人；
08:20 到轉車站，下 1 人上 0 人後，車上共 37 人；
08:35 到葵涌交匯處，下 1 人上 0 人後，車上共 36 人；
08:36 到美孚，下 10 人上 0 人後，車上共 26 人；
08:44 到旺角鴉蘭街，下 6 人，車上共 20 人。

紀錄二
08:35 到華都，上 4 人後，車上共 44 人；
08:40 到轉車站，下 6 人上 3 人後，車上共 41 人；
(荃灣路慢車比正常慢約 2 分鐘，葵涌交匯處無上落)
09:01 到美孚，下 15 人，上 4 人後，車上共 30 人；
09:08 到旺角鴉蘭街，下 8 人 (4 人為美孚上車)，車上共 22 人。

目前 63X 客量差可以怪宣傳不足，但我始終覺得班次、站位、收費等一籃子因素都係
令到提速後客量未如理想。

[ 本帖最後由 fw1321 於 2014-4-8 10:26 編輯 ]

原帖由 FT7052 於 2014-4-7 19:04 發表
快過未改之前幾多??

試完有反應好, 有咩線都會適合咁行?~

早繁車程

美孚至旺角警署 (58X/59X/66X/67X): 約 15 分鐘
美孚至旺角鴉蘭街 (63X): 約 7-8 分鐘

下繁車程

豉油街至美孚 (60X): 約 20-30 分鐘
豉油街至美孚 (63X): 約 10 分鐘

P.S. 63X 未改路前會快過其他 X 線少少。

原帖由 chunhungsun 於 2014-4-8 00:31 發表
溫馨提示：過左12：00am 就米鬼撘63x,依條（膠線）12:00後6：00am前去洪水橋係唔會走西九龍走廊，改行塘尾道至荔枝角道地下公路。九巴真係咪傻傻地 ！

Nono,

佐敦 7am 前, 10pm 後就會行

塘尾道,

荔枝角道. 呢個時間

荔枝角道已沒咩車.
唔會慢好多, 但如果又走返去行長沙灣道就真係會塞巴士.

呢個咁的趣味的方案 9 成係大角咀居民的反對

唔係咁點會 30分鐘一班? 西九龍走廊 2200 - 0700 索性改做私家車電動車專用線吧

原帖由 h2o 於 2014-4-7 23:40 發表
星期五18：23係佐敦寧波街等，點知等到19：02先有車。印象中碧街上10個左右，豉油街17，街市5，銘基1。最多人上係轉車站，27個，5x人入屯門。

雖然西九龍走廊係快，同埋當日反方向有塞車，但俾我都唔會再等下次 ...

閣下搭果班車係唔係KV6610?小弟都係搭果班,
可唔可以在滙豐總站加個站,259B回程便可以壽終正寑!