原帖由 s3m124 於 2006-4-5 21:12 發表
淺談底盤系列真係正, 平時好難見到底盤的佈局, 更難搵人講解
睇完知多好多機械結構 
有無引擎吊在車尾的相?
另想問早期同後期Leyland Olympian 的避震系統有無分別?
因為而家九巴冷氣蘭的避震感覺上很軟, ...
S3BL371 及以後的 S3BL 避震設計明顯不同, 好得多
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原帖由 ricky619 於 2006-4-5 21:34 發表
謝謝檸奶兄精彩文章! 
據聞九巴不買10.6米短版Leyland Olympian空調巴士是因為
其不能裝有中門, 很想知道城巴10.6米版是怎樣的
據聞係因為油缸編排導致九巴冇買到十米三利蘭
又聞當日幫城巴砌車時，九巴對呢批利蘭都有興趣
可惜上述原因而冇引入到 |
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簽名被屏蔽
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原帖由 oxball 於 2006-4-5 21:21 發表
為了遷就該物體﹐令到在建車身時﹐若買家選擇這種面對面式
的座位佈局時﹐會導致左右兩邊的座位排列及腳踏不對稱。
就以上圖的 ...
但係果舊物體又係咩泥嫁呢？睇落唔似風缸，又唔似避震喎… |
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字大只顯得人自大
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圖中所見 3BL 底盤，前軸及中軸所用到的車輪，不知現今九巴還有沒有呢？
記憶中係 AL 及早期 AV 3AV 採用的，但不久後就全部換走了。 |
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原帖由 oxball 於 2006-4-5 21:47 發表
10.3m三軸版﹐其實我可以估計到中間段的底盤是一節+半節﹐
但問題是"一節"先"半節"後﹐還是"半節"先"一節"後...?
再按一節半的佈局去量度﹐則只有一節的位置有足夠空間放
置油缸﹐而那"半節"則不夠位裝油缸﹐亦即是說極其量只能在
左右兩邊各放一隻油缸﹐即全車共兩隻。
城巴安排這批車裝單門車身﹐自然沒有問題﹐但九巴要的是雙門
車身﹐亦即是說底盤左邊要預留空位裝中門﹐不過留了空間裝
中門﹐左邊就沒有足夠位置放油缸了。故此﹐若10.3m三軸版
裝了雙門車身﹐那全車就只有一隻油缸﹐自然就會出現燃料容
量不足的問題﹐所以九巴就沒有買短版三軸oly了。
根據奶兄之前既文，九記入ADS就係因為佢可以整到雙門
而丹尼士果便亦都特登將梯下面果個油缸加大，去解決燃料不足既問題 |
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字大只顯得人自大
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原帖由 ~誰@359~ 於 2006-4-5 20:46 發表
正正係因為Olym個底盤設計好，所以富豪先繼續生產呢款車…
可唔可以再簡單講一講11.3m尾軸果舊圓筒形物體係點樣影響座椅放？
富豪既奧林匹克果舊圓筒形物體就係風路水隔，唔知利蘭底盤上係唔係… |
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好正的介紹！
3軸版的Olympian中軸會被動轉向，但後退時，是用什麼原理鎖死？ |
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原帖由 s3m124 於 2006-4-5 21:12 發表
淺談底盤系列真係正, 平時好難見到底盤的佈局, 更難搵人講解
睇完知多好多機械結構
有無引擎吊在車尾的相?
另想問早期同後期Leyland Olympian 的避震系統有無分別?
因為而家九巴冷氣蘭的避震感覺上很軟, ...
小弟有張手機相…質素差劣，唔好介意…
近車尾中間有一條吊桿伸落黎…就係呢條吊桿吊住，左邊好似仲有…圖中部車因為交通意外被撞彎左條吊桿…
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原帖由 superay 於 2006-4-5 22:27 發表
好正的介紹！
3軸版的Olympian中軸會被動轉向，但後退時，是用什麼原理鎖死？
其實中軸係浮動既，隨著路面變化而郁，所以向前行既時候，部車轉左中軸就向左，同前軸轉向係無關系既…
所以部車向後行既時候，有時會出現前軸向左轉，中軸向相反方向轉既情況 |
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