重組半年 北區巴士迫向爆脱班

其實成個故事就係.
巴士加價又貴咗,加上班次疏搞到難預時間,令到乘客轉去搭比較穏定嘅MTR,
跟住又搞到巴士客量少,九巴又聲稱蝕錢,跟住又要再減班,又要加價,又要重組,然後又再返到起點無限loop.

就我自己嚟講,我就寧願搭巴士,比起MTR都叫大啲機會有位坐.

原帖由 PS8851@182 於 2014-4-14 13:03 發表
可能因為277P太慘淡
不過好似277X更急需加班啵

不過若果277E成功轉全日，部份原乘搭277X（尤其是去上水）的乘客會改乘277E

原帖由 eric278 於 2014-4-14 13:38 發表

不過若果277E成功轉全日，部份原乘搭277X（尤其是去上水）的乘客會改乘277E

繁忙時間277X 華明開都可以係牽情間頂閘..
果段時間有277E  的

原帖由 053h4 於 14/4/2014 12:56 發表
上水粉嶺而家朝早繁忙時間頭六卡尾三卡都唔係迫爆
巴士去觀塘就有得做, 但亦無可能無限加資源去做一個固定客源

373A非繁的確好傪淡, 3737A都好難加班
另外, 老實, 一個地區如果得一間巴公司獨大, 無競爭下點會有好 ...

平日非繁忙時間373A出香港都可以坐到80%窗口位
都算係唔錯咖啦

至於非繁由香港返北區
上次下晝2-3點係灣仔上車
入隧道前先坐到一半窗口位，似乎無咩人知有條線特快入上水

改唔改都脫班
日日係度罵,又唔提出可行改善,有D無謂

70K呢條重點接駁/穿梭社區線都脫班，其實真係唔合理
無晒跨區線咁濟得返條70K都唔準時，加多少少車穩定班次唔難吧

373A見都係單向有客多，中午前多數出港島多人D，之後都開始少人
至於返新界日間似乎都唔係多人

原帖由 kay 於 2014-4-14 19:01 發表
70K呢條重點接駁/穿梭社區線都脫班，其實真係唔合理
無晒跨區線咁濟得返條70K都唔準時，加多少少車穩定班次唔難吧

373A見都係單向有客多，中午前多數出港島多人D，之後都開始少人
至於返新界日間似乎都唔係多人 ...

70K 沿途咁多支燈, 其實好難準時到