香港那些巴士線有潛力做30/60分鐘一班?

14X

原帖由 9018 於 2014-4-19 19:20 發表
796s....
應該減至60分鐘一班
縮短後每班車非繁少於十人, 甚至連的士都夠做

呢條線反而縮去調景嶺,開返密少少個班次,盡地一鋪好過啦

原帖由 GW5878 於 2014-4-19 23:52 發表

呢條線反而縮去調景嶺,開返密少少個班次,盡地一鋪好過啦

796S？
應該盡快delete或者轉小巴做
條線由清半時代到現在客量一直沒有好過
現在796S客量是連當年的692/14X都可以遠遠拋離
很難說服巴士公司開密

原帖由 castanopsis 於 2014-4-20 00:00 發表

796S？
應該盡快delete或者轉小巴做
條線由清半時代到現在客量一直沒有好過
現在796S客量是連當年的692/14X都可以遠遠拋離
很難說服巴士公司開密

縮去調景嶺,唔使加車,成本根本就一樣,但係吸引力就叫做好少少,咁你話呢?

被提名減到30/60 72A
其實73A 都有潛質, 不過大埔至粉嶺有轉乘 所以唔洗死住

仲有死極都死唔去的82K

原帖由 GW5878 於 2014-4-20 00:30 發表
縮去調景嶺,唔使加車,成本根本就一樣,但係吸引力就叫做好少少,咁你話呢?

如果調景嶺有客支持的話，今天出現在大家眼前的就不會是 796S，而是 796A……

原帖由 GW5878 於 2014-4-20 00:30 發表
縮去調景嶺,唔使加車,成本根本就一樣,但係吸引力就叫做好少少,咁你話呢?

新巴當日縮得就係想減車
結果縮完得返30分1班...

其實香港地唔算大，30/60分1班既線
除非真係好獨巿或者鄉郊，否則真係搵其他線併左佢/用轉車站縮短/了結條線算

原帖由 kmbodth 於 2014-4-19 23:21 發表
青衣88F/88A綠小就是等上到~15個客先開，曾試過在車上等了~15mins。
東涌線只有一個青衣站奇蹟地令老9有獨市位之餘，亦有多客嘅接駁線，小巴便宜過佢都只能執雞。

咁講到公共服務，由私人公司承辦自負盈虧，蝕咗係咪搵政府包 ...

點解你講到九記蝕錢好似你蝕緊錢咁既?
將資源放到更有需要嘅地方<---
唔見得有囉

[ 本帖最後由 chowingtai2008 於 2014-4-20 10:59 編輯 ]

其實好少人坐的巴士線，通常都係日間不算好差，只是夜晚十點後的班次幾乎無人坐，如2B 2D 3M 7B 14X 26M 28B 30 32M 38A 39A 43M 45 51 53 57M 66M 72A 80M 84M 108 113 117 208
只要將尾班車提早約10pm開出，日間保持約15/20/30分鐘定點一班車，對巴士公司同乘客都得益

原帖由 sunbus 於 2014-4-20 11:57 發表
其實好少人坐的巴士線，通常都係日間不算好差，只是夜晚十點後的班次幾乎無人坐，如2B 2D 3M 7B 14X 26M 28B 30 32M 38A 39A 43M 45 51 53 57M 66M 72A 80M 84M 108 113 117 208
只要將尾班車提早約10pm開出，日間保持約15/2 ...

57M 66M 咁早尾車 , 屈人比雙倍錢搭 258D 咩 ....
另外 117 208 本身尾車都已經好早 ...
53 越遲先越旺 .. 因為正常往市區既尾車過哂 , 佢先最多人搭 ...

原帖由 chowingtai2008 於 2014-4-20 10:56 發表

點解你講到九記蝕錢好似你蝕緊錢咁既?
將資源放到更有需要嘅地方

在下沒有持有任何新地/狗倉/通載嘅股票。
但即使商家與顧客利益立場對立，‘去酒店畀咗錢就自助餐食剩勁多嘢/冷氣校到最凍，偷取房內酒店財產/水喉開到最大長開’都是錯的。
羊毛出自羊身上，老9蝕錢繼而申請加價，最後大家都被逼捱貴車。
嗰位板友，咪做大晒鬼啊。