51幾時取消??

原帖由 260X 於 2014-4-19 14:41 發表
好心港鐵年年大賺,就唔該接手51啦!!!

仲有68E,客量得400人,仲差過263M,比人地接手好過啦!!!

九巴個娘親都係賺錢

佢地係公共機構就一定要做埋蝕錢但又唔Cut得既野啦

人地K線都有一大堆蝕錢線啦
仲未計大部份人搭免費車

老九吹到51係"社會責任",擺51上神台,好難取消

原帖由 HE7921 於 2014-4-19 17:31 發表
51用台灣常見既巴士車身NQR行好嗎？

唔係用乜車身既問題
主因係荃錦公路真係好少人搭車
用咩車型行51都係要蝕做

51而家主要食去大帽山郊野公園郊遊既人
但平日有幾多人會去呢度?
呢度假期假日至會多人去
加上平時荃灣至川龍又有專線小巴
然後過o左大帽山一落山
一直到上村之前就幾乎全部都係軍營
軍營一帶一直人煙稀少
只有寥寥少量疏落的小村落
根本都無乜人會係呢度搭巴士

巴士專營權嘅原意唔係就係要將賺錢線同蝕錢線綁埋一齊咩?
除51嘅不少其他服務, 一句 "長期虧蝕" / "有替待服務" 就唔做, 咁佢咪好著數?
其實有幾多條線係註定要蝕? 又有幾多條係經營不善/ 唔夠進取而要蝕?
如果因為有人經營不善而要取消部分嘅社會責任線, 咁對市民好唔公平啫

原帖由 kmb71k 於 2014-4-20 07:10 發表


唔係用乜車身既問題
主因係荃錦公路真係好少人搭車
用咩車型行51都係要蝕做

51而家主要食去大帽山郊野公園郊遊既人
但平日有幾多人會去呢度?
呢度假期假日至會多人去
加上平時荃灣至川龍又有專線小巴
然後過o左大 ...

所以某程度上我係同意 51 起假日時段收貴小小去補貼平日 51 o既服務,
何況之前都有板友計過數, 以同類性質 o既路線去睇 (即上山及假日比起平日多人 o既路線), 51 比起其他巴士公司黎講已經算係收得平個隻 ~

原帖由 leochill 於 2014-4-20 08:35 發表
巴士專營權嘅原意唔係就係要將賺錢線同蝕錢線綁埋一齊咩?
除51嘅不少其他服務, 一句 "長期虧蝕" / "有替待服務" 就唔做, 咁佢咪好著數?
其實有幾多條線係註定要蝕? 又有幾多條係經營不善/ 唔夠進取而要蝕?
如果因 ...

結果就係到今時今日都未取消

不過問題重點始終係無人搭

先至可以話Cut到去成個鐘一班

原帖由 AVD1 於 2014-4-20 17:33 發表

所以某程度上我係同意 51 起假日時段收貴小小去補貼平日 51 o既服務,
何況之前都有板友計過數, 以同類性質 o既路線去睇 (即上山及假日比起平日多人 o既路線), 51 比起其他巴士公司黎講已經算係收得平個隻 ~ ...

51與同類路線（大嶼山11/23）性質有點不一樣
大嶼山藍的完全供不應求
而且去昂坪/大澳沒有其他更便宜的交通工具
所以堆巴士線收得貴仍然很多人搭

反觀51
再加價就會比的士還要貴
而荃灣的士不見得嚴重供不應求
而同時川龍有小巴競爭
51隨時會因此而失去吸引力

原帖由 castanopsis 於 2014-4-20 20:07 發表

51與同類路線（大嶼山11/23）性質有點不一樣
大嶼山藍的完全供不應求
而且去昂坪/大澳沒有其他更便宜的交通工具
所以堆巴士線收得貴仍然很多人搭

反觀51
再加價就會比的士還要貴
而荃灣的士不見得嚴重供不應求
而同時 ...

想問新界的士行唔行得成條荃錦公路，如果得，51應該可以改為平日繁時單向往荃灣同埋假日日間雙向服務以減少蝕錢

原帖由 kmb71k 於 2014-4-20 07:10 發表
51而家主要食去大帽山郊野公園郊遊既人

有唔少人指出51平日要頂閘落荃灣
而且客量來自51在錦田/荃錦沿線的村落

原帖由

castanopsis

於 2014-4-20 20:07 發表

51與同類路線（大嶼山11/23）性質有點不一樣
大嶼山藍的完全供不應求
而且去昂坪/大澳沒有其他更便宜的交通工具
所以堆巴士線收得貴仍然很多人搭

反觀51
再加價就會比的士還要貴
而荃灣的士不見得嚴重供不應求
而同時 ...

我估只淨低的士嘅問題係的士嘅供應唔穩定, 除非你call 車, 否則喺山上唔知等到幾時先有,
call 車也不一定有車願意上來, 並唔係價錢問題,
所以要有大巴士呢個穩定嘅供應先得, 如果收貴d 可以解決到問題, 我估行山人士唔介意畀多d