唔怪得RDP建議49X不經荃灣

原帖由 stevegold 於 2014-5-9 23:52 發表


所以我先建議249x服務沙田市中心+沙田圍路+水泉澳，增加客源。

但

水泉澳應該好少人去青衣，

青衣又

好少人去

水泉澳。。。而且青沙都冇車好轉

原帖由 jonathanngan 於 2014-5-10 00:01 發表

但水泉澳應該好少人去青衣，青衣又好少人去水泉澳。。。而且青沙都冇車好轉

總會有水泉澳人去青衣，或者因為呢條線而製造水泉澳<>青衣呢個通勤需求。

而且呢條線亦同時解決沙田市中心+沙田圍總站(河圍/麗豪)+水泉澳需要青沙線的問題。關於青沙轉乘，我認為沙田區可利用286x+249x全日、
大埔區開273x、北區270P全日，四條線作為青沙轉乘的開荒牛，等乘客熟習在青沙轉車，,再慢慢將D線拉上去。

[ 本帖最後由 stevegold 於 2014-5-10 00:24 編輯 ]

呢個行法好似冇人建議過：
49X改到好似51咁行大河道天橋，整個站係地鐵站上面
一來可以快左幾分鐘上城隧，二來又唔會搞到一城/廣源冇車去荃灣