唔怪得RDP建議49X不經荃灣

原帖由 260X 於 2014-4-23 12:45 發表
青南去城隧根本唔順路......

而且,淨做青衣,客量成疑

一係49x改行荃灣市中心一段大河道北(停大河道北天橋分站)，蕙荃路可改搭43x，大河道/青山公路荃灣段可改搭43x/48x。青衣區過北橋後行楓樹窩路<>青衣鄉事會路<>涌美路，繞經青衣碼頭，以長康為總站。同時不再繞經長安巴士總站，行車里數與現在相約。

249x則改為雙向全日，改由沙田圍總站開，經沙田市中心<>青沙<>昂船洲大橋<>青衣路<>青康路<>青衣西路<>青敬路，以青衣站為總站，來回程繞經長安巴士總站。行車里數與現在249x相若。往

咁樣兩條線係青衣區做到分工，亦減輕49X壓力。

原帖由 saki 於 2014-4-23 10:55 發表
小弟有d建議, 希望大家俾d意見

1. 49x不經新城市廣場及荃灣, 經德士古道往返沙田及荃灣
2. 開辦新線, 編號叫49s好了, 路線為  沙田市中心至荃灣市中心(循環線), 路線大概如下:
大埔公路-城門隧道-象鼻山路-蕙荃路-青山公路-大河道-楊屋道-德士古道--象鼻山路-城門隧道-大埔公路, 車費$7.70, 班次: 10 (繁忙) / 15  (非繁忙)

其實可唔可以咁搞,開架兩繁服務ge 248X,
走線:廣源-49X原線-蕙荃路-千色店/荃豐中心-48X原線-灣景花園
又得唔得呢??

原帖由 260X 於 2014-4-23 14:15 發表
關石圍角咩事??

而且,咁會令荃市冇左架快車出沙田

停綠陽新邨51號一對巴士站都係荃市，
况且返沙田大河道一早改了無49x,要到荃豐先停

改咗應該省到5-10min車程

原帖由 stevegold 於 2014-4-23 13:26 發表


大埔會有青沙線，係青沙同249x轉乘

起馬今日無先，我唔接受期票，OK？

原帖由 DK704_3N133 於 2014-4-23 11:06 發表
不如海濱跟49X經沙市去火炭／水泉澳la。
咁49X可以安心兜埋上山la。

另外話靠249X 的版友，去大埔點算？

好似47X遲下話會拉上水泉澳

原帖由 260X 於 2014-4-23 12:45 發表
青南去城隧根本唔順路......

而且,淨做青衣,客量成疑

過南橋左轉荃灣路再上德士古天橋就得la。

而且，用條行半個青衣的線去諗行全個青衣的線的客量，有D唔公平。

原帖由 260X 於 2014-4-23 16:08 發表
好似47X遲下話會拉上水泉澳

其實我諗火炭多，諗水泉澳係怕有人話火炭無客ja。

原帖由 260X 於 2014-4-23 15:09 發表
其實可唔可以咁搞,開架兩繁服務ge 248X,
走線:廣源-49X原線-蕙荃路-千色店/荃豐中心-48X原線-灣景花園
又得唔得呢??

經楊屋道入海濱la，咁49X 點改荃灣無人管到la。

[ 本帖最後由 DK704_3N133 於 2014-4-23 16:13 編輯 ]

原帖由 stevegold 於 2014-4-23 13:26 發表
大埔會有青沙線，係青沙同249x轉乘

但72X絕對唔適合上青沙

原帖由 260X 於 2014-4-23 16:12 發表
但72X絕對唔適合上青沙

所以一係同日實施，一係所謂272X 開先，否則任何情況都係FF。

原帖由 stevegold 於 2014-4-23 13:38 發表
讚成249x全日skip大圍

但與此同時,拉249X上濱景(經:第一城,小瀝源)