唔怪得RDP建議49X不經荃灣

原帖由 ccchhhuuunnn 於 2014-4-25 16:17 發表

如果36延長行海安路直入荃灣西站應該好快, 唔好行荃景圍天橋喇
仲可以做埋荃灣西約特快接駁西鐵站

249X 而家30分鐘一班, 如果經葵芳吸多啲客就可以密好多
沙田嗰邊就改做沙田市中心做尾站上公路, 順手sell葵芳-沙 ...

咁要搞返清點解D人要搭48X先...
行海安路同飛走大部分流水客冇分別

葵芳繁忙時間多車
燈位亦多
既然昂橋慢既
唔行昂橋咪算....

原帖由 Snoopy@FB8617 於 2014-4-25 17:16 發表
咁要搞返清點解D人要搭48X先...
行海安路同飛走大部分流水客冇分別

葵芳繁忙時間多車
燈位亦多
既然昂橋慢既
唔行昂橋咪算....

而且葵芳似乎城隧比較快同順路

講左咁耐，無人提廣源／第一城去荃灣無左架車？！

呢班客人數唔少，佔49X 1/4-1/3客，重組之餘唔可以無視佢地！

49X要飛荃灣，得，城隧線要做大重組先得！

建議重組如下：

1. 青衣去城隧不經荃灣，青衣可用長青／長康總站，沙田區總站待定
2. 廣源去荃灣（愉景新城），繼續做千色店＜---＞新城市特快
3. 楊屋道由荃灣西站至美田新線服務，經大窩口及梨木樹，46PS全部取消
4. 繁忙時間特別班次，開千色店＜---＞新城市無限循環疏導人潮

原帖由 石頭 於 2014-4-28 14:53 發表
講左咁耐，無人提廣源／第一城去荃灣無左架車？！

呢班客人數唔少，佔49X 1/4-1/3客，重組之餘唔可以無視佢地！

49X要飛荃灣，得，城隧線要做大重組先得！

建議重組如下：

1. 青衣去城隧不經荃灣，青衣可用長青／長康總站，沙田區總站待定
2. ...

相信很難不加車完成此重組（因爲多左青衣山上客要服務）
但相信九巴不會願意加車!

原帖由 jonathanngan 於 2014-4-28 20:12 發表

相信很難不加車完成此重組（因爲多左青衣山上客要服務）
但相信九巴不會願意加車!

其實都唔係一定唔得，因為46P、46S、49P都會取消，

青衣去城隧果條（新49X）在沙田求其搵個位擺都得，

荃灣去美田果條唔會太多客，繁時估計都係做12-15分一班，

新49X都唔做太密，8-12或者10-15一班，咁應該都夠車，

唔好忘記而家49X在千色店一個站都隨時用5-7分鐘先走人～

原帖由 石頭 於 2014-4-28 14:53 發表
講左咁耐，無人提廣源／第一城去荃灣無左架車？！

呢班客人數唔少，佔49X 1/4-1/3客，重組之餘唔可以無視佢地！

49X要飛荃灣，得，城隧線要做大重組先得！

建議重組如下：

1. 青衣去城隧不經荃灣，青衣可用長青／長康總站，沙田區總站待定
2. ...

咁楊屋道呢?

原帖由 hadboy5 於 2014-5-7 21:46 發表

咁楊屋道呢?

人地第三點未講左
3. 楊屋道由荃灣西站至美田新線服務，經大窩口及梨木樹，46PS全部取消

不過老實講句, 假如要做楊屋道,
又 38A 要取消的話, 我係傾向條線入海濱 ~

原帖由 AVD1 於 2014-5-8 16:46 發表

人地第三點未講左
3. 楊屋道由荃灣西站至美田新線服務，經大窩口及梨木樹，46PS全部取消

不過老實講句, 假如要做楊屋道,
又 38A 要取消的話, 我係傾向條線入海濱 ~ ...

如果入海濱，咁可能要再執過幾條線既分工，

因為我構思這個PLAN是沒有預計38A取消的影響，
而荃灣西站經海濱再去梨木樹亦太兜路～

原帖由 石頭 於 2014-4-28 14:53 發表
講左咁耐，無人提廣源／第一城去荃灣無左架車？！

呢班客人數唔少，佔49X 1/4-1/3客，重組之餘唔可以無視佢地！

49X要飛荃灣，得，城隧線要做大重組先得！

建議重組如下：

1. 青衣去城隧不經荃灣，青衣可用長青／長康總站，沙田區總站待定
2. 廣源去荃灣（愉景新城），繼續做千色店＜---＞新城市特快
3. 楊屋道由荃灣西站至美田新線服務，經大窩口及梨木樹，46PS全部取消
4. 繁忙時間特別班次，開千色店＜---＞新城市無限循環疏導人潮

反建議:
1. 48X縮短去海濱
2. 49X縮短去灣景
3. 開辦荃威經楊屋道青沙線，沙田區內就行美田+新田圍，食埋82K(82A?)
4. 青衣另外開新線，建議行青沙，沙田區內就做返城河東個邊

原帖由 流星☆雨 於 2014-5-9 02:22 發表

反建議:
1. 48X縮短去海濱
2. 49X縮短去灣景
3. 開辦荃威經楊屋道青沙線，沙田區內就行美田+新田圍，食埋82K(82A?)
4. 青衣另外開新線，建議行青沙，沙田區內就做返城河東個邊 ...

冇左青衣去大埔....就算轉272X都應該唔肯收貨...