發掘古井範圍擴大 令沙中線首階段延一年落成

原帖由 hkbw 於 2014-4-23 11:00 發表


唔計古蹟呢邊, 何文田站,  甚至顯徑站都係進度緩慢, 今次入古人數, 又冇人會敢反駁既~

西港島綫都係幾個月前先開始有野睇（地面），我估而加

進度緩慢應該尚算正常（2017先通車）

原帖由 ate_58x 於 2014-4-23 10:24 發表
車站藝術？？？
佢唔間多幾間鋪都偷笑啦

在有限既空間去盡挖空位去間多幾間舖都係一種「車站藝術」   

加錢呀!

http://hk.apple.nextmedia.com/realtime/news/20140426/52417727
今日A1頭條又有跟進報導

原帖由 lrv1092 於 26-4-2014 02:21 發表
http://hk.apple.nextmedia.com/realtime/news/20140426/52417727
今日A1頭條又有跟進報導

如果將生果的附圖和環評、刊憲圖則重疊起來看的話，便見到生果畫的土瓜灣站方位有偏差
如果不信生果的土瓜灣站位置，只信其描繪古井相對道路位置的話，新發現的古井在土瓜灣站邊緣，不在月台或軌道上方
可能只要改變大堂、機房、出口、通風塔等位置已經可以解決，不必改動走線 以一個明挖隨填站來說原有的六年工期有否足夠走盞？
但如果生果畫古井和車站的相對位置正確，古井在走線近乎中心的話，能否真如黃澤恩所言修改佈局遷就？例如大堂和月台有部分位置收窄，不開挖井道的範圍？
狂想一下，甚至土瓜灣站改雙層側式月台，軌道設於遠離古井的一邊，大堂和月台盡量避開古井……
最怕是發現車站範圍有更多要原址保留的古蹟，因為西邊已是已建區，而東邊到啟德站前又有龍津石橋，走線已經不多修改空間

原帖由 dannywong 於 27/4/2014 00:56 發表

最怕是發現車站範圍有更多要原址保留的古蹟，因為西邊已是已建區，而東邊到啟德站前又有龍津石橋，走線已經不多修改空間

佢有種咪叫港鐵唔好起囉...

其實有無得試下將古井或其他古蹟同車站共構？

原帖由 hkbw 於 2014-4-23 11:00 發表


唔計古蹟呢邊, 何文田站,  甚至顯徑站都係進度緩慢, 今次入古人數, 又冇人會敢反駁既~

馬頭圍站進度都延遲左3個月左右
但何文田站唔係應該唔可以delay咩...2015就要開觀塘延線,個月台仲深過沙中線

原帖由 dannywong 於 2014-4-27 00:56 發表


如果將生果的附圖和環評、刊憲圖則重疊起來看的話，便見到生果畫的土瓜灣站方位有偏差
如果不信生果的土瓜灣站位置，只信其描繪古井相對道路位置的話，新發現的古井在土瓜灣站邊緣 ...

http://www.mtr-shatincentrallink.hk/images/project_details/alignment/en/station_tokwawan_map.gif　呢度係ｇｕｍ畫
不過石井同路軌應該相當近，特別係要整島式月臺。。。要防止損壞古

井，應該都可能要作修改

原帖由 jonathanngan 於 2014-4-27 03:12 發表

　呢度係ｇｕｍ畫
不過石井同路軌應該相當近，特別係要整島式月臺。。。要防止損壞古井，應該都可能要作修改 ...

將土瓜灣站馬鞍山方向月台向啟德方向略作平移（類似錦上路站），並更名宋皇台站，是否可行？

原帖由 mak5052 於 27-4-2014 09:17 發表
將土瓜灣站馬鞍山方向月台向啟德方向略作平移（類似錦上路站），並更名宋皇台站，是否可行？

所以就要取決於井道是和月台還是和軌道位置衝突
和月台衝突的話錯開月台可以解決，和軌道衝突就必須改走線
站名這回事一日未通車都可以改，事實上已經有人指出過招標公告有用過 "Sung Wong Toi" 作站名
環評圖則中的車站代號 TKW 也只是一個後加標記，用 cursor 移開之，便露出原來的代號 SUW，而切面圖更是直接標記 Sung Wong Toi，是否這暗示考慮過「宋皇臺」後，再改回「土瓜灣」呢？