荃灣往返港島路線調整建議

純粹就930縮線荃灣區總站有個建議
如果全日縮去[大窩口邨富安樓]西行坑位
即係呢道：http://goo.gl/maps/vYLin
其他停站路線改停出面路邊站
出站睇落應該可以調頭去東行
咁就唔洗循環線啦;)

況且樓主建議的循環線係唔同時段要過對面馬路上車
的確對乘客嚟講有點不便，如果適應唔到班客更易走去地鐵
雖然小弟好buy用循環線A->B->C->A去對付少客線嘅做法
但始乎應用係930有點難道...

原帖由 syleung 於 2014-4-24 10:51 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
純粹就930縮線荃灣區總站有個建議
如果全日縮去[大窩口邨富安樓]西行坑位
即係呢道：http://goo.gl/maps/vYLin
其他停站路線改停出面路邊站
出站睇落應該可以調頭去東行
咁就唔洗循環線啦;)

況且樓主建議的循環線係唔 ...

我的確有考慮過呢個位做總站，但認為12米車應該調唔到頭，同埋大窩口做總站的話繁時要行8部（15分鐘一班），非繁要行6部（20分鐘一班），又要再加多啲車
其實唔同時段唔同地點等車，屯門既62X/259D都係咁，只要有足夠標示問題應該不大，而且預期下晝出港島唔會話太多人，再唔係既可考慮全日同一個行法（西隧->大窩口->葵興->葵芳->西隧）咁就無咁易等錯位，但就犧牲下晝港島->葵芳既客

原帖由 路人甲@2014 於 2014-4-24 12:39 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

我的確有考慮過呢個位做總站，但認為12米車應該調唔到頭，同埋大窩口做總站的話繁時要行8部（15分鐘一班），非繁要行6部（20分鐘一班），又要再加多啲車
其實唔同時段唔同地點等車，屯門既62X/259D都係咁，只要有足夠標示問題應該不大，而 ...

有個忽發奇想解決唔同時段唔同地點等車嘅問題：
早繁：放棄往大窩口方向的服務，只設由富安樓東行開出往灣仔的班次，編號改為930P etc
早繁後：全部變做西隧->葵芳->葵興->大窩口->西隧 嘅930循環線
咁樣相信會較為無咁擾民，亦對搭開嘅人清晰地知道係邊道搭車
唯一係小弟不熟悉早繁往荃灣方向的客量多少，故不知會否對本身早繁往荃灣方向的客造成大影響

原帖由 syleung 於 2014-4-24 14:08 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

有個忽發奇想解決唔同時段唔同地點等車嘅問題：
早繁：放棄往大窩口方向的服務，只設由富安樓東行開出往灣仔的班次，編號改為930P etc
早繁後：全部變做西隧->葵芳->葵興->大窩口->西隧 嘅930循環線
咁樣相信會較為無咁擾民，亦 ...

據我所知新都會係930既大客倉，就算非繁都起碼有十幾至幾十人等930，貪佢一站過海，所以我其實傾向係西隧->大窩口->葵興->葵芳->西隧

930要玩循環，一定系順時針行，跟早繁通勤模式玩，因為早繁最多人用...

不過問題來了，港島去葵芳的乘客數量都唔少，同出港島差不多...

所以唔建議用呢種玩法做循環...

如果系我，我會咁玩：

北行，去到葵興出葵涌道，跟著跟40行到大窩口MTR，然後左轉再左轉去大窩口道返回沿線....

咁玩法好處：

1. keep葵芳雙向， 2. 博早繁有堆港島過大連排工業區翻工的人坐(雖然呢堆都系保鐵多)

[ 本帖最後由 Ravenclaw 於 2014-4-24 16:07 編輯 ]

原帖由 Ravenclaw 於 2014-4-24 16:03 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
930要玩循環，一定系順時針行，跟早繁通勤模式玩，因為早繁最多人用...

不過問題來了，港島去葵芳的乘客數量都唔少，同出港島差不多...

所以唔建議用呢種玩法做循環...

如果系我，我會咁玩：

北行，去到葵興出葵涌道，跟著跟40行到 ...

問題繼續存在,循環定時點放在那裡?
如果放葵芳/青山公路大窩口下繁一定會引起葵涌邨人暴動
因為本來已經兜多咗路,仲要等夠鐘先屈返上山

放眼整個香港,長途循環根本就無幾多個成功例子
新巴82X?返小西灣失去特快效果
九巴286X?很多人指出唔改快過改,長沙灣/深水埗分別在來/回程車程長咗
九/新110?廣東道客變相「被等兩次車」，根本上就是趕客
not to mention 仲有將軍澳條98A日日脫班

原帖由 castanopsis 於 2014-4-24 16:40 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

問題繼續存在,循環定時點放在那裡?
如果放葵芳/青山公路大窩口下繁一定會引起葵涌邨人暴動
因為本來已經兜多咗路,仲要等夠鐘先屈返上山

放眼整個香港,長途循環根本就無幾多個成功例子
新巴82X?返小西灣失去特快效 ...

你話跟我個新玩法？我個玩法就當然系放葵通邨做定時點啦...

又系果個方法，早繁整條P線大窩口開車搞店佢，早繁北行話就話想試下食大連排，但唔洗密車，所以部份P車會靠去到灣仔的車私翻去新界，行德士古道去大窩口做...

下繁講過啦，得一班返新界識頂爆，條數唔靚得去邊，所以下繁我咁玩系會趕客架，但唔緊要，keep到葵芳已經夠了...

我個玩法點都好過成日系度非繁運凳，仲要去埋荃灣跟著系度做區內，跟著33A條數除時又比930分薄左都唔定...

110擺明想倒尖咀客的，倒左尖咀條110咪殺得囉，但唔好意思，死唔去...

82X同M一樣，性質上明顯系早繁線來的，其他時間根本唔應該出現，除非老新肯將小西灣柴東同柴西分家重組，否則其他時間做特快系低B的，不予致評...

286X移加呢條系沒錯的(沙田RDP果d青沙線就算把啦...)

86B/286X快左定慢左唔系重點(但嘈佢加價系可以的)，重點系佢行左正確的一步，有意將一堆霉線踢上青沙做轉乘，但可惜，只行對了一步，行到沙田RDP呢一步就即刻行錯路了...

如果老九真系能夠有信心打做一個好的青沙轉車站，條線就算慢左但如果客量霉，踢上去也是沒錯的，只不過再強調，要打造好的轉車站不是今年沙田RDP所能夠做的...

當然，最好的方法就系轉2味，條數即刻靚晒...