2014-15年度荃灣區巴士路線發展計劃

原帖由 AVD1 於 2014-4-29 12:44 發表

以而家 930 個情況, 930 根本冇足夠 o既車去分拆,
另外, 我認為荃景圍山上整條繁時過海線基本上咩都夠哂, 回程我都係果個建議, 將 930A 起大涌道之後上荃景圍天橋起荃景圍兜個圈落返去愉景搞掂 ~ ...

大膽建議，930 上繁改o係葵涌村出，930A 果幾部 (或者加多一兩班車) 先兜一轉荃景圍再由大涌道>沙咀道>大河道落返去又如何?

[ 本帖最後由 peterkwan 於 2014-4-29 13:37 編輯 ]

原帖由 S3BL100 於 2014-4-29 13:26 發表
至於 30，荃景圍往返瑪嘉烈的確係比較尷尬的問題，但客量又未必真係好多，
相信應該少過荃景圍搭 30X 往返深水步的人數。
縮線主要都係為左慳車換第二d野返來，呢d情況可能真係要作出取捨。

去年區議會討論RDP時，議員表明若30需撤離荃景圍，希望最少在較多乘客往返
覆診的時段仍有直達的服務，其他時段則有商討的餘地。

以荃威之後會有綠小取代本來村巴去計數，
其實39A/39M有可以再調整去滿足用家需求的空間。

但係響未有替代方案之前，斬咗30/39A都唔係一個選擇。

原帖由 S3BL100 於 2014-4-29 13:17 發表
38A 取消過唔到，就留低條線應酬；
238X 入唔到楊屋道、30X 提速過唔到，就要硬推，前後矛盾囉

38A 呢類垃圾線客量低浪費資源應該要取消,
無左38A, 海濱可以換條城隧線返來, 點知有板友話海濱無車出葵興,
係度嘈嘈嘈, 我為左滿足他們先至要應酬他們, 順手廢物利用填番大窩口出深水埗的黑洞,
作為33A 改特快的補償.

到時楊屋道出旺角可以有特快33A, 出油麻地佐敦有238X.

咁我又問你，楊屋道明明可以有德士古道直上荃灣路唔行，點解要做埋大窩口葵涌邨葵芳，
兜多至少三個字，先叫合理？
按你講法，唔係應該楊屋道尾站走人？33A 兜大窩口葵涌邨仲慢過楊屋道尾站但停美孚至深水步囉。
又來前後矛盾？

楊屋道尾站走人大窩口葵涌邨出旺角點算啊?

當日我支持33A/37 重組就係支持葵涌邨有特快巴士出旺角同紅小死過.

要記得 30X 而家荃灣U形走線，如果改行楊屋道，時間根本同而家差唔多甚至更快，
做咩係拎大涌道走線去比，而唔係拎而家行法去比較？

楊屋道唔駛停燈, 唔駛停站我就信你真係差唔多, 不過你要楊屋道有特快線出旺角喎.

你的邏輯好奇怪，佢地官方方案出左，係咪代表官方方案係唯一合乎佢地要求的方案？
係咪 if and only if 先？
如果係既話，咁點解好多時重組方案都會有修訂，而且唔同兩年的建議可以爭咁遠？

又，如果署方唔會聽又唔會理其他意見的話，點解有成堆重組最後無執行？

修訂都係based on 官方的框架, 青衣的41A/44 重組咪又係咁.


你自己諗下點解41 被建議減班先啦, 提左3年提速3次都ban, 梗係爭咁遠啦,
你仲想九巴同區佬玩落去? 傻的嗎?:lol


無執行就係為左唔想你班反梁份子繼續罵攻府咋.
不過唔緊要, 一反對大家都無快車搭, 30x 如是, 沙田區亦如是.:lol

係得 14%，但係荃景圍無鐵路，係咪可以只照顧一部分乘客的需要，而唔理同一個區入面其他乘客的需要？
如果三個字一班車，轉三個字一班車，先出到深水步，咁點解唔直接搭 39M 轉地鐵？

呢14% 係加埋大河道, 荃灣站上車的客, 七除八扣之下, 荃景圍出深水埗的淨番多少%?
係咪必定要直線不可? 234X 係咪無空間接納呢班客?

資源有限之下, 根本唔可能滿足各方面的需要.

又，如果照你邏輯，麗瑤都有小巴，回程仲有 265M，30 連縮去麗瑤都唔使諗，直接摺線好過啦…
但係荔景山路沿路唔少老人家，又有間醫院，改線係咪真係好似你所諗咁易？
係咪唔使照顧老弱傷殘的需要？定係又係叫人瑪嘉烈醫院行「五分鐘」去荔景站/美孚站，
或者荔景搭地鐵去荃灣，行「五分鐘」去沙咀道？

醫院有313綠小, 又停正門口, 30 連所謂的獨市都有競爭,
九巴根本唔可能為那少少客而對30 原封不動.

荃灣站行去沙咀道, 穿過城市中心和千色店行人天橋就到.

原帖由 張偉沖 於 2014-4-29 15:30 發表
呢14% 係加埋大河道, 荃灣站上車的客, 七除八扣之下, 荃景圍出深水埗的淨番多少%?
係咪必定要直線不可? 234X 係咪無空間接納呢班客?

資源有限之下, 根本唔可能滿足各方面的需要.

你成日著重於 234X 可以 serve 埋荃景圍班客,
咁我就建議 閣下走上荃景圍, 問下究竟有冇人可以接受到要行落山坐 234X, 回程行返上山先 ~

而家明明 30X 做到哂所有野 o既同時,
既然平衡唔到未維持現狀囉, 咁又有咩問題先 ?

原帖由 307 於 2014-4-29 15:12 發表
以荃威之後會有綠小取代本來村巴去計數，
其實39A/39M有可以再調整去滿足用家需求的空間。

但係響未有替代方案之前，斬咗30/39A都唔係一個選擇。

講下講下荃威條村巴都摺左差唔多一年, 但係綠小講下講下已經冇哂聲氣,
就算真係有條綠小出現, 暫時都未知究竟呢條線收費同埋班次,
所以都係再等下資料明朗化我先再評價下呢條綠小線究竟對 39A/39M 影響幾大 ~

原帖由 AVD1 於 2014-4-29 15:35 發表

你成日著重於 234X 可以 serve 埋荃景圍班客,
咁我就建議 閣下走上荃景圍, 問下究竟有冇人可以接受到要行落山坐 234X, 回程行返上山先 ~

而家明明 30X 做到哂所有野 o既同時,
既然平衡唔到未維持現狀囉, 咁又有 ...

咁不如唔好重組路線, 由得30x 繼續慢碌到2047 囉,
你都係想咁啫.

原帖由 張偉沖 於 2014-4-29 15:38 發表

咁不如唔好重組路線, 由得30x 繼續慢碌到2047 囉,
你都係想咁啫.

八個字贈你: 神又係你, 鬼又係你,
係你成日宣揚九記冇資源, 究竟係九記真係冇資源, 定係你認為九記冇資源,
如果係前者, 咁維持現狀係無奈 o既做法,
但又如果係後者的話, 我唔想 loop 完又 loop 比你再無啦啦係咁抽 40 水 ~

原帖由 dcyw 於 2014-4-29 14:00 發表


去年區議會討論RDP時，議員表明若30需撤離荃景圍，希望最少在較多乘客往返
覆診的時段仍有直達的服務，其他時段則有商討的餘地。

拉313上去

容訐我講一個意見吧

30X    黃埔> 尖沙咀> 荃景 (

大膽改法, 改行三號幹線, 經佐敦>西九龍公路>荃灣路>行回原有路線, 回程在荃灣路>葵青路上

西九龍公路

) (不經旺角/深水步/長沙灣)

234X  縮短至佐敦., 並可在祈德尊轉乘30X